一種公路安全鋼索護欄的製作方法
2023-10-11 18:34:39 1
本實用新型涉及公路建設領域，具體為一種公路安全鋼索護欄。
背景技術：
護欄，指的是工業用「防護欄」，護欄主要用於住宅，公路，商業區、公共場所等場合中對人身安全及設備設施的保護與防護，隨著現如今公路建設的不斷加深，市場上用於公路的護欄種類越來越多，而公路安全鋼索護欄則是其中的一種，其作用是阻止運輸車輛從車道上或橋梁上駛出，防止車輛越過分隔帶與對面駛來的車輛相撞，避免車輛與分隔帶、路肩上的實體障礙物相撞等，公路安全鋼索護欄由支撐架與鋼索防護網組成，隨著社會的發展，市場上公路安全鋼索護欄的種類越來越多。
但是，目前市面上的公路安全鋼索護欄，鋼索防護網容易受到外界因素如雨水等的長期侵蝕，使得鋼索防護網的使用壽命受到影響，而由於支撐架整體結構牢固性以及穩定性差，在使用過程中，支撐架容易受到外力作用的影響而出現折斷破裂、甚至移位的情況，且支撐架容易向外傾斜，使得鋼索防護網整體受到向外擴張的力，導致鋼索防護網發生塌陷的情況，難以滿足公路建設的使用需求。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種公路安全鋼索護欄，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
一種公路安全鋼索護欄，包括左支撐架和右支撐架，所述左支撐架與右支撐架的底部均固定連接有基座，所述基座的兩側均固定連接有的凸耳上方連接有螺栓，所述左支撐架與右支撐架的頂部均固定連接有擋雨板，左支撐架與右支撐架均由第一支板、第二支板和連接板組成，所述第一支板的一側通過連接板與第二支板一側固定相連，第一支板與第二支板相互平齊設置。
所述左支撐架背部的中部通過限位加固機構與右支撐架正面固定相連，所述限位加固機構由上橫杆、下橫杆、加強筋和增固筋組成，所述上橫杆與下橫杆的安設位置相互平齊且加強筋與增固筋位於上橫杆和下橫杆之間，所述加強筋與增固筋相互交錯於一體，所述左支撐架與右支撐架之間固定連接有位於限位加固機構兩側位置的鋼索防護網，所述鋼索防護網由導位管、套環、鋼索和緊固件組成，所述導位管固定安裝於左支撐架與右支撐架的內側，導位管的外表面等距離套接有套環，導位管的內腔穿接有鋼索，所述鋼索的一端伸出左支撐架與右支撐架的位置固定連接有緊固件。
優選的，所述基座底部的中部開設有拱形結構的凹口，基座的截面外形呈等腰梯形結構，且基座底部的表面為鋸齒形結構。
優選的，所述鋼索防護網安設至少六組，且鋼索防護網的安設位置與左支撐架和右支撐架相互垂直。
優選的，所述緊固件採用螺釘，且螺釘的外表面塗覆有金屬漆。
優選的，所述加強筋與增固筋相互組合的整體截面外形呈X形結構，且加強筋與增固筋的表面設有螢光粉層。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
1、本實用新型通過設置限位加固機構、導位管、套環、鋼索、緊固件和螺栓，改進了支撐架及鋼索防護網整體的結構，利用第一支板、連接板與第二支板，能夠大幅度提高支撐架主體的結構牢固性、強度及抗衝擊能力，有效防止支撐架受到外力作用時出現的折斷破裂甚至移位的情況，利用擋雨板能夠在下雨天時阻隔雨水對鋼索防護網的侵蝕程度，在導位管、套環與緊固件的配合下，能夠對鋼索進行加固處理，使得鋼索始終穩固拉持左支撐架與右支撐架，便於提高鋼索防護網整體結構穩固性及抗衝擊能力，從而讓該公路安全鋼索護欄始終保持著左右平衡的穩固狀態，防止支撐架出現向外傾斜鋼索防護網受到向外在張力出現發生塌陷的情況，延長了支撐架與鋼索防護網整體的使用壽命，大幅度提高了該公路安全鋼索護欄整體的穩固性和抗衝擊能力，有利於該公路安全鋼索護欄的長期使用。
2、本實用新型利用上橫杆、下橫杆、加強筋與增固筋，能夠形成一個穩固對左支撐架與右支撐架進行加固限位的支架，從而使得左支撐架與右支撐架始終保持相互平齊的狀態，有利於該公路安全鋼索護欄穩固安全的使用，通過凹口的使用，能夠提高基座整體的結構牢固性，延長基座整體的使用壽命，在凸耳的使用下，能夠便於螺栓的安設，提高基座與公路路面的連接穩固性。
附圖說明
圖1為本實用新型主視圖結構示意圖；
圖2為本實用新型側視圖結構示意圖。
圖中：1左支撐架、11第一支板、12第二支板、13連接板、2右支撐架、3基座、4凸耳、5螺栓、6凹口、7擋雨板、8限位加固機構、81上橫杆、82下橫杆、83加強筋、84增固筋、9鋼索防護網、91導位管、92套環、93鋼索、94緊固件。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：
