一種動車組制動摩擦副教學試驗裝置的製作方法
2023-10-06 12:47:19 2
專利名稱：一種動車組制動摩擦副教學試驗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種380km/h動車組制動摩擦副教學試驗裝置。
背景技術：
動車組制動摩擦副工作狀態的情況直接影響到動車組制動的效果，因此對於動車組制動摩擦副工作狀態的試驗十分重要。
實用新型內容本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種適用於演示380km/h動車組制動摩擦副工作狀態的速度、加速度、制動力、熱負荷、摩擦係數等參數曲線的教學試驗裝置。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種動車組制動摩擦副教學試驗裝置，其特徵在於包括伺服驅動系統、制動系統和總控系統，所述伺服驅動系統包括設置有動力輸出軸的驅動裝置、與驅動裝置連接的伺服電機以及用於可控制伺服電機的伺服控制器，所述制動系統包括與所述動力輸出軸連接的制動裝置、用於控制制動裝置動作的制動控制系統以及風源系統，所述伺服電機、伺服控制器、制動裝置和制動控制系統分別與總控系統連接。本實用新型所述的動車組制動摩擦副教學試驗裝置，其所述總控系統與顯示系統連接。本實用新型所述的動車組制動摩擦副教學試驗裝置，其在所述動力輸出軸上設置有用於模擬列車動能的配重裝置。本實用新型通過伺服驅動系統為試驗裝置提供動力、速度控制，並獲取動態速度信號，利用制動系統模擬380km/h動車組制動摩擦副的工作狀態，獲取制動壓力信號、摩擦副制動熱信號，然後通過總控系統進行處理，最後由顯示系統動態顯示試驗曲線和試驗現場的實況影像。本實用新型的試驗速度、試驗制動力可連續調整，按減比例試驗，但顯示數據修正為模擬1:1。
圖I是本實用新型的結構原理示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖I所示，一種動車組制動摩擦副教學試驗裝置，包括伺服驅動系統、制動系統和總控系統。所述伺服驅動系統包括設置有動力輸出軸的驅動裝置、與驅動裝置連接的伺服電機以及用於可控制伺服電機的伺服控制器，為試驗裝置提供動力、速度控制，並獲取動態速度信號。在所述動力輸出軸上設置有用於模擬列車動能的配重裝置。所述制動系統包括與所述動力輸出軸連接的制動裝置、用於控制制動裝置動作的制動控制系統以及風源系統，用於模擬380km/h動車組制動摩擦副的工作狀態，獲取制動壓力信號、摩擦副制動熱信號。其中，所述伺服電機、伺服控制器、制動裝置和制動控制系統分別與總控系統連接，總控系統由多個工業級計算機構成，用於系統協調控制、數據採集、數據分析、數據變換、數據儲存、數據輸出、影像合成；所述總控系統與顯示系統連接，顯示系統用於動態顯示試驗曲線和試驗現場的實況影像。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種動車組制動摩擦副教學試驗裝置，其特徵在於包括伺服驅動系統、制動系統和總控系統，所述伺服驅動系統包括設置有動力輸出軸的驅動裝置、與驅動裝置連接的伺服電機以及用於可控制伺服電機的伺服控制器，所述制動系統包括與所述動力輸出軸連接的制動裝置、用於控制制動裝置動作的制動控制系統以及風源系統，所述伺服電機、伺服控制器、制動裝置和制動控制系統分別與總控系統連接。
2.根據權利要求I所述的動車組制動摩擦副教學試驗裝置，其特徵在於所述總控系統與顯示系統連接。
3.根據權利要求I或2所述的動車組制動摩擦副教學試驗裝置，其特徵在於在所述動力輸出軸上設置有用於模擬列車動能的配重裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種動車組制動摩擦副教學試驗裝置，包括伺服驅動系統、制動系統、顯示系統和總控系統，伺服驅動系統包括設置有動力輸出軸的驅動裝置、與驅動裝置連接的伺服電機以及用於可控制伺服電機的伺服控制器，制動系統包括與所述動力輸出軸連接的制動裝置、用於控制制動裝置動作的制動控制系統以及風源系統，所述伺服電機、伺服控制器、制動裝置和制動控制系統分別與總控系統連接。本實用新型通過伺服驅動系統為試驗裝置提供動力、速度控制，並獲取動態速度信號，利用制動系統模擬380km/h動車組制動摩擦副的工作狀態，獲取制動壓力信號、摩擦副制動熱信號，然後通過總控系統進行處理，最後由顯示系統動態顯示試驗曲線和試驗現場的實況影像。
文檔編號G09B25/02GK202487056SQ20122003047
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月31日 優先權日2012年1月31日
發明者劉保華, 朱宇, 李伯清 申請人:四川制動科技股份有限公司