200kW低噪聲應急柴油發電車的製作方法

2023-09-23 13:02:25

專利名稱：200kW低噪聲應急柴油發電車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶有消聲功能的200kW低噪聲應急柴油發電車。
技術背景傳統的應急柴油發電車沒有隔聲降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不顯 著，造成環境汙染。傳統的應急柴油發電車在接輸出電纜時，操作不便，沒有標識和斷路保 護措施；在發電無人看守情況下，電纜無固定保護裝置，無關人員擅自操作容易造成人身傷 害或死亡；使用後，人工收線費時費力。傳統的應急柴油發電車，人性化設計欠佳。
發明內容本實用新型的目的是提供一種箱式結構的重要部件均裝載箱體內的200kW低噪 聲應急柴油發電車。上述的目的通過以下的技術方案實現200kW低噪聲應急柴油發電車，其組成包括帶發動機和動力裝置的載貨用汽車 底盤，所述的載貨用汽車底盤上安裝隔聲箱體，所述的隔聲箱體內的框架上裝有柴油發電 機組、所述的汽車底盤前方裝有進風消聲器、所述的隔聲箱體頂部裝有排煙消聲器、所述的 隔聲箱體前方裝有進風電動百葉、所述的隔聲箱體兩側裝有排風百葉，所述的汽車底盤上 還裝有與發電機通過輸出電纜連接的快速插頭箱。所述的200kW低噪聲柴油發電車，所述的柴油發電機組包括蓄電池箱、柴油發電 機組燃油油箱，所述的蓄電池箱連接配電箱，所述的配電箱同時連接收線滾輪、溫度探頭、 監視屏和所述的進風電動百葉和排風百葉，以及斷路器盒，所述的柴油發電機組散熱器通 過帆布軟連接連接水箱排風口與消音器。所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，所述的隔聲箱體包括箱體隔聲層、箱體門 和箱體裙板，所述的隔聲箱體頂面裝有照明燈，所述的隔聲箱體門下方裝有階梯，所述的隔 聲箱體內裝有滅火器、輸出電纜和排水、排油、排汙管，所述的箱體隔聲層包括外表面的碳 鋼板，所述的外表面的碳鋼板通過夾層連接內表面穿孔板。所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，所述的箱體排煙消聲器包括外表面隔熱 層，排煙口蓋。所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，所述的箱體門包括隔聲層，所述的隔聲層 連接吸聲層，用同一把鑰匙開啟；所述的箱體門邊安裝雙膠條。有益效果1.本實用新型採用整體式廂裝體，以保證結構穩定和運行安全。2.本實用新型的柴油發電機組的通風系統採取氣流從駕駛室後部的電動百葉進 入的形式，通過進風通道過消聲器進入到廂體內部，供給柴油機進氣及冷卻的空氣。排風則 在柴油發電機組水箱風扇的推動下，經過排風消聲器，從兩側的排風百葉中排出。3.本實用新型的柴油發電機組燃燒後的煙氣通過排煙消聲器後從車頂部排出，不會對車周圍的工作人員產生危害。4.本實用新型的箱體整體選用型材焊接而成，考慮到車輛顛簸對於廂體的載荷作 用，相應於柴油機、發電機等承載位置處，底架結構相應增加必要的承重橫梁，增強底架的 承載能力。5.本實用新型的箱體表面均用S 2. 0mm碳鋼板，內表面使用S 1. 0mm穿孔板，在夾 層內部同阻尼材料形成隔聲/吸聲結構，隔音量> 40dBA，箱體副駕駛側壁安裝有一扇排風 門，駕駛側安裝有一扇排風門。側門與排風門的門鎖用同一把鑰匙開啟，裙板門鎖與後門鎖 用同一把鑰匙開啟提高了應急情況下的機動性能。