翼形葉片開關輔助裝置的製作方法
2023-10-09 07:26:54 1
專利名稱：翼形葉片開關輔助裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種對設置在貨車貨箱上的翼形葉片的開關操作進行輔助的技術。
背景技術：
貨車的貨箱的左側和右側的側面分別靠翼形葉片來開關。翼形葉片連接頂板部和側板部而成。呈倒L形縱斷面形的翼形葉片將頂板部的側邊可旋轉地連接在沿前後方向橋搭在貨箱天棚的梁上。平開門的翼形葉片，在頂板部呈橫向、側板部呈縱向的下降端的關閉位置和頂板部呈縱向、側板部呈橫向的上升端的打開位置之間呈90度左右旋轉。
翼形葉片開關機構設置有操作者用手拉繩來操作翼形葉片開關的操作機構和將翼形葉片保持在下降端的關閉位置的鎖定機構。翼形葉片大而重，由於自重而導致圍繞旋轉中心形成的關閉力矩大。操作者用手開關翼形葉片的操作需要大的力，操作困難。因此，為降低操作者的操作力，翼形葉片開關機構設置有開關輔助裝置。開關輔助裝置將與靠翼形葉片的自重產生的關閉力矩相反方向的打開力矩作用於翼形葉片。
該翼形葉片開關輔助裝置如圖1所示，在基體1的一端側可旋轉地安裝第1連杆13。在基體1的另一端側安裝由彈簧產生彈力的彈力發生機構31。另外，安裝將由彈簧的彈力產生的牽引力作為旋轉力的旋轉力發生機構。第1連杆13通過旋轉力發生機構與彈力發生機構31連結。第1連杆13承受由彈簧的彈力所產生的旋轉力、即力矩M1。另外，第1連杆13將第2連杆14的基端可旋轉地連結在頂端。第2連杆14將頂端可旋轉地連結在固定有翼形葉片W的頂板部的安裝構件41。另外，第2連杆14配置在第1連杆13的上側。
翼形葉片開關輔助裝置在貨箱上沿左右方向安裝。如圖1(a)所示，翼形葉片W的旋轉中心w位於基體1的一端側、即第1連杆13的旋轉中心b側，翼形葉片W的側板部位於基體1的另一端側、即彈力發生機構31側。翼形葉片W的頂板部位於第2連杆14的上側。翼形葉片W的頂板部固定在第2連杆14頂端的安裝構件41上。第2連杆14作用於翼形葉片W以打開力矩M2。
翼形葉片W關閉時，如圖1(a)所示，第1連杆13倒向彈力發生機構31側。第2連杆14倒向第1連杆13的旋轉中心b側、即翼形葉片W的旋轉中心w側並傾斜。當翼形葉片W的旋轉角度θ為90度左右的打開時，如同圖(b)所示，第1連杆13立起。第2連杆14的從垂直線開始的傾斜角度變緩。
將從第1連杆13的旋轉中心b到第1連杆13沿第2連杆14的軸心方向作用於第2連杆14的推力的作用線的距離作為L3。將從翼形葉片W的旋轉中心w到第2連杆14沿其軸心方向作用於翼形葉片W的推力作用線的距離作為L4。那麼，翼形葉片開關輔助裝置作用於翼形葉片W的打開力矩M2為M2＝M1·L4/L3。
距離L3、L4分別隨翼形葉片W的旋轉角度θ而變化。因此，打開力矩M2隨翼形葉片W的旋轉角度θ而變化。
發明內容
上述翼形葉片開關輔助裝置中，當翼形葉片W的旋轉角度θ位於90度左右打開時，如圖1(b)所示，第1連杆13和第2連杆14間的角度為180度以下，上述公式M2＝M1·L4/L3中的距離之比L4/L3大，打開力矩M2大。隨著第1連杆13和第2連杆14間的角度逐漸接近180度，距離比L4/L3急劇增大，打開力矩M2急劇增大。當第1連杆13和第2連杆14成一條直線時，距離比L4/L3無限大，形成死點。
翼形葉片W處於打開狀態時，設定打開力矩M2的值使翼形葉片W克服靠自重產生的關閉力矩M而維持打開狀態，而且，使操作者克服打開力矩M2輕易地關閉翼形葉片W。
