一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具的製作方法

2023-10-09 08:23:19

一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，型腔板和動模板之間設置有支撐板，支撐板和型腔板之間設置有型芯固定板，型芯固定板和型腔板之間設置有型芯，型芯設置在型芯固定板中，型芯內凹形成空腔，型腔板中設置有注料通道，支撐板中設置有安裝腔，安裝腔中設置有液壓抽芯機構，液壓抽芯機構與型腔板固定；熱流道系統與空腔內部連通；支撐板和動模板之間設置有內部中空的支撐座，支撐座設置有推板，推板上設置有推桿，推桿與空腔接觸，動模板上設置有推管，推管穿過推板、推板固定板、支撐板、型芯固定板、型芯後設置在空腔中。該模具通過同時設置扁推桿和推管，不會出現頂白缺陷，不會損壞工件。
【專利說明】一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具。

【背景技術】
[0002]模具，是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。通常使用在工業中，用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、衝壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。模具種類很多，根據加工對象和加工工藝可分為:加工金屬的模具和加工非金屬和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分為五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。根據結構特點，模具又可分為平面的衝裁模和具有空間的型腔模。在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的製件的工具。廣泛用於衝裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等製品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內腔形狀，應用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離(衝裁)。應用內腔形狀可使坯料獲得相應的立體形狀。模具一般包括動模和定模(或凸模和凹模)兩個部分，二者可分可合。分開時取出製件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀複雜，承受坯料的脹力，對結構強度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求，模具生產的發展水平是機械製造水平的重要標誌之一。蒸發器上殼體結構外形尺寸為1000 mm * 320 mm*75mm，壁厚為3.0 mm，材料採用德國大眾汽車公司TL 52231標準的ABS/PC。它是多功能商務車空調系統中的一個塑件，安裝在汽車內頂部，依靠兩邊的金屬支架支撐固定。此塑件屬汽車外觀件，側面有皮紋，要求外表美觀。側麵皮紋區域不允許出現劃傷、氣泡、縮孔和銀紋等缺陷。塑件還要求具有較高的擾彎強度、較好的缺口衝擊韌性、較好的熱變形穩定性、較高的耐寒性、較高的耐日曬色牢度和較好的阻燃性。殼體的功能筋與塑件內壁表面間距非常小，但此處塑件對模具的包緊力非常大，脫模困難，現有模具中的推桿都是直接頂到塑件壁上，當包緊力比較大時，容易頂壞塑件或產生頂白。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有模具中的推桿都是直接頂到塑件壁上，當包緊力比較大時，容易頂壞塑件或產生頂白的問題，設計了一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，該模具通過同時設置扁推桿和推管，將推管頂在功能筋與塑件內壁間的圓柱臺上，不會出現頂白缺陷，扁推桿橫截面積大作用在工件壁上不會損壞工件，解決了現有模具中的推桿都是直接頂到塑件壁上，當包緊力比較大時，容易頂壞塑件或產生頂白的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，包括型腔板和動模板，所述型腔板設置在動模板的正上方，型腔板和動模板之間設置有支撐板，支撐板和型腔板之間設置有型芯固定板，型芯固定板的