船舶配電系統應急停止電路的製作方法

2023-10-11 16:18:09

專利名稱：船舶配電系統應急停止電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶配電系統，尤其涉及一種船舶配電系統的應急停止電路，屬於船舶電站設備技術領域。
背景技術：
船舶配電系統的應急停止對於船舶的運行安全具有相當重要的作用，由於應急停止的對象是供電給風機和油泵的開關，當船舶配電系統失電後在45秒內重新恢復供電控制過程中，如果應急停止控制線路誤動作，將會導致為發電機正常運行服務的風機、油泵供電開關分斷，使得風機、油泵無法自動啟動，船舶無法在規定的時間內及時恢復動力，對船舶運行和生產造成嚴重的後果，甚至由於船舶失去動力而發生災難性的船毀人亡事故。因此,對應急停止控制系統的安全性要求很高。現有技術的船舶配電系統的應急停止電路僅有一個通電延時時間繼電器，僅能保證當系統通電時，應急切斷線路延時通電，避免上電瞬間時開關誤動作，而無法避免以下情況的發生:由於船舶配電板的結構緊湊，線路複雜，內部電磁幹擾嚴重，開關分勵線圈的控制線走線布局不便，無法完全杜絕匯流排的電磁幹擾，同時由於應急停止線路供電變壓器的剩磁，導致開關的分勵線圈在配電系統失電瞬間會發生誤動作，使得部分風機、油泵的供電開關分斷；當配電系統重新恢復供電時，相關的設備無法自動啟動，導致船舶無法及時恢復動力，將可能導致嚴重的後果。因此，如何對現有技術進行改進，解決上述安全隱患對船舶的安全航行十分重要。發明內容本實用新型的目的在於提供一種船舶配電系統應急停止電路，在船舶配電系統失電自啟動控制過程中，保證船舶風機、油泵的正常工作，防止由於設備供電開關誤動作而對船舶安全運行和生產造成嚴重的危害，同時保證當發生火災時，能及時切斷失火區域的風機、油泵的供電開關。本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現:一種船舶配電系統應急停止電路，包括控制電源變壓器T、應急停止開關SB1、繼電器Kl、斷電延時時間繼電器KT1、通電延時時間繼電器KT2、斷路器分勵脫扣線圈MX，應急停止開關SBl與繼電器Kl的線圈串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端，所述繼電器Kl的一對常開觸點與斷電延時時間繼電器KTl的線圈串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端；所述通電延時時間繼電器KT2的線圈接控制電源變壓器T輸出端，所述通電延時時間繼電器KT2的一對常開延時閉合觸點、斷電延時時間繼電器KTl的一對常閉延時斷開觸點、繼電器Kl的一對常閉觸點、斷路器分勵脫扣線圈MX進行串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:當配電系統失電時，斷電延時時間繼電器常閉輔助觸點延時I秒復位，從而躲開由於配電櫃內電磁幹擾和供電變壓器剩磁作用，避免開關的分勵線圈的誤動作。從而保證配電系統恢復供電時，風機油泵能及時自動啟動，極大保證了船舶的動力恢復和運營安全。

圖1是本實用新型應急停止開關控制電路；圖2是本實用新型斷路器分勵脫扣線圈控制電路。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型包括控制電源變壓器T、應急停止開關SB1、繼電器Kl、斷電延時時間繼電器KT1、通電延時時間繼電器KT2、斷路器分勵脫扣線圈MX，應急停止開關SBl與繼電器Kl的線圈串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端，所述繼電器Kl的一對常開觸點與斷電延時時間繼電器KTl的線圈串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端；所述通電延時時間繼電器KT2的線圈接控制電源變壓器T輸出端，所述通電延時時間繼電器KT2的一對常開延時閉合觸點、斷電延時時間繼電器KTl的一對常閉延時斷開觸點、繼電器Kl的一對常閉觸點、斷路器分勵脫扣線圈MX進行串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端。由於在線路增設了斷電延時時間繼電器KT1，通過應急停止信號擴展繼電器觸點控制此斷電延時時間繼電器，同時在斷路器分勵脫扣線圈控制電路中串接斷電延時時間繼電器的常閉輔助觸點。當配電系統有電和應急停止信號未動作時，斷電延時時間繼電器常閉輔助觸點動作，使得開關分勵線圈控制迴路沒有電壓，當配電系統失電時，斷電延時時間繼電器常閉輔助觸點延時I秒復位，從而躲開由於配電櫃內電磁幹擾和供電變壓器剩磁作用，避免開關的分勵線圈的誤動作。從而保證配電系統恢復供電時，風機油泵能及時自動啟動，極大保證了船舶的動力恢復和運營安全。當配電系統有電，按下應急停止按鈕時，斷電延時時間繼電器線圈失電，其常閉輔助觸點延時復位，分勵線圈得電動作，從而切斷失火區域的設備供電。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求1.一種船舶配電系統應急停止電路，其特徵在於，包括控制電源變壓器T、應急停止開關SB1、繼電器K1、斷電延時時間繼電器KT1、通電延時時間繼電器KT2、斷路器分勵脫扣線圈MX，應急停止開關SBl與繼電器Kl的線圈串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端，所述繼電器Kl的一對常開觸點與斷電延時時間繼電器KTl的線圈串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端；所述通電延時時間繼電器KT2的線圈接控制電源變壓器T輸出端，所述通電延時時間繼電器KT2的一對常開延時閉合觸點、斷電延時時間繼電器KTl的一對常閉延時斷開觸點、繼電器Kl的一對常閉觸點、斷路器分勵脫扣線圈MX進行串聯，串聯電路兩端接控制電源變壓器T輸出端。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶配電系統應急停止電路，包括應急停止開關、繼電器、斷電延時時間繼電器、通電延時時間繼電器、斷路器分勵脫扣線圈，應急停止開關與繼電器的線圈串聯後接控制電源變壓器輸出端，所述繼電器的一對常開觸點與斷電延時時間繼電器的線圈串聯後接控制電源變壓器輸出端；所述通電延時時間繼電器的線圈接控制電源變壓器輸出端，所述通電延時時間繼電器的一對常開延時閉合觸點、斷電延時時間繼電器的一對常閉延時斷開觸點、繼電器的一對常閉觸點、斷路器分勵脫扣線圈進行串聯後接控制電源變壓器輸出端。本實用新型在恢復供電時，風機油泵能及時自動啟動保證船舶的動力恢復和運營安全。
文檔編號H02H3/24GK203014342SQ20122068652
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月13日 優先權日2012年12月13日
發明者劉志勇, 蔣駿, 謝美蓉, 李忠保 申請人:鎮江賽爾尼柯電器有限公司