但是，翼形葉片W沿貨箱的前後方向長且厚度薄，容易變形。如果翼形葉片W發生變形、或者製造誤差或者安裝誤差，就會使連結在第2連杆14頂端的安裝構件41固定於翼形葉片W的位置偏離既定位置。另外，翼形葉片W的旋轉中心w的位置、翼形葉片開關輔助裝置固定於貨箱的位置，也會因為製造誤差或安裝誤差而發生偏離。
如果第2連杆14頂端的安裝構件41固定於翼形葉片W的位置，即第2連杆14的頂端位置相對於第1連杆的旋轉中心b或翼形葉片W的旋轉中心w的位置發生偏離時，距離L3和距離L4分別發生變化。如果第2連杆14的頂端位置稍微發生偏離，則當翼形葉片W處於打開狀態時，距離L3的變化量與距離L4的變化量相比非常大，距離比L3/L4的變化量也大。其結果是打開力矩M2變大。
如果因翼形葉片W的變形、製造誤差或者安裝誤差導致翼形葉片打開時的打開力矩M2變大，則當翼形葉片W打開時，會發生翼形葉片W不能維持打開狀態，或操作者很難關閉翼形葉片W的問題。
解決課題的構想1)注意到在因翼形葉片W的變形、製造誤差或者安裝誤差導致第2連杆14的頂端位置發生偏離、翼形葉片打開時的打開力矩M2變大的情況下，若增長或縮短第2連杆14的長度，可以降低因為翼形葉片W的變形等引起的翼形葉片打開時的打開力矩M2的變化量。
例如，翼形葉片處於打開狀態下，從圖1(b)可知，如果第2連杆14的頂端位置向翼形葉片W的旋轉中心w側偏離的話，第2連杆14的傾斜角度會變大，距離L3和距離L4分別增大。這時，如果縮短第2連杆14，第2連杆14的傾斜角度就會變小，距離L3的增加量和距離L4的增加量會分別減小。翼形葉片W的變形等原因造成的打開力矩M2的變化量會減小。
相反，如果第2連杆14的頂端的位置向與翼形葉片W的旋轉中心w側相反的一側偏離，第2連杆14的傾斜角度會變小，距離L3和距離L4會分別減小。這時，如果使第2連杆14變長，第2連杆14的傾斜角度就會變大，距離L3的減少量和距離L4的減少量會分別減小。翼形葉片W的變形等原因造成的打開力矩M2的變化量會減小。
2)當因翼形葉片W的變形等原因導致第2連杆14的頂端位置發生偏離時，在增減第2連杆14的長度時，可以考慮準備很多長度各多少不同的第2連杆，來替換第2連杆。不過，事先準備很多長度不同的第2連杆，把第2連杆兩端的軸分別拆下，用以替換第2連杆，所以很費工夫。
因此，將第2連杆設計成能夠伸縮，能夠調整長度。
具體地說，第2連杆由連結於翼形葉片的頂端側的構件和連結於第1連杆的基端側的構件這兩個構件構成。在一個構件上形成螺旋軸，在另一個構件上形成螺紋孔。兩構件通過螺旋軸和螺紋孔螺合而連結為一體。當一個構件相對於另一構件旋轉時，通過螺旋軸和螺紋孔的螺旋機構使該第2連杆的長度發生增減。向一個方向旋轉會伸長，向另一方向旋轉會縮短。旋轉1周時，增減螺旋機構一個螺距的長度，旋轉半周時，增減螺旋機構半個螺距的長度。這樣，第2連杆的長度就會以微小量一點一點地簡單地得到調整。
可以伸縮的第2連杆連結於翼形葉片和第1連杆之間後，當調整長度時，把一個構件從翼形葉片或第1連杆上取下，相對於另一構件旋轉，增加或減少長度後，再把該構件連結於翼形葉片或第1連杆。
3)翼形葉片和翼形葉片開關輔助裝置分別安裝在貨箱。因此，翼形葉片的旋轉中心和翼形葉片開關輔助裝置的第1連杆的旋轉中心之間的距離容易產生安裝誤差。
因此，為消除安裝誤差，可以想到使翼形葉片可旋轉地安裝於翼形葉片開關輔助裝置的結構。
