接頭及支承銷總成的改進結構的製作方法

2023-09-23 04:44:00

專利名稱：接頭及支承銷總成的改進結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛運載器的減振平衡裝置，即車輛後懸架反作用杆帶橡膠接頭總成，特別是其中部件的橡膠接頭及支承銷總成。
背景技術：
目前，現有技術中的接頭及支承銷總成，其結構包括內殼套、外殼套和夾設於內殼套與外殼套之間的橡膠；內殼套的內腔壁為與支承銷相適配的圓柱孔，支承銷緊配合穿設於內殼套內。現有技術中所採用的彈性體為橡膠，在外殼套及內殼套之間注入橡膠通過加熱硫化而製成，利用橡膠的伸縮特性來完成其減振和平衡等作用。橡膠作為起抗拉、抗壓、減振平衡等作用，雖平穩固定性較好，但由於橡膠本身的物理及化學性質和橡膠加工工藝的缺陷，使構件的結構強度較差，如沒有進行限位保護，一旦受到外力較大作用，很容易造成接頭內、外殼套與橡膠脫離。且橡膠的抗拉、抗壓性不強，如沒有進行限位保護，很容易造成斷裂和被壓碎，使用壽命較短。
為了防止彈性體脫落，本人於2004年6月28日申請的、專利號為200420072646.2的中國實用新型專利《一種改進的接頭及支承銷總成》所述的接頭及支承銷總成，由支承銷，接頭外殼套，彈簧，防塵軟擋板片，彈簧擋板組成。彈簧夾設在支承銷和接頭外殼套之間，且彈簧伸縮方向與支承銷的軸向垂直，並使其具有一定的壓縮量。彈簧擋板放置在支承銷凸緣兩端的兩側，只能用來防止彈簧的脫落，但無法限制彈簧的壓縮量，對彈簧起不到限位保護作用，彈簧容易損壞，使用壽命較短。

發明內容
本發明的目的是提供一種可有效防止彈性體脫落並可防止彈簧壓縮過度、結構強度更高、使用壽命更長的接頭及支承銷總成的改進結構。
本發明的技術方案是這樣的接頭及支承銷總成的改進結構，包括內殼套、外殼套、支承銷和夾設於內殼套和外殼套之間的彈性體，且內殼套套設於支承銷外；上述支承銷伸出上述內殼套的兩端的合適位置上分別套設固定有剛性的內限位擋板，上述外殼套的兩端面上分別固定有剛性的外限位擋板；上述內限位擋板與上述外限位擋板於上述支承銷的軸線方向上呈交錯狀態，且上述外限位擋板與上述支承銷或上述內殼套之間設有適當的可供上述彈性體徑向壓縮的徑向距離。
上述內限位擋板與上述外殼套的內側壁之間設有適當的可供上述彈性體徑向壓縮的徑向距離。
上述外限位擋板與上述支承銷之間的徑向距離小於上述彈性體的極限壓縮量。
上述外限位擋板與上述內殼套之間的徑向距離小於上述彈性體的極限壓縮量。
上述內限位擋板與上述外殼套的內側壁之間的徑向距離小於上述彈性體的極限壓縮量。
上述外限位擋板為閉合環形板。
上述外限位擋板為間斷式環形板。
上述內限位擋板為開設有可供上述支承銷穿過的孔的圓形板。
採用上述方案後，本發明改進的接頭及支承銷總成，內外限位擋板於支承銷的軸線方向上呈交錯狀態，彈性體可牢固地被限制在外殼套與內殼套之間，不會產生彈性體脫落的狀況，從而起到保護彈性體的作用，同時提高了整個接頭及支承銷總成的結構強度，且通過內外限位板限制彈簧的壓縮量，保護彈簧不會過度壓縮，提高其使用壽命。且本發明中，由於彈性體不會脫落，這樣就可利用廢舊橡膠輪胎及各種各樣的廢舊彈性體，填充壓進外殼套與內殼套之間作為本發明中的彈性體進行使用，充分利用資源，大大降低了材料成本。