底端與支撐板的頂端接觸，型芯固定板和型腔板之間設置有型芯，型芯的底端設置在型芯固定板中，型芯的頂端設置在型腔板中，型芯靠近型腔板的一端內凹形成空腔，型腔板中設置有注料通道，注料通道穿過型腔板的兩端且與空腔連通；所述支撐板中設置有安裝腔，安裝腔中設置有液壓抽芯機構，液壓抽芯機構的底端固定在安裝腔的底端上，液壓抽芯機構的頂端與型腔板的底端固定，且液壓抽芯機構能夠推動型腔板進行鉛垂方向的移動；所述型腔板的正上方設置有熱流道系統，熱流道系統與空腔內部連通；所述支撐板和動模板之間設置有內部中空的支撐座，支撐座的兩端分別與支撐板和動模板接觸，支撐座的內部設置有推板，推板和動模板之間設置有墊塊，墊塊的兩端分別與推板和動模板接觸，推板的頂端安裝有推板固定板，推板固定板設置在支撐座內部，推板上設置有推桿，推桿的底端與推板固定，推桿的頂端依次穿過推板固定板、支撐板、型芯固定板、型芯後與空腔接觸，動模板上設置有推管，推管的底端固定在動模板中，推管的頂端依次穿過推板、推板固定板、支撐板、型芯固定板、型芯後設置在空腔中。
[0005]所述熱流道系統包括噴嘴、熱流道板、熱流管道、加熱板、溫度傳感器和安裝板，安裝板設置在型腔板的正上方，安裝板中設置有定位圈，定位圈的底端設置在型腔板中，熱流管道穿過定位圈，噴嘴設置在安裝板下方，噴嘴與熱流管道連接，溫度傳感器套在噴嘴外壁且與噴嘴的內部連接，加熱板設置在安裝板和型腔板之間，且加熱板與安裝板固定，熱流道板安裝在加熱板上，噴嘴、溫度傳感器和熱流管道均固定在熱流道板上，噴嘴的底端插入到注料通道中且與空腔連通。
[0006]所述推板的頂端面上設置有復位杆，復位杆的底端與推桿固定，復位杆的頂端與支撐板的底端固定，復位杆的外壁上套合有彈簧，彈簧的兩端分別與推板固定板和支撐板接觸。
[0007]所述支撐板上設置有導柱，導柱的底端焊接在支撐板的頂端面上，導柱的頂端穿過型芯固定板設置在型腔板中，型腔板中設置有導套，導套的兩端分別與型腔板的兩端連通，且導套套合在導柱的外壁上。
[0008]綜上所述，本實用新型的有益效果是:該模具通過同時設置扁推桿和推管，將推管頂在功能筋與塑件內壁間的圓柱臺上，不會出現頂白缺陷，扁推桿橫截面積大作用在工件壁上不會損壞工件，解決了現有模具中的推桿都是直接頂到塑件壁上，當包緊力比較大時，容易頂壞塑件或產生頂白的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]附圖中標記及相應的零部件名稱:1一安裝板；2—加熱板；3—熱流管道；4一定位圈；5—噴嘴；6—溫度傳感器；7—熱流道板；8—注料通道；9一型腔板；10—型芯固定板；11 一液壓抽芯機構；12—安裝腔；13 —復位杆；14一彈簧；15—支撐座；16—動模板；17—推板；18—連接通孔；19一墊塊；20—推板固定板；21—推桿；22—支撐板；23—導柱；24—導套；25—型芯；26—空腔；27—推管。

【具體實施方式】
[0011]下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限於此。
[0012]實施例1:
[0013]如圖1所示，一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，包括型腔板9和動模板16,所述型腔板9設置在動模板16的正上方,型腔板9和動模板16之間設置有支撐板22，支撐板22和型腔板9之間設置有型芯固定板10，型芯固定板10的底端與支撐板22的頂端接觸，型芯固定板10和型腔板9之間設置有型芯25，型芯25的底端設置在型芯固定板10中，型芯25的頂端設置在型腔板9中，型芯25靠近型腔板9的一端內凹形成空腔26，型腔板9中設置有注料通道8，注料通道8穿過型腔板9的兩端且與空腔26連通；所述支撐板22中設置有安裝腔12，安裝腔12中設置有液壓抽芯機構11，液壓抽芯機構11的底端固定在安裝腔12的底端上，液壓抽芯機構11的頂端與型腔板9的底端固定，且液壓抽芯機構11能夠推動型腔板9進行鉛垂方向的移動；所述型腔板9的正上方設置有熱流道系統，熱流道系統與空腔26內部連通；所述支撐板22和動模板16之間設置有內部中空的支撐座15，支撐座15的兩端分別與支撐板22和動模板16接觸，支撐座15的內部設置有推板17，推板17和動模板16之間設置有墊塊19，墊塊19的兩端分別與推板17和動模板16接觸，推板17的頂端安裝有推板固定板20，推板固定板20設置在支撐座15內部，推板17上設置有推桿21，推桿21的底端與推板17固定，推桿21的頂端依次穿過推板固定板20、支撐板22、型芯固定板10、型芯25後與空腔26接觸，動模板16上設置有推管27，推管27的底端固定在動模板16中，推管27的頂端依次穿過推板17、推板固定板20、支撐板22、型芯固定板10、型芯25後設置在空腔26中。