帶密封結構的油底殼的製作方法
2023-09-23 05:53:25
專利名稱:帶密封結構的油底殼的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及殼體,尤其涉及帶密封結構的油底殼。
背景技術:
發動機油底殼安裝在發動機底部,主要起到儲油和保護曲軸箱的作用。但是現有技術中的發動機油底殼與發動機連接不牢固,且發動機油底殼與發動機之間的密封效果不好。
實用新型內容為了解決現有技術中的問題,本實用新型提供了一種帶密封結構的油底殼。本實用新型提供了一種帶密封結構的油底殼,包括殼體、所述殼體與發動機缸體相連,所述殼體與所述發動機缸體為液密封配合,所述殼體設有螺絲孔,所述殼體通過螺栓穿過所述螺絲孔與所述發動機缸體連接在一起。作為本實用新型的進一步改進,所述螺絲孔為十八個。作為本實用新型的進一步改進,所述螺絲孔位於所述殼體的開口端面處。作為本實用新型的進一步改進,所述殼體的開口端面設有溶膠槽。作為本實用新型的進一步改進,所述溶膠槽深度為1. 5釐米、寬度為6. 0釐米。作為本實用新型的進一步改進,所述溶膠槽至少為兩個。本實用新型的有益效果是因為殼體與所述發動機缸體為液密封配合,密封效果好;殼體設有螺絲孔,所述殼體通過螺栓穿過所述螺絲孔與所述發動機缸體連接在一起,油底殼與發動機連接牢固。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的分解結構示意圖。圖3是本實用新型的擋油板結構示意圖。圖4是本實用新型的放油螺母結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示,本實用新型公開了一種帶密封結構的油底殼,包括殼體1、所述殼體1與發動機缸體相連,所述殼體1與所述發動機缸體為液密封配合,所述殼體1設有螺絲孔7,所述殼體1通過螺栓穿過所述螺絲孔7與所述發動機缸體連接在一起。殼體1與所述發動機缸體為液密封配合是指殼體1與所述發動機缸體的裝配不會使位於殼體1內的油從殼體1與所述發動機缸體之間露出去。為了使殼體1與發動機缸體連接更加牢固,所述螺絲孔7為十八個。所述螺絲孔 7位於所述殼體1的開口端面處,且螺絲孔7等間距的布置在殼體1的開口端面一周,進一步加強了殼體1與發動機缸體的連接。為了保證殼體1與發動機缸體的密封性,所述殼體1的開口端面設有溶膠槽6。殼體1的開口端面緊密貼合在發動機缸體外表面,溶膠槽6內儲存矽膠,以提高殼體1與發動機缸體之間的密封效果。所述溶膠槽6深度為1. 5釐米、寬度為6. 0釐米。所述溶膠槽6至少為兩個。發動機採用順時針傾斜50°的方式布置在汽車上,為了保持殼體1底面與地面水平,便於集濾器吸油,將殼體1底面與殼體1的開口端面夾角設計為50°。所述殼體1底部為擋油板2,所述擋油板2設有放油開口 21和機油尺插入孔22, 該油底殼還包括放油裝置,所述放油裝置安裝於所述放油開口 21處。所述放油裝置包括放油螺母3、放油螺塞4所述放油螺塞4位於所述放油開口 21內、且所述放油螺塞4封閉所述放油開口 21,所述放油螺母3固定於所述殼體1內部,所述放油螺塞4旋入所述放油螺母3 內,所述放油螺母3與所述放油螺塞4為液密封配合,所述放油螺母3底部設有洩油口 31。 該放油裝置還包括0型圈5,所述0型圈5位於所述放油螺母3和所述放油螺塞4之間。通過0型圈5起到液密封的作用。本實用新型的油底殼就是發動機油底殼,該放油開口 21與集濾器相連,便於集濾器吸油。放油螺母3與所述放油螺塞4為液密封配合是指放油螺母3與放油螺塞4的裝配不會使位於殼體1內的油從放油螺母3與所述放油螺塞4之間露出去。所述放油螺塞4由平臺和連接在所述平臺上的螺紋柱41構成,該螺紋柱41旋入放油螺母3內。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明,不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種帶密封結構的油底殼,其特徵在於包括殼體、所述殼體與發動機缸體相連,所述殼體與所述發動機缸體為液密封配合,所述殼體設有螺絲孔,所述殼體通過螺栓穿過所述螺絲孔與所述發動機缸體連接在一起。
2.根據權利要求1所述的油底殼,其特徵在於所述螺絲孔為十八個。
3.根據權利要求2所述的油底殼,其特徵在於所述螺絲孔位於所述殼體的開口端面處。
4.根據權利要求3所述的油底殼,其特徵在於所述殼體的開口端面設有溶膠槽。
5.根據權利要求4所述的油底殼,其特徵在於所述溶膠槽深度為1.5釐米、寬度為 6. 0釐米。
6.根據權利要求5所述的油底殼,其特徵在於所述溶膠槽至少為兩個。
專利摘要本實用新型提供了一種帶密封結構的油底殼,包括殼體、所述殼體與發動機缸體相連,所述殼體與所述發動機缸體為液密封配合,所述殼體設有螺絲孔,所述殼體通過螺栓穿過所述螺絲孔與所述發動機缸體連接在一起。本實用新型的有益效果是因為殼體與所述發動機缸體為液密封配合,密封效果好;殼體設有螺絲孔,所述殼體通過螺栓穿過所述螺絲孔與所述發動機缸體連接在一起,油底殼與發動機連接牢固。
文檔編號F01M11/00GK202300573SQ20112037370
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者甘霖, 覃瑜, 韋夏 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司