1)一種翼形葉片開關輔助裝置，其結構為設置固定於貨車貨箱上的基體，在基體上可旋轉地安裝第1連杆，另外，在基體上安裝彈力發生機構，設置將彈力發生機構的彈力產生的牽引力作為旋轉力的旋轉力發生機構，第1連杆通過旋轉力發生機構與彈力發生機構連結，通過彈力承受旋轉力；將第2連杆的基端連結在第1連杆的頂端，使第2連杆的頂端可以與翼形葉片連結，第2連杆對翼形葉片施以打開力矩；翼形葉片關閉時，第1連杆倒伏，第2連杆倒向第1連杆的旋轉中心側而傾斜，翼形葉片打開時，第1連杆立起，第2連杆的從垂直線開始的傾斜角度變緩，其特徵在於，第2連杆可伸縮，長度可以調整。
2)如上所述的翼形葉片開關輔助裝置，其特徵在於，第2連杆由頂端側的構件和基端側的構件這兩個構件構成，在一個構件上形成螺旋軸，在另一構件上形成螺紋孔，螺旋軸和螺紋孔螺合而將兩構件連結為一體；第2連杆連結於翼形葉片和第1連杆之間後，在調整長度時，把一個構件從翼形葉片或第1連杆上取下，相對於另一構件旋轉，使長度發生增加或減少後，再把該構件連結於翼形葉片或第1連杆。
3)如上所述的翼形葉片開關輔助裝置，其特徵在於，基體可旋轉地安裝有固定在翼形葉片上的安裝構件。
因翼形葉片的變形、製造誤差或者安裝誤差引起第2連杆的頂端位置發生偏離，而使翼形葉片打開時的打開力矩變大時，調整第2連杆的長度。這樣就可以降低因為翼形葉片的變形等引起的翼形葉片打開時的打開力矩的變化量。
通過螺旋軸和螺紋孔所構成的螺絲機構連結頂端側的構件和基端側的構件而構成第2連杆時，第2連杆的長度調整方面不需要花費很多的工夫。
在翼形葉片開關輔助裝置上可旋轉地安裝翼形葉片的情況下，翼形葉片的旋轉中心和第1連杆的旋轉中心之間的距離難於發生安裝誤差。
圖1是表示貨箱的翼形葉片與開關輔助裝置的第1、第2連杆的位置關係的示意圖，(a)表示翼形葉片關閉時，(b)表示翼形葉片打開時。
圖2是本發明的實施方式的第1實施例中的翼形葉片開關輔助裝置的縱斷側面圖。
圖3是按圖2的A-b-c-d-E線組合的截面的端面圖。
圖4是同翼形葉片開關輔助裝置的平面圖。
圖5是表示同翼形葉片開關輔助機構的翼形葉片打開狀態的縱斷側面圖。
圖6是同翼形葉片開關輔助機構的凸輪的放大側面圖。
圖7是表示同翼形葉片開關輔助機構中翼形葉片的打開力矩、關閉力矩與旋轉角度的關係的線圖。
圖8是實施方式的第2實施例中的翼形葉片開關輔助裝置的縱斷側面圖。
圖9是表示同翼形葉片開關輔助機構的翼形葉片打開狀態的縱斷側面圖。
具體實施例方式在本實施例中，設置於貨車的貨箱的翼形葉片開關機構設有操作者用手拉繩來操作翼形葉片開關的操作機構、將翼形葉片保持在下降端的關閉位置的鎖定機構、以及將與靠翼形葉片的自重產生的關閉力矩相反方向的打開力矩M2作用於翼形葉片的開關輔助裝置。
本實施例中的開關輔助裝置如圖2～圖5所示。設置有安裝於貨箱的基體1。基體1在長方形底板的兩側設立側板。該基體1的底板固定於貨箱，兩側板沿貨箱的左右方向配置。
基體1的兩側板，在一端側的上部橋搭有安裝軸2，並對其進行軸支承。安裝軸2沿貨箱的前後方向配置。在安裝軸2上可旋轉地安裝有安裝構件3的基端。安裝構件3的旋轉中心為安裝軸2的中心w。安裝構件3的上面固定有翼形葉片的頂板部。翼形葉片的旋轉中心為安裝構件3的旋轉中心w。