6.本實用新型的消音量大，可達41dBA ；同時流阻損失小，箱體進風消音器設計選 用的一個主旨就是儘可能的利用有限空間實現最小的流阻損失。7.本實用新型的柴油機排煙消音器採用的是阻抗複合消音器形式有較好的降 噪效果，排煙消音器是仿照汽車用排煙消音器製作的，此種排煙消音器流阻約2. 2kPa，而 CAT3306型柴油機(功率200KW)的排煙最大允許背壓為6. 7kPa，所以使用此排煙消音器並 未影響到柴油機的正常功率輸出。8.本實用新型的收線滾輪放置於車尾部後門內，最高點距地面1700mm的高度處， 以便於工作人員操作。結構形式上使用原200kW電源車收線滾輪的基本形式，使用直流24V 電機驅動滾輪旋轉，纏繞4根50米1芯95mm2軟線電纜，收線速度lOm/min，收線時間約5 分鐘；手動部分使用搖把加齒輪箱的形式，保證在蓄電池斷電的情況下，能夠正常工作；同 時收線滾輪配電箱整合到整車的配電箱中，電纜快接插頭伸於滾筒內固定更加牢固。9.本實用新型的電動百葉採用成品鋁合金百葉，使用電動/手動兩用形式。能夠 開啟90°，葉片呈流線型，保證進氣的流阻最小。百葉手動位置在副駕駛側，距地面2. 6米 高度位置上。10.本實用新型的箱體側門與門框之間使用雙層膠條密封；密封條粘貼或固定應 牢固、平直，且無傷痕或漆痕。密封條隔聲效果好、不易老化、壽命長；結構形式易於更換。11.本實用新型的柴油發電機組散熱器處接有帆布軟連接，用於水箱排風口與消 音器連接，軟連接軸向尺寸約550mm，保證能夠將發電機組水箱移出廂體檢修。當遇到市電停電時，某些需要不間斷電源的場所(如通信、醫院等)就急需電力的 供應，在這種情況下，應急電源車就會緊急駛往指定的場所進行供電保電，而這種場所往往 處在居民區等噪聲敏感地區。到達現場後，工作人員將收線滾輪上的電纜卸下，插入快速插頭箱的對應插座上， 另一端接入需要供電場所的電力系統，啟動柴油發電機組，進行發電。柴油發電機組工作時，氣流從駕駛室後部的電動百葉進入，通過進風通道消聲器 進入到箱體內部，供給柴油發電機組進氣及冷卻的空氣。排風則在柴油發電機組水箱風扇 的推動下，經過排風消聲器，從車體兩側的排風百葉中排出。在這個過程中，消聲器和隔聲 箱體起到了減弱柴油發電機組向外輻射噪聲的作用，從而確保了人民群眾的正常工作和生 活。

附圖1是本產品的主視外觀圖。[0026]附圖2是附圖1的箱體剖視圖。附圖3是附圖1的俯視圖。附圖4是附圖1的後視圖。附圖5是附圖1的左視圖。附圖6是附圖5的剖視圖。
具體實施方式
實施例1 200kW低噪聲應急柴油發電車，其組成包括帶發動機和動力裝置的載貨用汽車 底盤1，所述的載貨用汽車底盤上安裝隔聲箱體2，所述的隔聲箱體內的框架3上裝有柴油 發電機組4、所述的汽車底盤前方裝有進風消聲器5、所述的汽車底盤尾部裝有箱體排煙消 聲器7、所述的隔聲箱體前方裝有進風電動百葉8，所述的汽車底盤上還裝有與發電機通過 輸出電纜連接的快速插頭箱，所述的載貨用汽車底盤1連接車頭10。所述的200kW低噪聲柴油發電車，所述的柴油發電機組4包括蓄電池箱11、快速插 頭箱12和柴油發電機組燃油油箱13，所述的蓄電池箱11連接配電箱14，所述的配電箱14 同時連接收線滾輪15、溫度探頭16、監視屏和電動百葉8，所述的收線滾輪使用直流24V電 機驅動滾輪旋轉，也可通過齒輪箱手動操作，所述的監視屏裝在駕駛室內的儀錶盤一側。