車載20kA電動高壓隔離開關的製作方法

2023-10-11 09:00:29 2

專利名稱：車載20kA電動高壓隔離開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及戶外高壓隔離開關技術領域，特別是車載20kA電動高壓隔離開關。
背景技術：
目前電力系統檢測試驗用的隔離開關大部分為70年代產品，結構陳舊，導流能力遠不能滿足電力系統需要。而且在運行過程中存在著觸指燒損，換位變擋煩瑣，轉動部位不靈活，對絕緣支柱衝擊力大造成支柱折斷等事故頻發。中國專利號97231127公開了一種名稱為「戶外高壓負荷隔離開關」的實用新型專利，其分合部分仍然衝擊較大，轉動不夠靈活。中國專利號97225019、97229389、98124503、00217063、03110801分別公開了名稱為「戶外柱上負荷隔離開關」、「轉動靈活的隔離開關」、「負荷隔離開關」、「隔離開關」、「戶外高壓隔離開關」的實用新型專利和發明專利，雖各有特性和優點，但是還不能完全解決現有隔離開關在運行中觸指燒損，轉動部位不靈活的缺點。還有現有的這些檢測試驗用的戶外或戶內高壓隔離開關無法移動，且導流能力低。

發明內容
本實用新型的發明目的是提供一種導流能力強、觸指不易燒損、轉動部位靈活、能移動的車載20kA電動高壓隔離開關，以解決現有檢測試驗用的戶內和戶外高壓隔離開關存在的不足之處。
為了實現上述發明目的，本實用新型採用的技術方案是車載20kA電動高壓隔離開關，其特徵在於包括推車和安裝在推車上的升降箱架，在升降箱架上安裝有一電動機構和兩排絕緣支柱，每排絕緣支柱上安裝有導電板；在其中一排的導電板安裝有U形導電支架，另一排的導電板上安裝有導電支杆；導電支杆上活動安裝有導電管，導電管的一端通過軟電帶與導電板電連接；所述電動機構包括帶電動機的減速箱、傳動軸、拐臂、絕緣拉杆；減速箱安裝在升降箱架上，傳動軸由軸承支承在升降箱架上，其一端與減速箱的輸出軸通過聯軸器聯結；拐臂固定在傳動軸適當位置，其與絕緣拉杆的下端分別鉸接；絕緣拉杆的上端分別與連接在導電管上的翻轉杆鉸接。
本實用新型的優點是1、由於導流迴路採用了翻轉方式，使導電管與U形導電支架有一個滑動過程，在接觸壓力得以提高的同時也產生一個自潔功能。
2、絕緣支柱垂直固定在升降箱架上，不做任何轉動。分、合過程中沒有任何方向的衝擊力。
3、轉動、傳動系統大幅度減少，維護方便。
4、結構簡單，導電迴路環節可靠。
5、可以移動換位，方便使用。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1左視圖。
具體實施方式
如附圖所示的車載20kA電動高壓隔離開關，包括推車1和安裝在推車1上的升降箱架2，在升降箱架2上安裝有一電動機構和兩排絕緣支柱3，每排有六支絕緣支柱3，在一排每兩支絕緣支柱3上各安裝有一塊導電板4，各相導電板4之間相互隔斷；在其中一排的三塊導電板4各安裝有五個U形導電支架5，另一排的三塊導電板4上各安裝有五個導電支杆6；每個導電支杆6上活動安裝有一個導電管7，導電管7的一端通過軟電帶8各自與相對應的導電板4電連接；每五個導電管7和其相對應的五個U形導電支架5構成電源一相；電動機構包括帶電動機8的減速箱9、傳動軸10、十五個拐臂11、十五根絕緣拉杆12；減速箱9安裝在升降箱架2上，傳動軸10由軸承13支承在升降箱架2上，其一端與減速箱9的輸出軸通過聯軸器聯結；十五個拐臂11固定在傳動軸10適當位置，其與十五根絕緣拉杆12的下端分別鉸接；十五根絕緣拉杆12的上端分別與連接在各相五根導電管7上的翻轉杆14鉸接。
當隔離開關在合閘位置，需作分閘時，電動機構作逆時針運動，帶動傳動軸10作逆時針運動，傳動軸10帶動三相十五個拐臂11開始逆時針運動，三相十五個拐臂11分別帶動三相十五根絕緣拉杆12向上運動，每根絕緣拉杆12通過翻轉杆使十五根導電管7做同步轉動，張開至約60度角，分閘終了時，拐臂11與絕緣拉杆12的轉觸處過死點2-5毫米，此時導電管7不會發生自由落體而掉下來。當隔離開關在分閘位置需合閘時，電動機構作逆時針運動，帶動傳動軸10作順時針運動，傳動軸10帶動三相十五個拐臂11開始順時針運動，三相十五個拐臂11分別帶動三根絕緣拉杆12向下運動，每根絕緣拉杆12通過翻轉杆使十五根導電管7同步向下運動，當十五根導電管7同步落入到十五個U形導電支架5內後，導電管7即停止向下運動。電動機構也停止工作。合閘終了時，開關主刀有可靠的機械電器穩定性。
權利要求1.車載20kA電動高壓隔離開關，其特徵在於包括推車和安裝在推車上的升降箱架，在升降箱架上安裝有一電動機構和兩排絕緣支柱，每排有絕緣支柱上安裝有導電板；在其中一排的導電板安裝有U形導電支架，另一排的導電板上安裝有導電支杆；導電支杆上活動安裝有導電管，導電管的一端通過軟電帶與導電板電連接；所述電動機構包括帶電動機的減速箱、傳動軸、拐臂、絕緣拉杆；減速箱安裝在升降箱架上，傳動軸由軸承支承在升降箱架上，其一端與減速箱的輸出軸通過聯軸器聯結；拐臂固定在傳動軸適當位置，其與絕緣拉杆的下端鉸接；絕緣拉杆的上端與連接在導電管上的翻轉杆鉸接。
2.根據權利要求1所述的車載20kA電動高壓隔離開關，其特徵在於每排絕緣支柱有六支，其中在一排每兩支絕緣支柱上各安裝有一塊導電板，各相導電板之間相互隔斷；在其中一排的三塊導電板上各安裝有五個U形導電支架，另一排的三塊導電板上各安裝有五個導電支杆；每五個導電管和相對應的五個U形導電支架構成電源一相；在電動機構中所述拐臂和絕緣拉杆的數量為十五個。
專利摘要本實用新型公開的車載20kA電動高壓隔離開關，其包括推車和安裝在推車上的升降箱架，在升降箱架上安裝有一電動機構和兩排絕緣支柱，每排絕緣支柱上裝有導電板；在其中一排的導電板裝有U形導電支架，另一排的導電板上裝有導電支杆；導電支杆上活動裝有導電管，導電管一端通過軟電帶與導電板電連接；電動機構包括帶電動機的減速箱、傳動軸、拐臂、絕緣拉杆；傳動軸由軸承支承在升降箱架上，其一端與減速箱的輸出軸聯結；拐臂固定在傳動軸適當位置，其與絕緣拉杆的下端鉸接；絕緣拉杆的上端與連接在導電管上的翻轉杆鉸接。本實用新型的優點是1.轉動、傳動系統大幅度減少，維護方便。2.結構簡單，導電迴路環節可靠。3.可以移動換位，方便使用。
文檔編號H01H31/28GK2738380SQ20042006887
公開日2005年11月2日 申請日期2004年10月1日 優先權日2004年10月1日
發明者李志成, 吳劍青, 劉冬青 申請人:吳劍青