另外，基體1的兩側板，在一端側上橋搭支軸11，並對其進行軸支承。支軸11沿貨箱的前後方向配置。在支軸11上可旋轉地嵌合圓筒12，在圓筒12上固定第1連杆13的基端。即，將第1連杆13可旋轉地安裝在支軸11上。第1連杆13的旋轉中心為支軸11的中心b。第1連杆13的旋轉中心b相對於翼形葉片的旋轉中心w，位於下側並位於基體1的另一端側。
第1連杆13通過軸15將第2連杆14的基端可旋轉地連結在頂端。具體地說，第2連杆14的基端插入第1連杆13的叉形頂端，然後將軸15沿第1連杆13和第2連杆14的橫斷面方向貫穿於其中。拔出軸15的話，第1連杆13和第2連杆14的連結解開。第2連杆14通過軸16可旋轉地將頂端連接在安裝構件3上。具體地說，第2連杆14的頂端插入到門形斷面形狀的安裝構件3，將軸16沿第2連杆14和安裝構件3的橫斷方向貫穿於其中。拔出軸16的話，第2連杆14和安裝構件3的連結解除。第2連杆14的頂端通過軸16和安裝構件3連結在翼形葉片上。
翼形葉片關閉時，如圖2所示，第1連杆13向基體1的另一端側倒伏。第2連杆14，位於第1連杆13的上側，倒向第1連杆13的旋轉中心b側並傾斜。當翼形葉片打開時，如圖5所示，第1連杆13立起。第2連杆14的從垂直線開始的傾斜角度變緩。
第2連杆14由頂端側的頂端構件17和基端側的基端構件18兩個構件構成。沿第2連杆14的縱向分別在頂端構件17上形成螺旋軸，在基端構件18上形成螺紋孔。頂端構件17和基端構件18將螺旋軸和螺紋孔螺合而連結為一體。當頂端構件17和基端構件18中的一個相對於另一個發生旋轉時，螺旋軸和螺紋孔構成的螺旋機構會使該第2連杆14的長度發生增減。向一個方向旋轉會伸長，向另一方向旋轉會縮短。旋轉1周時，增減螺旋機構一個螺距的長度。當旋轉半周時，增減螺旋機構半個螺距的長度。這樣，第2連杆的長度就會以螺旋機構半個螺距的長度例如1mm，微量地簡單地得到調整。
該可伸縮的第2連杆14連結於翼形葉片的安裝構件3和第1連杆13之間後，調整長度時，拔出軸16，將頂端構件17從安裝構件3上取下，頂端構件17相對於基端構件18旋轉，從而使第2連杆14的長度增加或減少。然後，再通過軸16把頂端構件17連接在安裝構件3上。或者，與之相反，拔出軸15，把基端構件18從第1連杆13取下，並使之相對於頂端構件17旋轉，增加或減少長度後，再通過軸15把基端構件18連接在第1連杆13。
第1連杆13連接於將彈力發生機構的彈力產生的牽引力作為旋轉力的旋轉力發生機構。旋轉力發生機構將板狀的凸輪21的基端固定在嵌合在支軸11上的圓筒12上。凸輪21和第1連杆13通過圓筒12結合基端，並配置在其旋轉中心b的兩側。翼形葉片關閉時，如圖2所示，第1連杆13向基體1的另一端側倒伏，凸輪21則向相反側突出並呈橫向狀態。翼形葉片打開時，如圖5所示，第1連杆13朝上側立起，凸輪21則向下側突出呈朝下狀態。凸輪21在位於其旋轉中心b下側的下面形成凸輪輪廓面。凸輪21的旋轉中心b到凸輪輪廓面間的距離，隨凸輪21的旋轉角度而變化，也隨翼形葉片的旋轉角度而變化。
凸輪21在旋轉中心b的相反側、即頂端連結牽引構件22、23。牽引構件22、23由滾子鏈22和杆23連結構成。牽引構件的頂端側部分、即滾子鏈22的部分可以彎曲。基體1的兩側板將鏈輪24的軸橋搭在另一端側的下部並對其進行軸支承。牽引構件的滾子鏈22使頂端側沿凸輪21下面的凸輪輪廓面配置。滾子鏈22的滾子接觸於凸輪輪廓面。另外，滾子鏈22使基端側嚙合在鏈輪24的上部。牽引構件22、23的基端，同設置在基體1的另一端側上的彈力發生機構31連結。彈力發生機構31產生的彈力牽引牽引構件22、23，將牽引構件的可彎曲的頂端部分、即滾子鏈22推壓在凸輪21的凸輪輪廓面上，從而第1連杆13向立起方向旋轉。滾子鏈22的部分受鏈輪24的支承，從而牽引構件22、23順利地移動。