一種公路安全鋼索護欄，包括左支撐架1和右支撐架2，左支撐架1與右支撐架2的底部均固定連接有基座3，基座3的兩側均固定連接有的凸耳4上方連接有螺栓5，螺栓5採用地腳螺栓，使得基座3與公路路面結合的更加穩固，基座3底部的中部開設有拱形結構的凹口6，通過凹口6的使用，能夠提高基座3整體的結構牢固性，延長基座3整體的使用壽命，在凸耳4的使用下，能夠便於螺栓5的安設，提高基座3與公路路面的連接穩固性，基座3的截面外形呈等腰梯形結構，等腰梯形結構的設計，能夠在結構上大幅度提高基座3整體的牢固性，從而延長基座3的整體使用壽命，且基座3底部的表面為鋸齒形結構，鋸齒形結構的設計能夠大幅度提高基座3與公路路面的連接穩固性。
左支撐架1與右支撐架2的頂部均固定連接有擋雨板7，左支撐架1與右支撐架2均由第一支板11、第二支板12和連接板13組成，第一支板11的一側通過連接板13與第二支板12一側固定相連，第一支板11與第二支板12相互平齊設置，利用第一支板11、連接板12與第二支板13，能夠大幅度提高支撐架主體的結構牢固性、強度及抗衝擊能力，有效防止支撐架受到外力作用時出現的折斷破裂甚至移位的情況。
左支撐架1背部的中部通過限位加固機構8與右支撐架2正面固定相連，限位加固機構8由上橫杆81、下橫杆82、加強筋83和增固筋84組成，利用上橫杆81、下橫杆82、加強筋83與增固筋84，能夠形成一個穩固對左支撐架1與右支撐架2進行加固限位的支架，從而使得左支撐架1與右支撐架2始終保持相互平齊的狀態，有利於該公路安全鋼索護欄穩固安全的使用，上橫杆81與下橫杆82的安設位置相互平齊且加強筋83與增固筋84位於上橫杆81和下橫杆82之間，加強筋83與增固筋84相互交錯於一體，加強筋83與增固筋84相互組合的整體截面外形呈X形結構，X形結構的設計能夠提高加強筋83與增固筋84連接的牢固性，且加強筋83與增固筋84的表面設有螢光粉層，螢光粉層的使用能夠使得加強筋83與增固筋84在白天充分吸收光能，在夜晚時將吸收的光發散出來，使得在光線暗淡時能夠使得人們直接查看到該公路安全鋼索護欄的準確位置。
左支撐架1與右支撐架2之間固定連接有位於限位加固機構8兩側位置的鋼索防護網9，鋼索防護網9安設至少六組，且鋼索防護網9的安設位置與左支撐架1和右支撐架2相互垂直，左支撐架1和右支撐架2與鋼索防護網9相互垂直，能夠大幅度提高該公路安全鋼索護欄整體結構的牢固性和穩固性，從而有利於該公路安全鋼索護欄長期的使用，鋼索防護網9由導位管91、套環92、鋼索93和緊固件94組成，導位管91固定安裝於左支撐架1與右支撐架2的內側，導位管91的外表面等距離套接有套環92，套環92的使用能夠對套於導位管91內的鋼索93進行進一步加固處理，從而有利於提高鋼索防護網9整體的牢固性，導位管91的內腔穿接有鋼索93，鋼索93的一端伸出左支撐架1與右支撐架2的位置固定連接有緊固件94，緊固件94採用螺釘，螺釘的使用能夠將鋼索防護網9穩固的安裝在左支撐架1與右支撐架2上，從而形成公路安全鋼索護欄，且螺釘的外表面塗覆有金屬漆，金屬漆的使用能夠提高緊固件94整體的耐用性能，從而延長緊固件94的使用期限。
工作原理：使用時，首先將左支撐架1與右支撐架2和基座3進行固定連接，配合凸耳4和螺栓5將基座3與公路路面進行穩固連接，在左支撐架1與右支撐架2之間安裝限位加固機構8和鋼索防護網9，即可實現該公路安全鋼索護欄的迅速安裝。
綜上所述：本實用新型通過設置限位加固機構8、導位管91、套環92、鋼索93、緊固件94和螺栓5，改進了支撐架及鋼索防護網9整體的結構，利用第一支板11、連接板12與第二支板13，能夠大幅度提高支撐架主體的結構牢固性、強度及抗衝擊能力，有效防止支撐架受到外力作用時出現的折斷破裂甚至移位的情況，利用擋雨板7能夠在下雨天時阻隔雨水對鋼索防護網9的侵蝕程度，在導位管91、套環92與緊固件94的配合下，能夠對鋼索93進行加固處理，使得鋼索93始終穩固拉持左支撐架1與右支撐架2，便於提高鋼索防護網9整體結構穩固性及抗衝擊能力，從而讓該公路安全鋼索護欄始終保持著左右平衡的穩固狀態，防止支撐架出現向外傾斜鋼索防護網9受到向外在張力出現發生塌陷的情況，延長了支撐架與鋼索防護網9整體的使用壽命，大幅度提高了該公路安全鋼索護欄整體的穩固性和抗衝擊能力，有利於該公路安全鋼索護欄的長期使用，解決了鋼索防護網9容易受到外界因素如雨水等的長期侵蝕，支撐架容易受到外力作用的影響而出現折斷破裂、甚至移位的情況，支撐架容易向外傾斜，使得鋼索防護網9整體受到向外擴張的力，導致鋼索防護網9發生塌陷情況的問題。
儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。