阻尼自動調節的減震器的製作方法

2023-10-11 18:52:54 1

專利名稱：阻尼自動調節的減震器的製作方法
技術領域：
本發明涉及減震器技術領域，尤其是涉及一種阻尼自動調節的減震器。
背景技術：
減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器依靠阻尼力來抑制彈簧的跳躍。阻尼力太小，車身就會上下跳躍，阻尼力太大就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。傳統的減震器主要包括缸體，缸體內設置有活塞，活塞上固定有活塞杆，活塞上還設置有阻尼孔，彈簧兩端分別固定在活塞杆和缸體上，汽車受到震動時，彈簧受壓或者受拉，活塞杆也隨著上下運動，運動時活塞受到較大的阻力，減緩彈簧的跳躍。活塞受到的阻力由阻尼孔的大小決定，而阻尼孔的一旦成型以後，其大小事是不能改變的，也就導致減震 器的阻尼無法調節。

發明內容
本發明針對現有技術中的不足，提供了一種阻尼自動調節的減震器，能夠根據震動的大小，自動調節減震器的阻尼力。為解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決阻尼自動調節的減震器，包括缸體和活塞杆，所述缸體內壁至少包括直徑不同的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體內滑動連接有第一活塞和第二活塞，所述第二腔體內滑動連接有第三活塞，所述第一活塞和所述第三活塞上都設置有阻尼孔，所述第一活塞上設置有第一通氣孔，所述第二活塞上設置有第二通氣孔，所述第一活塞上設置的所述阻尼孔與所述第二活塞上設置的第二通氣孔在水平面上的投影相交，所述第一活塞和所述第二活塞之間設置有彈性件，所述第二活塞和所述第三活塞之間通過連杆相連，所述活塞杆設置在所述第一活塞上。減震器工作在不是很顛簸的路段時，第一活塞和第二活塞在彈性件的作用下相互分離，第一活塞和第二活塞由於設置有第一通氣孔和第二通氣孔，氣流可以通過這兩個通氣孔自由流通，所以此時第一活塞和第二活塞都沒有起到阻尼作用，只有第三活塞起到阻尼作用，阻尼力不是很大，避免減震器妨礙彈簧的正常工作。當減震器工作在顛簸的路段時，第一活塞和第二活塞由於衝擊力的作用貼合在一起，第一通氣孔和第二通氣孔都被堵塞，此時第一活塞上的阻尼孔也起到阻尼作用，這時阻尼力大大增加，避免彈簧彈性恢復太快，造成車輛的跳躍。上述技術方案中，優選的，所述第一活塞上設置有第一容納槽，所述第二活塞上設置有第二容納槽，所述彈性件的兩端分別位於所述第一容納槽和所述第二容納槽內。上述技術方案中，優選的，所述彈性件為彈簧。本發明的有益效果是在車輛運行在平穩的路面時，減震器的阻尼很小，避免減震器妨礙彈簧的正常工作。在車輛運行在顛簸路面時，減震器的阻尼變大，避免彈簧彈性恢復太快，造成車輛的跳躍。


圖1為阻尼自動調節的減震器工作在平整路面的示意圖。圖2為阻尼自動調節的減震器工作在顛簸路面的示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述參見圖1，阻尼自動調節的減震器，包括缸體I和活塞杆2，缸體內壁至少包括直徑不同的第一腔體11和第二腔體12，第一腔體11內滑動連接有第一活塞31和第二活塞32，第二腔體12內滑動連接有第三活塞33，第一活塞31和第三活塞33上都設置有阻尼孔311和331，第一活塞31上設置有第一通氣孔312，第二活塞32上設置有第二通氣孔321，第一活塞31上設置的阻尼孔311與第二活塞32上設置的第二通氣孔321在水平面上的投影相交，第一活塞31和第二活塞32之間設置有彈簧5,第一活塞31上設置有第一容納槽3a,第二活塞32上設置有第二容納槽3b，彈簧5兩端分別位於第一容納槽3a和第二容納槽3b內。第二活塞32和第三活塞33之間通過連杆4相連，活塞杆2設置在第一活塞31上。參見圖1，車輛行駛在平穩路段時，第一活塞和第二活塞在彈性件的作用下相互分離，第一活塞和第二活塞由於設置有第一通氣孔和第二通氣孔，氣流可以通過這兩個通氣孔自由流通，所以此時第一活塞和第二活塞都沒有起到阻尼作用，只有第三活塞起到阻尼作用，阻尼力不是很大，避免減震器妨礙彈簧的正常工作。參見圖2，當減震器工作在顛簸的路段時，第一活塞和第二活塞由於衝擊力的作用貼合在一起，第一通氣孔和第二通氣孔都被堵塞，此時第一活塞上的阻尼孔也起到阻尼作用，這時阻尼力大大增加，避免彈簧彈性恢復太快，造成車輛的跳躍。
權利要求
1.阻尼自動調節的減震器，包括缸體(I)和活塞杆(2)，其特徵在於所述缸體內壁至少包括直徑不同的第一腔體(11)和第二腔體(12)，所述第一腔體(11)內滑動連接有第一活塞(31)和第二活塞(32)，所述第二腔體(12)內滑動連接有第三活塞(33)，所述第一活塞(31)和所述第三活塞(33)上都設置有阻尼孔(311、331)，所述第一活塞(31)上設置有第一通氣孔(312)，所述第二活塞(32)上設置有第二通氣孔(321)，所述第一活塞(31)上設置的所述阻尼孔(311)與所述第二活塞(32)上設置的第二通氣孔(321)在水平面上的投影相交，所述第一活塞(31)和所述第二活塞(32)之間設置有彈性件，所述第二活塞(32)和所述第三活塞(33)之間通過連杆(4)相連，所述活塞杆(2)設置在所述第一活塞(31)上。
2.根據權利要求1所述的阻尼自動調節的減震器，其特徵在於所述第一活塞(31)上設置有第一容納槽(3a)，所述第二活塞(32)上設置有第二容納槽(3b)，所述彈性件的兩端分別位於所述第一容納槽(3a)和所述第二容納槽(3b)內。
3.根據權利要求2所述的阻尼自動調節的減震器，其特徵在於所述彈性件為彈簧(5)。
全文摘要
本發明公開了一種阻尼自動調節的減震器，屬於減震器領域，包括缸體和活塞杆，所述缸體內壁至少包括直徑不同的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體內滑動連接有第一活塞和第二活塞，所述第二腔體內滑動連接有第三活塞，所述第一活塞和所述第三活塞上都設置有阻尼孔，所述第一活塞上設置有第一通氣孔，所述第二活塞上設置有第二通氣孔，所述第一活塞上設置的所述阻尼孔與所述第二活塞上設置的第二通氣孔在水平面上的投影相交，所述第一活塞和所述第二活塞之間設置有彈性件，所述第二活塞和所述第三活塞之間通過連杆相連，所述活塞杆設置在所述第一活塞上。
文檔編號F16F9/02GK103016594SQ20121057733
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日
發明者柳平波 申請人:浙江金波減震器製造有限公司