彈力發生機構31在基體1的另一端側設置螺旋彈簧承受部32。牽引構件22、23的中央部貫穿承受部32的中心孔。在牽引構件22、23的基端設置螺旋彈簧承受構件33。相對於牽引構件的杆23的承受構件33的位置，可沿杆23調整。在牽引構件22、23的承受構件33和基體1的承受部32之間，壓縮嵌入有2根相同的螺旋彈簧34。兩螺旋彈簧34上下並列。牽引構件22、23的嚙合於鏈輪24的部分同基端之間的部分、即鏈輪後側部分，維持在與兩螺旋彈簧34平行的狀態。兩螺旋彈簧34位於牽引構件的鏈輪後側部分的上側和下側，與從牽引構件的鏈輪後側部分的距離相同。並且，兩螺旋彈簧34分別在中心孔插入縱向彎曲防止構件35。縱向彎曲防止構件35將圓柱構件沿軸心方向可移動地嵌合於圓筒構件，圓筒構件固定於基體1的承受部32，圓柱構件固定於牽引構件22、23的承受構件33。
翼形葉片關閉時，如圖2所示，螺旋彈簧34的壓縮量最大，縱向彎曲防止構件35最短。拉伸牽引構件22、23的螺旋彈簧34的彈力最大。翼形葉片關閉時，如圖5所示，螺旋彈簧34的壓縮量最小，縱向彎曲防止構件35最長。拉伸牽引構件22、23的螺旋彈簧34的彈力最小。
本實施例的翼形葉片關閉輔助裝置中，從第1連杆13和凸輪21的旋轉中心b到牽引構件22、23拉伸凸輪21的力的作用線之間的距離，隨翼形葉片的旋轉角度θ的變化而變化。該距離的變化方式由凸輪21的凸輪輪廓面和凸輪形狀決定。凸輪21的形狀如圖6所示。螺旋彈簧34的彈力所產生的打開力矩M2如圖7所示那樣變化。翼形葉片的旋轉角度θ接近90度時，彈力所產生的打開力矩M2急劇增加，與翼形葉片自重產生的關閉力矩M的差急劇增加。翼形葉片完全打開時，即使翼形葉片的旋轉角度θ的變化量微小，彈力所產生的打開力矩M2與翼形葉片自重產生的關閉力矩M的差的變化量變大。
設定翼形葉片打開時的彈力引起的打開力矩M2，使之抵抗翼形葉片自重產生的關閉力矩M，維持打開狀態，而且，使操作者克服打開力矩M2能夠輕易地關閉翼形葉片。
因翼形葉片的變形、製造誤差或者安裝誤差引起第2連杆14的頂端位置發生偏離，而使翼形葉片打開時的打開力矩M2變大時，調整第2連杆14的長度，降低因為翼形葉片的變形等原因引起的翼形葉片打開時的打開力矩的變化量。
本實施例中的翼形葉片開關輔助裝置如圖8和圖9所示，在基體1上沒有安裝第1實施例中的翼形葉片的安裝軸2和安裝構件3、即翼形葉片安裝機構。翼形葉片安裝機構2、3直接安裝在貨箱上。
第2連杆14通過軸16將頂端可旋轉地連結在安裝構件41。具體地說，第2連杆14的頂端插入到門形斷面形狀的安裝構件41，軸16沿第2連杆14和安裝構件41的橫斷方向貫穿其中。拔出軸16，則第2連杆14和安裝構件41的連結解除。安裝構件41上面固定有翼形葉片W的頂板部。翼形葉片W的旋轉中心為安裝構件3的旋轉中心、即安裝軸2的中心w。第2連杆14的頂端通過軸16和安裝構件41連結在翼形葉片W上。翼形葉片打開時，翼形葉片W的旋轉角度超過90度、達到90度以上。
彈力發生機構31使用大徑的螺旋彈簧42和小徑的螺旋彈簧43，用來代替第1實施例中的兩根相同直徑的螺旋彈簧34。大徑的螺旋彈簧42和小徑的螺旋彈簧43同心地內外配置，並壓縮嵌入牽引構件22、23的承受構件33和基體1的承受部32之間。牽引構件22、23的鏈輪24的後側部分與兩螺旋彈簧42、43平行，位於兩螺旋彈簧42、43的軸心。另外，不安裝第1實施例中的縱向彎曲防止構件35。將覆蓋大徑螺旋彈簧42外周的圓筒狀罩44固定在基體1的承受部32上。