液壓抽芯機構11本身是現有的部件，是通過液壓力作為動力來實現抽芯，將型腔板9頂開或者拉近，壓合型腔板9和型芯25，便於控制其距離，也使得在注塑過程型腔板9和型芯25之間的距離不會出現變化，在拔模取料時，需要控制液壓抽芯機構11先將型腔板9頂離型芯25，露出空腔26，空腔26中的工件在頂杆21的作用下頂出，取出即可，然後再次將型腔板9拉近型芯25封閉空腔26，重新通過注料通道8進行注塑，如此循環地進行工作。塑件上的4個圓柱臺上的盲孔與脫模方向成2D角，必須先脫出盲孔，然後再整個塑件脫模。盲孔的脫模方法很多，但是由於所要抽芯的盲孔在塑件上所處的位置和與脫模方向的夾角過大，採用機械斜導柱抽芯不穩定可靠，容易發生鎖死現象，模具外形尺寸也要大大增加。採用鑲塊隨塑件取出方式，雖然模具成本降低。但是增加了操作人員的勞動強度，注射生產周期變長，塑件還容易產生飛邊。現採用液壓抽芯機構，解決了上述缺陷，減小了模具夕屏尺寸，提高了生產效率，節約了生產成本。塑件上的2條窄而高的功能筋，如果模具採用整體式結構，功能筋採用普通電火花加工，則無法有效地進行表面拋光處理，功能筋區域表面粗糙度差，會影響塑件脫模，還容易在此附近區域產生頂白。為了解決上述問題，模具型芯採用了鑲拼式結構，這樣就解決了模具拋光問題。由於功能筋與塑件內壁表面間距非常小，但此處塑件對模具的包緊力非常大，脫模困難，因此此處必須添加頂出機構。如果單獨選用圓推桿，則推桿直徑非常小，最大只能取$4m ;如果單獨選擇扁推桿，則推桿橫截面積可以取得大些。這2種方式都是直接頂到塑件壁上，當包緊力比較大時，容易頂壞塑件或產生頂白，本模具通過同時設置扁推桿和推管27，將推管27頂在功能筋與塑件內壁間的圓柱臺上，不會出現頂白缺陷，扁推桿橫截面積大作用在工件壁上不會損壞工件，解決了現有模具中的推桿都是直接頂到塑件壁上，當包緊力比較大時，容易頂壞塑件或產生頂白的問題。
[0014]所述熱流道系統包括噴嘴5、熱流道板7、熱流管道3、加熱板2、溫度傳感器6和安裝板1，安裝板I設置在型腔板9的正上方，安裝板I中設置有定位圈4，定位圈4的底端設置在型腔板9中，熱流管道3穿過定位圈4，噴嘴5設置在安裝板I下方，噴嘴5與熱流管道3連接，溫度傳感器6套在噴嘴5外壁且與噴嘴5的內部連接，加熱板2設置在安裝板I和型腔板9之間，且加熱板2與安裝板I固定，熱流道板7安裝在加熱板2上，噴嘴5、溫度傳感器6和熱流管道3均固定在熱流道板7上，噴嘴5的底端插入到注料通道8中且與空腔26連通。由於蒸發器殼體投影面積非常大，而且特別長，塑件上還有2條非常窄且高的功能筋；還由於原材料是ABS/PC，並採用了增韌，流動性很差，採用普通流道系統填充困難，而且容易產生熔接痕等缺陷，使所生產的塑件性能達不到要求，並產生大量的澆注系統凝料。通過對塑件結構、性能、功能要求進行分析，決定模具採用熱流道系統，6處點澆口進料，因為蒸發器上殼體材料中沒有添加玻璃纖維，屬於一般工程塑料，故採用針閥式噴嘴，尖嘴材料採用鐵銅，表面鍍鈦處理，針閥式噴嘴具有以下優點:①在制品上不會留下澆口痕跡可防止開模時出現牽絲及流涎現象當注塑機螺杆後退時，可有效防止從模腔中反吸物料能配合順序控制以減少製品熔接痕，減小塑件變形。噴嘴採用高硬度嘴身、高隔熱材料隔熱環和隔熱套、聞耐磨、聞隔熱燒口套和嘴芯，可有效阻止熱量損失，提聞使用壽命。熱流道板的主要任務是保持恆溫條件下將熔體從主流道送入各個單獨噴嘴，使熔體在傳送過程中壓力降儘可能小，並不允許材料降解。加熱板2是作為加熱元件，採用熱流道注塑後，溫度傳感器6監控噴嘴5中熔體溫度，防止出現溫度冷卻太快造成蒸發器殼體產生裂痕，模具填充更加方便，能夠提高蒸發器殼體的成型率，不會產生熔接痕等缺陷，提高了成型質量，不會產生澆注系統凝料，降低了塑件成本。
[0015]所述推板17的頂端面上設置有復位杆13，復位杆13的底端與推桿21固定，復位杆13的頂端與支撐板22的底端固定，復位杆13的外壁上套合有彈簧14，彈簧14的兩端分別與推板固定板20和支撐板22接觸。復位杆13是保持將動作後的模具實現復位功能，從而進行下一次工作，在復位杆13的外壁上套合彈簧14，利用彈簧14的彈性，使得復位杆13與支撐板22之間始終是存在一個彈性力，而彈簧14的兩端是焊接固定在推板固定板20和支撐板22上的，減少支撐板22與支撐座15的直接硬接觸，復位杆13復位時能夠借用彈簧14彈力復位，增加復位杆13的使用壽命。