圖1為本發明的實施例一的立體圖。
圖2為圖1的軸向剖面圖。
圖3為本發明的實施例二的立體圖。
圖4為圖2的軸向剖面圖。
具體實施例方式
本發明接頭及支承銷總成的改進結構，實施例一如圖1、圖2所示，主要包括外殼套1、內殼套2、支承銷3和夾設於內殼套2和外殼套1之間的橡膠4，橡膠4也可用彈簧、複合彈簧等其他彈性體替代。
內殼套2套設於支承銷3外，支承銷3上於內殼套的兩端面的位置分別垂直焊接套設有剛性的圓形內限位擋板5；外殼套1兩端的端面分別一體鑄造有閉合的環形外限位擋板6，環形外限位擋板6也可通過焊接方式固定於外殼套1的兩端面上。圓形內限位擋板5位於環形外限位擋板6的外側，環形外限位擋板6與圓形內限位擋板5相互平行且留有一定間距。當然，環形外限位擋板6與圓形內限位擋板5也可以平行緊貼在一起，並不影響其結構強度，只關係其加工工藝的問題。環形外限位擋板6與圓形內限位擋板5在支承銷3的軸線方向呈交錯狀態，即，環形外限位擋板6的內圓在支承銷軸線方向上的投影完全落在圓形內限位擋板5上，反之，圓形內限位擋板5的外沿在支承銷軸線方向上的投影完全落在環形外限位擋板6上。環形外限位擋板6與內殼套2之間設有可供橡膠4徑向壓縮的適當的徑向間隙7，且環形外限位擋板6與內殼套2之間的徑向間隙7略小於橡膠4的極限壓縮量，以防止橡膠4被過度壓縮。本發明中橡膠4可以用成塊橡膠，也可以用橡膠碎片壓實填充而成，當然也可以用彈簧替代。
本發明的實施例二如圖3、圖4所示，主要包括外殼套1、內殼套2、支承銷3和夾設於內殼套2和外殼套1之間的橡膠4，橡膠4也可用彈簧、複合彈簧等其他彈性體替代。
內殼套2套設於支承銷3外，支承銷3於內殼套2兩端面的位置分別垂直焊接套設有剛性的圓形內限位擋板5；外殼套1兩端的端面分別一體鑄造有閉合的環形外限位擋板6，環形外限位擋板6也可通過焊接方式固定於外殼套1的兩端面上。環形外限位擋板6位於圓形內限位擋板5的外側，環形外限位擋板6與圓形內限位擋板5相互平行且留有一定間距。當然，環形外限位擋板6與圓形內限位擋板5也可以平行緊貼在一起，並不影響其結構強度，只關係其加工工藝的問題。環形外限位擋板6與圓形內限位擋板5在支承銷3的軸線方向呈交錯狀態，即，環形外限位擋板6的內圓在支承銷軸線方向上的投影完全落在圓形內限位擋板5上，反之，圓形內限位擋板5的外沿在支承銷軸線方向上的投影完全落在環形外限位擋板6上。環形外限位板6與支承銷3之間設有可供橡膠4徑向壓縮的適當的徑向間隙7，圓形內限位擋板5與外殼套1的內側壁之間設有可供橡膠4徑向壓縮的適當的徑向間隙8，且圓形內限位擋板5與外殼套1的內側壁之間的徑向間隙8和環形外限位擋板6與支承銷3之間的徑向間隙7相等，同樣略小於橡膠4的極限壓縮量，以防止橡膠4被過度壓縮。本發明中橡膠4可以用成塊橡膠，也可以用橡膠碎片壓實填充而成，當然也可以用彈簧替代。
本發明的主要設計思路為在支承銷兩端和外殼套兩端面上分別固定有內、外限位擋板，且內、外限位擋板於支承銷的軸線方向上相互交錯，這樣，在內、外限位擋板的作用下，支承銷和彈性體便被可靠地限制於內、外殼套之間，不會脫落出來，從而提高其結構強度，且通過內外限位板限制彈簧的壓縮量，保護彈簧不會過度壓縮，提高其使用壽命。
本發明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而並非是對本發明的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同結構形式的變化或變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬於本發明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本發明的保護範圍之中。
權利要求
1.接頭及支承銷總成的改進結構，包括內殼套、外殼套、支承銷和夾設於內殼套和外殼套之間的彈性體，且內殼套套設於支承銷外；其特徵在於上述支承銷伸出上述內殼套的兩端的合適位置上分別套設固定有剛性的內限位擋板，上述外殼套的兩端面上分別固定有剛性的外限位擋板；上述內限位擋板與上述外限位擋板於上述支承銷的軸線方向上呈交錯狀態，且上述外限位擋板與上述支承銷或上述內殼套之間設有適當的可供上述彈性體徑向壓縮的徑向距離。
2.根據權利要求1所述的接頭及支承銷總成的改進結構，其特徵在於上述內限位擋板與上述外殼套的內側壁之間設有適當的可供上述彈性體徑向壓縮的徑向距離。
3.根據權利要求1所述的接頭及支承銷總成的改進結構，其特徵在於上述外限位擋板與上述支承銷之間的徑向距離小於上述彈性體的極限壓縮量。
4.根據權利要求1所述的接頭及支承銷總成的改進結構，其特徵在於上述外限位擋板與上述內殼套之間的徑向距離小於上述彈性體的極限壓縮量。
5.根據權利要求2所述的接頭及支承銷總成的改進結構，其特徵在於上述內限位擋板與上述外殼套的內側壁之間的徑向距離小於上述彈性體的極限壓縮量。
6.根據權利要求1所述的接頭及支承銷總成的改進結構，其特徵在於上述外限位擋板為閉合環形板。
7.根據權利要求1所述的接頭及支承銷總成的改進結構，其特徵在於上述外限位擋板為間斷式環形板。
8.根據權利要求1所述的接頭及支承銷總成的改進結構，其特徵在於上述內限位擋板為開設有可供上述支承銷穿過的孔的圓形板。
全文摘要
本發明公開了接頭及支承銷總成的改進結構，其在支承銷穿過內殼套兩端的合適的位置上分別設置剛性內限位擋板，在外殼套兩端面上分別固定環形外限位擋板，且內限位擋板與外限位擋板於支承銷的軸線方向上呈交錯狀態，通過內外限位檔板對彈性體起限位穩固和保護作用，從而起到保護彈性體的作用，同時提高了整個接頭及支承銷總成的結構強度，且通過內外限位板限制彈簧的壓縮量，保護彈簧不會過度壓縮，提高其使用壽命。
文檔編號F16F15/04GK1844694SQ20061003979
公開日2006年10月11日 申請日期2006年4月11日 優先權日2006年4月11日
發明者陳清欣 申請人:陳清欣