一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏的製作方法
2023-10-09 05:42:54
一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，包括地漏主體，在所述地漏主體的頂部設置一個活動蓋，所述地漏主體固定安裝在鐵路車輛地板上，在所述活動蓋的下方連接一個按鍵回複式彈跳芯，所述活動蓋的下方還設置有呈筒狀的支架，所述支架與所述地漏主體的內壁之間通過上層的密封墊和下層的密封圈實現密封。本實用新型可以利用腳踏實現活動蓋開閉狀態切換，由於設置的兩道密封結構，密封效果較好，可有效防止地板積水進入地漏主體內，而且在車輛運行產生負壓時，密封圈和密封墊兩種密封結構的配合，可以避免因為負壓導緻密封失效的問題。
【專利說明】
一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地漏，特別涉及一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，屬於鐵路車輛製造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在鐵路車輛衛生間地板上均安裝有地漏，以達到地板處的積水可排除車外的目的。目前，鐵路車輛衛生間用地漏，多數為直通式水封地漏，由地漏體和地漏蓋組成，地漏體固定安裝在衛生間的地板上，地漏蓋安裝在地漏體上，在地漏蓋上設置有多個漏水孔，地漏體的下方接排水管，將水引至車外或車體底部的廢水箱。但這種地漏結構，僅僅依靠水封實現密封，在車輛運行時，在負壓狀態下會導緻密封失效，無法達到鐵路車輛的運營要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種密封性能良好，可以防止車輛運行時產生負壓導緻密封失效的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，包括地漏主體，在所述地漏主體的頂部設置一個活動蓋，所述地漏主體固定安裝在鐵路車輛地板上，在所述活動蓋的下方連接一個按鍵回複式彈跳芯，所述活動蓋的下方還設置有呈筒狀的支架，所述支架與所述地漏主體的內壁之間通過上層的密封墊和下層的密封圈實現密封。
[0006]進一步，所述地漏主體為向其中心收斂的兩級臺階狀結構，所述密封墊與上級臺階的水平面之間密貼形成第一道密封，所述密封圈與下級臺階的垂直面密貼形成第二道密封，下級臺階的底面上具有排水孔，所述按鍵回複式彈跳芯的底部固定在所述底面上。
[0007]進一步，在所述支架的外表面上設置有向外側凸出的三層呈環形的凸臺，三層凸臺形成上下兩層環形凹槽，所述密封墊和密封圈分別固定安裝在兩層環形凹槽內。
[0008]進一步，所述密封墊採用矽膠材料。
[0009]進一步,所述密封圈採用乙丙橡膠材料。
[0010]進一步，所述活動蓋為弧面。
[0011]進一步，所述地漏主體為一體結構。
[0012]進一步，所述地漏主體和活動蓋的厚度等於或大於3mm。
[0013]綜上內容，本實用新型所述的一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，可以利用腳踏實現活動蓋開閉狀態切換，當活動蓋彈起打開時，水流直接衝進地漏主體中外排，排水流量大，迅速通暢，而且不會塞住。當活動蓋按下關閉時，利用密封墊和密封圈上下兩道密封結構與地漏主體的內壁配合密封，密封效果較好，可有效防止地板積水進入地漏主體內，而且在車輛運行產生負壓時，密封圈和密封墊兩種密封結構的配合，可以避免因為負壓導緻密封失效的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結構剖視圖。
[0015]如圖1所示，地漏主體1，活動蓋2，按鍵回複式彈跳芯3，支架4，凸臺5，上層環形凹槽6，下層環形凹槽7，密封墊8，密封圈9，水平面10，垂直面11，底面12，排水孔13。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0017]如圖1所示，本實用新型所述的一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，包括地漏主體1，在地漏主體I的頂部設置一個活動蓋2，活動蓋2與地漏主體I是分體的，可以相對於地漏主體I單獨升降，地漏主體I固定安裝在鐵路車輛衛生間或盥洗室的地板上，地漏主體I的下方連接排水管等結構，直接與室外連通或與車下廢水箱連通。
[0018]如圖1所示，在活動蓋2的下方連接一個按鍵回複式彈跳芯3，按鍵回複式彈跳芯3的底部固定在地漏主體I的底面12上，乘客或乘務員可以用腳踩踏活動蓋2，通過按鍵回複式彈跳芯3實現活動蓋2的上下彈跳及開閉功能。乘客或乘務員腳踏活動蓋2再抬起的同時，按鍵回複式彈跳芯3彈起，活動蓋2打開，再次腳踏活動蓋2使按鍵回複式彈跳芯3回復至原始位置，活動蓋2關閉。