[0016]所述支撐板22上設置有導柱23，導柱23的底端焊接在支撐板22的頂端面上，導柱23的頂端穿過型芯固定板10設置在型腔板9中，型腔板9中設置有導套24，導套24的兩端分別與型腔板9的兩端連通，且導套24套合在導柱23的外壁上。導柱23和導套24的設置，是確定每一次成型中，部件移動的軌跡是保持在同一條直線上，使得批量生產的工件尺寸更加規範，合格率更高，同一批次的工件能夠直接更換。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，其特徵在於:包括型腔板(9)和動模板(16)，所述型腔板(9)設置在動模板(16)的正上方，型腔板(9)和動模板(16)之間設置有支撐板(22)，支撐板(22)和型腔板(9)之間設置有型芯固定板(10)，型芯固定板(10)的底端與支撐板(22)的頂端接觸，型芯固定板(10)和型腔板(9)之間設置有型芯(25)，型芯(25)的底端設置在型芯固定板(10)中，型芯(25)的頂端設置在型腔板(9)中，型芯(25 )靠近型腔板(9 )的一端內凹形成空腔(26 )，型腔板(9 )中設置有注料通道(8 )，注料通道(8)穿過型腔板(9)的兩端且與空腔(26)連通；所述支撐板(22)中設置有安裝腔(12)，安裝腔(12)中設置有液壓抽芯機構(11)，液壓抽芯機構(11)的底端固定在安裝腔(12)的底端上，液壓抽芯機構(11)的頂端與型腔板(9)的底端固定，且液壓抽芯機構(11)能夠推動型腔板(9)進行鉛垂方向的移動；所述型腔板(9)的正上方設置有熱流道系統，熱流道系統與空腔(26)內部連通；所述支撐板(22)和動模板(16)之間設置有內部中空的支撐座(15)，支撐座(15)的兩端分別與支撐板(22)和動模板(16)接觸，支撐座(15)的內部設置有推板(17)，推板(17)和動模板(16)之間設置有墊塊(19)，墊塊(19)的兩端分別與推板(17)和動模板(16)接觸,推板(17)的頂端安裝有推板固定板(20),推板固定板(20)設置在支撐座(15)內部，推板(17)上設置有推桿(21)，推桿(21)的底端與推板(17)固定，推桿(21)的頂端依次穿過推板固定板(20)、支撐板(22)、型芯固定板(10)、型芯(25)後與空腔(26)接觸，動模板(16)上設置有推管(27)，推管(27)的底端固定在動模板(16)中，推管(27)的頂端依次穿過推板(17)、推板固定板(20)、支撐板(22)、型芯固定板(10)、型芯(25)後設置在空腔(26)中。
2.根據權利要求1所述的一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，其特徵在於:所述熱流道系統包括噴嘴(5)、熱流道板(7)、熱流管道(3)、加熱板(2)、溫度傳感器(6)和安裝板(1)，安裝板(I)設置在型腔板(9)的正上方，安裝板(I)中設置有定位圈(4)，定位圈(4)的底端設置在型腔板(9)中，熱流管道(3)穿過定位圈(4)，噴嘴(5)設置在安裝板(I)下方，噴嘴(5 )與熱流管道(3 )連接，溫度傳感器(6 )套在噴嘴(5 )外壁且與噴嘴(5 )的內部連接，加熱板(2)設置在安裝板(I)和型腔板(9)之間，且加熱板(2)與安裝板(I)固定，熱流道板(7)安裝在加熱板(2)上，噴嘴(5 )、溫度傳感器(6)和熱流管道(3)均固定在熱流道板(7 )上，噴嘴(5 )的底端插入到注料通道(8 )中且與空腔(26 )連通。
3.根據權利要求1所述的一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，其特徵在於:所述推板(17)的頂端面上設置有復位杆(13)，復位杆(13)的底端與推桿(21)固定，復位杆(13)的頂端與支撐板(22)的底端固定，復位杆(13)的外壁上套合有彈簧(14)，彈簧(14)的兩端分別與推板固定板(20)和支撐板(22)接觸。
4.根據權利要求1所述的一種便於頂出工件的汽車蒸發器上殼體熱流道模具，其特徵在於:所述支撐板(22)上設置有導柱(23)，導柱(23)的底端焊接在支撐板(22)的頂端面上，導柱(23)的頂端穿過型芯固定板(10)設置在型腔板(9)中，型腔板(9)中設置有導套(24)，導套(24)的兩端分別與型腔板(9)的兩端連通，且導套(24)套合在導柱(23)的外壁上。
【文檔編號】B29C45/33GK203945596SQ201420415397
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】吳光武 申請人:成都興博達精密機械有限公司