一種雙離合變速箱的製作方法

2023-10-23 02:08:47

專利名稱：一種雙離合變速箱的製作方法
技術領域：
本實用新型專利涉及一種變速箱，尤其涉及一種帶雙離合溼式液壓離合器的齒輪動力傳動裝置的雙離合變速箱。
背景技術：
在現有技術中，全液壓驅動的工程機械車輛行走時，車輛的速度取決於液壓馬達的轉速，而液壓馬達的轉速是由發動機驅動的油泵所提供的油壓和流量決定的。現有的全液壓驅動工程機械車輛工作是存在以下不足車輛的行走速度需要用發動機油門大小控制，範圍變化小，發動機長期在低效率狀態，既影響發動機工作壽命，也降低了工作效率。在車輛啟動或上坡時，車輛需要大扭矩，發動機的輸出功率全部用於驅動車輛行走，導致其它工作機械不能工作。車輛變速時，液壓系統傳動效率低，發動機油耗高。
實用新型內容本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種能夠自動或半自動變換擋位，提高傳動效率的雙離合變速箱，安裝在液壓馬達和驅動橋之間，實現車輛的節能減排的雙離合變速箱。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種雙離合變速箱，包括箱體，所述的箱體中設有輸入輸出機構和中間軸機構，所述的輸入輸出機構包括輸入軸、輸入主動齒輪、輸出齒輪、輸出軸、離合器機構和聯軸節，所述的輸入軸與輸出軸通過離合器機構相固定連接，所述的輸入軸的外端部套有聯軸節，所述的輸入軸上套有輸入主動齒輪，所述的輸出軸上套有輸出齒輪，所述的離合器機構包括油缸體、內花鍵摩擦片、外花鍵摩擦片、工作活塞和壓力彈簧，所述的油缸體中設有工作活塞，所述的油缸體中設有連續分布的內花鍵摩擦片和外花鍵摩擦片，所述的工作活塞與油缸體間設有壓力彈簧；所述的中間軸機構包括中間軸、減速從動齒輪、減速主動齒輪和壓力油泵，所述的中間軸上套有減速從動齒輪和減速主動齒輪，所述的減速從動齒輪與輸入主動齒輪相嚙合，所述的減速主動齒輪與輸出齒輪相嚙合，所述的中間軸的一端側壁設有壓力油泵，所述的減速從動齒輪和減速主動齒輪間設有離合器機構。它的前端和液壓馬達直接聯接，輸出端連接驅動橋，變速箱內並聯設置二套溼式液壓離合器，減速部件上有可以雙向旋轉的壓力油泵，變速箱外部安裝液壓控制閥，通過外接電子控制系統實現電·液操縱。所述雙離合變速箱具有二組減速齒輪，能夠實現高速擋和低速擋的交替工作。所述雙離合變速箱安裝有可以雙向旋轉的壓力油泵，適應輸入部件正向和反向旋轉。工作原理輸入軸部件上的聯軸節與驅動馬達的對偶法蘭剛性連接，通過輸入軸上的輸入主動齒輪和減速部件上的減速從動齒輪嚙合，使中間軸旋轉並驅動雙向旋轉的壓力油泵供油，壓力油進入變速箱外部的液壓控制閥。液壓控制閥有空擋、一擋和二擋三個工作狀態，既可以通過手動可以操縱，也可以用電子控制系統自動換擋。當控制閥位於空擋時，壓力油通過控制閥減壓後流經車載散熱器冷卻，然後噴射
3到離合器、軸承和齒輪嚙合處潤滑，此時馬達空轉而驅動橋不轉，車輛在停止狀態，發動機的功率全部用於車輛的其餘工作機械。當控制閥位於一擋時，壓力油經過分油套和中間軸內的油道進入減速離合器工作油腔推動工作活塞壓緊離合器摩擦片，減速主動齒輪和中間軸同步轉動，減速主動齒輪和輸出齒輪嚙合帶動輸出軸旋轉，此時，輸出軸部件和輸入軸部件轉向相同但輸出軸轉速慢， 驅動橋得到較大的輸入扭矩，適用於車輛起步或爬坡狀態。當控制閥位於二擋時，壓力油經過輸入軸內的油道進入輸入部件上的同步離合器工作油腔推動工作活塞壓緊離合器摩擦片，使輸出齒輪帶動輸出軸和輸入部件同步旋轉， 此時，驅動橋得到較小的輸入扭矩，但轉速較一擋時快，適用於車輛快速行進狀態。工作活塞的左邊和油缸體之間形成工作油腔，油缸體上有快速放油閥，當壓力油進入工作油腔時，快速放油閥封閉，壓力油推動工作活塞向右移動將外花鍵摩擦片和內花鍵摩擦片壓緊，與內花鍵摩擦片連接的減速主動齒輪(或輸出齒輪)和油缸體同步旋轉，離合器處於鎖止狀態，傳遞全部扭矩；當斷開工作油腔的壓力油路時，快速放油閥在離心力作用下打開，工作油腔內的壓力油快速釋放到油池，工作活塞在壓力彈簧的彈力作用下快速向左移動，外花鍵摩擦片和內花鍵摩擦片分離，離合器處於脫離狀態，扭矩傳遞鏈斷開。變速箱內部的二套溼式液壓離合器在交替換擋時，脫擋離合器的壓力下降和結合離合器的壓力上升按設定的時間差進行，二套離合器完成過渡結合，脫擋離合器壓力下降曲線和結合離合器的壓力上升曲線在最佳點交叉，保證脫擋和進擋無幹擾，接合過渡柔和、 快速，換擋過程無動力損耗和換擋衝擊。變速箱在空擋、一擋和二擋之間換擋時，不需要單獨的機械離合器，也不需要切斷驅動馬達的液壓系統，車輛的操作更具人性化。