[0019]活動蓋2的下方還設置有呈筒狀的支架4，在支架4的外表面上設置有向外側凸出的三層呈環形的凸臺5，三層凸臺5形成上層環形凹槽6和下層環形凹槽7，上層環形凹槽6內安裝一圈密封墊8，下層環形凹槽7內安裝一圈密封圈9，密封墊8和密封圈9套接固定在上層環形凹槽6和下層環形凹槽7內。
[0020]地漏主體I為向其中心收斂的兩級臺階狀結構，密封墊8呈圓環形，而在活動蓋2關閉的情況下，密封墊8的下表面與上級臺階的水平面10之間通過壓縮變形實現密貼形成第一道密封，兩者之間密封面積較大，可以確保密封性能，而且，本實施例中，密封墊8優選採用矽膠材料，由於矽膠材料硬度較高，可以在車輛運行產生負壓時，密封墊8不會產生較大變形而導緻密封失效。在活動蓋2關閉的情況下，密封圈9與下級臺階的垂直面11之間通過壓縮變形實現密貼形成第二道密封，在保證密封性能的同時，可以減少在車輛運行產生負壓時，對密封墊8的影響，進一步避免密封墊8密封失效。當活動蓋2在開啟位時，密封墊8和密封圈9不參與密封。
[0021]按鍵回複式彈跳芯3的底部固定在地漏主體I的下級臺階的底面12上，而且在下級臺階的底面12開設有多個排水孔13，活動蓋2打開時，地板上的積水從活動蓋2與地漏主體I之間的間隙進入地漏主體I內，再經過底面12上的排水孔13排出。
[0022]為提高地漏主體I的整體強度和耐腐蝕性能，本實施例中，地漏主體I採用製成的一體結構，地漏主體I和活動蓋2的厚度等於或大於3mm。
[0023]本實施例中，如圖1所示，活動蓋2整體呈一個弧面，提高其整體的外形美觀效果，同時便於腳踏開關。
[0024]在需要將地板上的積水排出時，乘客或乘務員用腳向下踩踏活動蓋板2再抬起，按鍵回複式彈跳芯3彈起，活動蓋2打開，水流直接衝進地漏主體I中外排，排水流量大，迅速通暢，而且不會塞住。
[0025]乘客或乘務員再次腳踏活動蓋2，使按鍵回複式彈跳芯3回復至原始位置，活動蓋2關閉，密封墊8的下表面與上級臺階的水平面10之間通過壓縮變形實現第一道密封，密封圈9與下級臺階的垂直面11之間通過壓縮變形實現第二道密封，使整個地漏主體I被封閉，即可阻止地板積水外排，又可防止車輛運行時產生負壓導緻密封失效的問題。
[0026]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，包括地漏主體，在所述地漏主體的頂部設置一個活動蓋，所述地漏主體固定安裝在鐵路車輛地板上，其特徵在於:在所述活動蓋的下方連接一個按鍵回複式彈跳芯，所述活動蓋的下方還設置有呈筒狀的支架，所述支架與所述地漏主體的內壁之間通過上層的密封墊和下層的密封圈實現密封。
2.根據權利要求1所述的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，其特徵在於:所述地漏主體為向其中心收斂的兩級臺階狀結構，所述密封墊與上級臺階的水平面之間密貼形成第一道密封，所述密封圈與下級臺階的垂直面密貼形成第二道密封，下級臺階的底面上具有排水孔，所述按鍵回複式彈跳芯的底部固定在所述底面上。
3.根據權利要求1所述的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，其特徵在於:在所述支架的外表面上設置有向外側凸出的三層呈環形的凸臺，三層凸臺形成上下兩層環形凹槽，所述密封墊和密封圈分別固定安裝在兩層環形凹槽內。
4.根據權利要求1所述的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，其特徵在於:所述密封墊採用矽膠材料。
5.根據權利要求1所述的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，其特徵在於:所述密封圈採用乙丙橡膠材料。
6.根據權利要求1所述的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，其特徵在於:所述活動蓋為弧面。
7.根據權利要求1所述的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，其特徵在於:所述地漏主體為一體結構。
8.根據權利要求1所述的鐵路車輛專用分體式彈跳地漏，其特徵在於:所述地漏主體和活動蓋的厚度等於或大於3mm。
【文檔編號】B61D17/00GK204040171SQ201420474675
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月21日 優先權日:2014年8月21日
【發明者】孟慶偉, 李芳 , 孟祥富 申請人:青島亞通達鐵路設備有限公司