實施例2 實施例1所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，所述的隔聲箱體2包括箱體隔聲 層18、箱體門19和箱體裙板20，所述的隔聲箱體2頂面裝有照明燈21，所述的隔聲箱體門 19下方裝有階梯22，所述的隔聲箱體2內裝有滅火器23、輸出電纜24和排水、排油、排汙管 25，所述的汽車底盤1尾部連接保險槓26，所述的箱體隔聲層包括外表面的碳鋼板，所述的 外表面的碳鋼板通過夾層連接內表面穿孔板，所述的隔聲箱體採用整體式箱裝體結構。實施例3 實施例1所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，所述的箱體排煙消聲器包括外表 面隔熱層，排煙口蓋，所述的箱體排煙消聲器採用阻抗複合消聲器形式。實施例4 實施例1所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，所述的箱體門包括隔聲層，所述的 隔聲層連接吸聲層，用同一把鑰匙開啟；所述的箱體門邊安裝雙膠條。
權利要求一種200kW低噪聲應急柴油發電車，其組成包括帶發動機和動力裝置的載貨用汽車底盤，其特徵是所述的載貨用汽車底盤上安裝隔聲箱體，所述的隔聲箱體內的框架上裝有柴油發電機組、所述的汽車底盤前方裝有進風消聲器、所述的隔聲箱體頂部裝有排煙消聲器、所述的隔聲箱體前方裝有進風電動百葉、所述的隔聲箱體兩側裝有排風百葉，所述的汽車底盤上還裝有與發電機通過輸出電纜連接的快速插頭箱。
2.根據權利要求1所述的200kW低噪聲柴油發電車，其特徵是所述的柴油發電機組 包括蓄電池箱、柴油發電機組燃油油箱，所述的蓄電池箱連接配電箱，所述的配電箱同時連 接收線滾輪、溫度探頭、監視屏和所述的進風電動百葉和排風百葉，以及斷路器盒，所述的 柴油發電機組散熱器通過帆布軟連接連接水箱排風口與消音器。
3.根據權利要求1或2所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，其特徵是所述的隔聲 箱體包括箱體隔聲層、箱體門和箱體裙板，所述的隔聲箱體頂面裝有照明燈，所述的隔聲箱 體門下方裝有階梯，所述的隔聲箱體內裝有滅火器、輸出電纜和排水、排油、排汙管，所述的 箱體隔聲層包括外表面的碳鋼板，所述的外表面的碳鋼板通過夾層連接內表面穿孔板。
4.根據權利要求1或2所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，其特徵是所述的箱體 排煙消聲器包括外表面隔熱層，排煙口蓋。
5.根據權利要求3所述的200kW低噪聲應急柴油發電車，其特徵是所述的箱體門包 括隔聲層，所述的隔聲層連接吸聲層，用同一把鑰匙開啟；所述的箱體門邊安裝雙膠條。
專利摘要200kW低噪聲應急柴油發電車。傳統應急柴油發電車工作時具有很大的噪聲。本產品組成包括帶發動機和動力裝置的載貨用汽車底盤(1)、所述的載貨用汽車底盤上安裝隔聲箱體(2)、所述的隔聲箱體內的框架(3)上裝有柴油發電機組(4)、所述的汽車底盤前方裝有進風消聲器(6)、所述的隔聲箱體頂部裝有排煙消聲器(7)、所述的隔聲箱體前方裝有進風電動百葉(8)、所述的隔聲箱體兩側裝有排風百葉、所述的汽車底盤上還裝有與發電機通過輸出電纜連接的快速插頭箱。本實用新型用於200kW低噪聲應急柴油發電車。
文檔編號B60P3/00GK201646508SQ20102004481
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月19日 優先權日2010年1月19日
發明者劉永建, 曲聖行, 楊東凱, 楊陽, 王新迎, 謝學林 申請人:謝學林;劉永建