作為優選，所述的輸入軸與箱體、輸出軸與箱體、中間軸與箱體分別通過滾柱軸承相固定，所述的油缸體上設有快速放油閥，所述的中間軸的另一端上套有分油套。作為優選，所述的輸入軸和輸出軸上分別套有滾柱軸承。因此，本實用新型的一種雙離合變速箱，結構簡單，能實現動力連續換擋，提高工作效率，操作方便可靠。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中離合器機構結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1和圖2所示，一種雙離合變速箱，包括箱體1，所述的箱體1中設有輸入輸出機構和中間軸機構，所述的輸入輸出機構包括輸入軸2、輸入主動齒輪3、輸出齒輪4、輸出軸5、離合器機構6-1和聯軸節7，所述的輸入軸2與輸出軸5通過離合器機構 6-1相固定連接，所述的輸入軸2的外端部套有聯軸節7，所述的輸入軸2上套有輸入主動齒輪3，所述的輸出軸5上套有輸出齒輪4，所述的離合器機構6-1包括油缸體8、內花鍵摩擦片9、外花鍵摩擦片10、工作活塞11和壓力彈簧12，所述的油缸體8中設有工作活塞11， 所述的油缸體8中設有連續分布的內花鍵摩擦片9和外花鍵摩擦片10，所述的工作活塞11與油缸體8間設有壓力彈簧12 ；所述的中間軸機構包括中間軸13、減速從動齒輪14、減速主動齒輪15和壓力油泵16，所述的中間軸13上套有減速從動齒輪14和減速主動齒輪15， 所述的減速從動齒輪14與輸入主動齒輪3相嚙合，所述的減速主動齒輪15與輸出齒輪4 相嚙合，所述的中間軸13的一端側壁設有壓力油泵16，所述的減速從動齒輪14和減速主動齒輪15間設有離合器機構6-2，所述的輸入軸2與箱體1、輸出軸5與箱體1、中間軸13與箱體1分別通過滾柱軸承17-1，17-2，17-3相固定，所述的油缸體8上設有快速放油閥18， 所述的中間軸13的另一端上套有分油套19，所述的輸入軸2和輸出軸5上分別套有滾柱軸承 20-1，20-2。
權利要求1.一種雙離合變速箱，其特徵在於包括箱體(1)，所述的箱體(1)中設有輸入輸出機構和中間軸機構，所述的輸入輸出機構包括輸入軸(2)、輸入主動齒輪(3)、輸出齒輪(4)、 輸出軸(5)、離合器機構(6-1)和聯軸節(7)，所述的輸入軸(2)與輸出軸(5)通過離合器機構(6-1)相固定連接，所述的輸入軸(2)的外端部套有聯軸節(7)，所述的輸入軸(2)上套有輸入主動齒輪(3)，所述的輸出軸(5)上套有輸出齒輪(4)，所述的離合器機構(6-1)包括油缸體(8)、內花鍵摩擦片(9)、外花鍵摩擦片(10)、工作活塞(11)和壓力彈簧(12)，所述的油缸體(8)中設有工作活塞(11)，所述的油缸體(8)中設有連續分布的內花鍵摩擦片(9)和外花鍵摩擦片(10)，所述的工作活塞(11)與油缸體(8)間設有壓力彈簧(12)；所述的中間軸機構包括中間軸(13)、減速從動齒輪(14)、減速主動齒輪(15)和壓力油泵(16)，所述的中間軸(13)上套有減速從動齒輪(14)和減速主動齒輪(15)，所述的減速從動齒輪(14)與輸入主動齒輪(3)相嚙合，所述的減速主動齒輪(15)與輸出齒輪(4)相嚙合，所述的中間軸 (13)的一端側壁設有壓力油泵(16)，所述的減速從動齒輪(14)和減速主動齒輪(15)間設有離合器機構(6-2)。
2.根據權利要求1所述的一種雙離合變速箱，其特徵在於所述的輸入軸(2)與箱體 (1 )、輸出軸(5)與箱體(1 )、中間軸(13)與箱體(1)分別通過滾柱軸承(17-1，17-2，17-3) 相固定，所述的油缸體(8)上設有快速放油閥(18)，所述的中間軸(13)的另一端上套有分油套(19)。
3.根據權利要求1或2所述的一種雙離合變速箱，其特徵在於所述的輸入軸(2)和輸出軸(5 )上分別套有滾柱軸承(20-1，20-2 )。
專利摘要本實用新型專利涉及一種變速箱，尤其涉及一種帶雙離合溼式液壓離合器的齒輪動力傳動裝置的雙離合變速箱。包括箱體，所述的箱體中設有輸入輸出機構和中間軸機構，所述的輸入輸出機構包括輸入軸、輸入主動齒輪、輸出齒輪、輸出軸、離合器機構和聯軸節；所述的中間軸機構包括中間軸、減速從動齒輪、減速主動齒輪和壓力油泵。一種雙離合變速箱結構簡單，能實現動力連續換擋，提高工作效率，操作方便可靠。
文檔編號F16H47/02GK202195023SQ20112030374
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月19日 優先權日2011年8月19日
發明者張如喜 申請人:杭州發達齒輪箱集團有限公司