其他各點與第1實施例中的相同。
1)在上述實施方式中，第2連杆14，在頂端構件17上形成螺旋軸，在基端構件18上形成螺紋孔。與之相反，在本實施例中在頂端構件17上形成螺紋孔，在基端構件18上形成螺旋軸。
2)在上述實施方式中，牽引構件22、23的可彎曲頂端側部分是滾子鏈22。但是，也可以是不同於滾子鏈的可彎曲的牽引用機械要素，如皮帶或鋼絲繩。使用皮帶或鋼絲繩時，鏈輪24由帶輪替代。
3)在上述實施方式中，牽引構件22、23由滾子鏈22和杆23兩個機械要素連結而構成。但是，也可以是一個可彎曲的牽引用機械要素，如鏈、皮帶或鋼絲繩。使用皮帶或鋼絲繩時，鏈輪24由帶輪替代。
4)在上述實施方式中，第1連杆13和凸輪21經由圓筒12連接，但也可以是直接連結。
5)在上述實施方式中，彈力發生機構31使用的是螺旋彈簧34、42、43，但也可以使用不同於螺旋形狀的彈簧。或者，使用不同於彈簧的彈性體。
權利要求
1.一種翼形葉片開關輔助裝置，其結構為設置固定於貨車貨箱上的基體，在基體上可旋轉地安裝笫1連杆，另外，在基體上安裝彈力發生機構，設置將彈力發生機構的彈力所產生的牽引力作為旋轉力的旋轉力發生機構，第1連杆通過旋轉力發生機構與彈力發生機構連結，通過彈力承受旋轉力；將第2連杆的基端連結在第1連杆的頂端，使第2連杆的頂端可以與翼形葉片連結，第2連杆對翼形葉片施以打開力矩；翼形葉片關閉時，第1連杆倒伏，第2連杆倒向第1連杆的旋轉中心側而傾斜；翼形葉片打開時，笫1連杆立起，第2連杆的從垂直線開始的傾斜角度變緩，其特徵在於，第2連杆可伸縮，長度可以調整。
2.如權利要求1所述的翼形葉片開關輔助裝置，其特徵在於，第2連杆由頂端側的構件和基端側的構件這兩個構件構成，在一個構件上形成螺旋軸，在另一構件上形成螺紋孔，螺合螺旋軸和螺紋孔而將兩構件連結為一體，第2連杆連結於翼形葉片和第1連杆之間後，在調整長度時，把一個構件從翼形葉片或第1連杆上取下，並使之相對於另一構件旋轉，使長度增加或減少後，再把該構件連結於翼形葉片或第1連杆。
3.如權利要求1或2所述的翼形葉片開關輔助裝置，其特徵在於，基體可旋轉地安裝有固定在翼形葉片上的安裝構件。
全文摘要
本發明提供一種翼形葉片開關輔助裝置，在由於翼形葉片的變形、製造誤差或者安裝誤差引起翼形葉片打開時的打開力矩變大時，可以減少該變化量。在固定於貨車貨箱上的基體(1)上可旋轉地安裝第1連杆(13)，在基體(1)上安裝彈力發生機構(31)，第1連杆(13)連結在彈力發生機構(31)，承受力矩。第1連杆(13)的頂端上連接有第2連杆(14)的頂端，使第2連杆(14)的頂端可以與翼形葉片連結，第2連杆(14)對翼形葉片施加打開力矩。翼形葉片關閉時，第1連杆(13)倒伏，第2連杆(14)倒向第1連杆(13)的旋轉中心側並傾斜。翼形葉片打開時，第1連杆(13)立起，第2連杆(14)的傾斜角度變緩。第2連杆(14)通過螺旋機構可以伸縮，長度可調整。
文檔編號B62D33/00GK1847597SQ20051012962
公開日2006年10月18日 申請日期2005年12月14日 優先權日2005年4月12日
發明者小川昭, 那須喜義 申請人:株式會社名大, 三工機器株式會社