一種碼頭牽引車用單後橋的製作方法

2023-10-06 13:38:49 1

一種碼頭牽引車用單後橋的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種碼頭牽引車用單後橋，包括整體焊接式衝壓橋殼，在橋殼中裝有左右半軸，單後橋包括裝在左右半軸上的減速器總成，減速器總成包括主減速器總成和輪邊減速器總成，主減速器總成裝在左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件；輪邊減速器總成裝在左右半軸的端部，包括行星輪減速部件。本單後橋速比大，傳動平穩，且中段部分布局合理、結構緊湊，經濟效益好。
【專利說明】—種碼頭牽引車用單後橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及驅動單後橋【技術領域】，尤其是涉及一種碼頭牽引車用單後橋。
【背景技術】
[0002]碼頭牽引車的特殊運行工況，需要驅動橋具有較大的傳動比。傳統技術中，為了達到傳動比的要求，碼頭牽引車單後橋採用三級減速，即橋總成中段部位的圓柱齒輪減速、主、被動圓錐齒輪減速及輪邊部位的輪邊減速器，該結構存在橋總成結構複雜、零部件繁瑣、且運行時中段部位存在原因不明的異響的缺點。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的缺點，提供一種布局緊湊、結構合理、運行平穩且傳送比大的單後橋總成，該總成能有效減輕橋總成自重且能有效杜絕橋總成中段的異響，採用的技術方案是:一種碼頭牽引車用單後橋，包括整體焊接式衝壓橋殼，在所述橋殼中裝有左右半軸，其特徵在於:所述單後橋包括裝在左右半軸上的減速器總成，所述減速器總成包括主減速器總成和輪邊減速器總成，所述主減速器總成裝在所述左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件；所述輪邊減速器總成裝在所述左右半軸的端部，包括行星輪減速部件。
[0004]本實用新型的技術特徵還有:所述減速器總成減速比大於10.5。
[0005]本實用新型的技術特徵還有:所述單後橋還包括裝在所述左右半軸中部的輪間差速器。
[0006]本實用新型的有益效果在於:本單後橋速比大，傳動平穩，且中段部分布局合理、結構緊湊，在實際應用中有效杜絕了主減速器總成噪音異響問題，同時給產品的裝配及維護帶來便利；本單後橋的橋殼採用整體焊接式衝壓橋殼，保證橋總成承載需要且有效降低自重；主減速器總成為圓錐齒輪一級減速，並不帶差速鎖。本實用新型結構設計合理緊湊，明顯降低了橋總成自重，經濟效益改善顯著。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1是本實用新型結構示意圖，附圖2是整體焊接式衝壓橋殼示意圖，附圖3是本實用新型減速器總成示意圖，其中I是整體焊接式衝壓橋殼，2是主減速器總成，3是輪邊減速器總成，4是圓錐齒輪減速部件，5是行星輪減速部件，6是輪間差速器。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行說明。本實用新型公開了一種碼頭牽引車用單後橋，該單後橋包括整體焊接式衝壓橋殼1、左右半軸和裝在左右半軸上的減速器總成，減速器總成包括主減速器總成2和輪邊減速器總成3。主減速器總成2裝在左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件4。輪邊減速器總成3裝在左右半軸的端部，包括行星輪減速部件5。單後橋還包括裝在左右半軸中部的輪間差速器6。
[0009]整體焊接式衝壓橋殼I在保證橋總成承載基礎上，能有效減輕單後橋重量。本實用新型速比大於10.5，該傳動比由兩級傳動實現，即圓錐齒輪減速部件4與行星輪減速部件5。同時從碼頭牽引車的實際工況需要出發，輪間差速器6不帶差速鎖。本新型結構緊湊、布局合理，充分改善三級減速帶來的結構繁瑣問題，並有效降低主減速器總成運行中的噪聲。
[0010]當然，上述說明並非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限於上述舉例，本【技術領域】的普通技術人員在本實用新型的實質範圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種碼頭牽引車用單後橋，包括整體焊接式衝壓橋殼，在所述橋殼中裝有左右半軸，其特徵在於:所述單後橋包括裝在左右半軸上的減速器總成，所述減速器總成包括主減速器總成和輪邊減速器總成，所述主減速器總成裝在所述左右半軸的中部，包括圓錐齒輪減速部件；所述輪邊減速器總成裝在所述左右半軸的端部，包括行星輪減速部件。
2.按照權利要求1所述的碼頭牽引車用單後橋，其特徵在於:所述減速器總成減速比大於10.5。
3.按照權利要求1所述的碼頭牽引車用單後橋，其特徵在於:所述單後橋還包括裝在所述左右半軸中部的輪間差速器。
【文檔編號】B60K17/08GK203460615SQ201320606242
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月29日 優先權日:2013年9月29日
【發明者】孔卓, 張 林, 袁其旺, 肖將 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司