城際雙線鐵路橋梁橋墩的製作方法

2023-10-06 18:40:29 2

專利名稱：城際雙線鐵路橋梁橋墩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁或建築物的支承結構，尤其適用於城際雙線鐵路或市域雙線鐵路橋梁的橋墩。
背景技術：
現有的雙線普通鐵路橋橋墩設計荷載為中——活載或ZK荷載，由於設計荷載重、 速度高決定了其墩身縱、橫向截面尺寸較大且豎向放坡。對於以較輕的ZC荷載作為設計荷載的城際雙線鐵路、市域雙線鐵路不適用，其景觀效果相對較差，當墩高較低(如IOm以下) 時，基礎投資增加較大。特別是在存在既有市政道路、管網等其它因素(如綠化帶中設墩支承鐵路橋梁)影響下，普通雙線鐵路橋墩基本不能使用，勉強使用將引起較大拆遷或佔用較多城市建設用地，且橋墩景觀效果較差，不能與城市景觀協調。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種城際雙線鐵路橋梁橋墩，墩形輕盈， 能很好地適應了城市市政地形地貌，降低了城際或城市雙線鐵路選線設計的難度，且有利於降低建設投資。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案如下本實用新型城際雙線鐵路橋梁橋墩，包括左側墩柱、右側墩柱與之固結的橫梁，其特徵是所述左側墩柱、右側墩柱的下部合為一體，橫梁在左側墩柱、右側墩柱的上部與之固結。本實用新型的有益效果是，墩形輕盈，很好地適應了城市市政地形地貌，降低了城際和城市雙線鐵路選線設計的難度，降低了基礎投資，與城市景觀協調統一；可以在一般市政道路綠化帶上設置鐵路橋墩，避免了大量的拆遷或節約了城市建設用地。

本說明書包括如下一幅附圖圖1是本實用新型城際雙線鐵路橋梁橋墩的結構示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記左側墩柱11、右側墩柱12、橫梁20。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1，本實用新型城際雙線鐵路橋梁橋墩，包括左側墩柱11、右側墩柱12與之固結的橫梁20，所述左側墩柱11、右側墩柱12的下部合為一體，橫梁20在左側墩柱11、右側墩柱12的上部與之固結。本實用新型墩形輕盈，很好地適應了城市市政地形地貌，降低了城際、城市雙線鐵路選線設計的難度，降低了基礎投資，與城市景觀協調統一。可以在一般市政道路綠化帶上設置鐵路橋墩，避免了大量的拆遷或節約了城市建設用地。[0012] 以上所述只是用圖解說明本實用新型城市城際雙線鐵路橋梁橋墩的一些原理，並非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用範圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬於本實用新型所申請的專利範圍。
權利要求1.城際雙線鐵路橋梁橋墩，包括左側墩柱(11)、右側墩柱(1 與之固結的橫梁(20)， 其特徵是所述左側墩柱(11)、右側墩柱(1 的下部合為一體，橫梁00)在左側墩柱 (11)、右側墩柱(12)的上部與之固結。
專利摘要城際雙線鐵路橋梁橋墩，能很好地適應了城市市政地形地貌，降低了城際或城市雙線鐵路選線設計的難度，且有利於降低建設投資。它包括左側墩柱(11)、右側墩柱(12)與之固結的橫梁(20)，所述左側墩柱(11)、右側墩柱(12)的下部合為一體，橫梁(20)在左側墩柱(11)、右側墩柱(12)的上部與之固結。
文檔編號E01D19/02GK201981477SQ20112008250
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月25日 優先權日2011年3月25日
發明者于洋, 餘忠安, 周義, 唐向東, 邱朝陽, 陳列, 陳揚義 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司