城市軌道車輛用車體連接電纜的製作方法
2023-10-30 02:48:22 1
專利名稱：城市軌道車輛用車體連接電纜的製作方法
技術領域：
本實用新型電纜，具體是一種城市軌道車輛用車體連接電纜。用於城市軌道 列車的車體與車體之間的電能與控制信號的傳輸領域。
背景技術：
隨著城市化的進程，城市軌道交通的迅猛發展，用於此類列車連接車體電能 和信號傳輸的電纜一直採用進口的電纜，價格較貴，維護不便，為提高城市軌道交通列車零部件的國產化程度和降低成本，開發了 76芯的城市軌道車輛用車體連接電纜。發明內容本實用新型針對以上的情況，提供了一種城市軌道車輛專用電纜——城市軌 道車輛車體連接電纜，本電纜中用於傳輸信號和傳輸電力控制信號的絕緣線芯外有一層加強包帶，同時在電纜中心是用多根絞合的麻繩填充，第一隔離層用繞包 無滷阻燃包帶並編織纖維加強。使電纜整體的抗振動和柔軟性能滿足在城市軌道 列車上運行的要求。本實用新型是通過以下的技術方案實現的，包括外護套、第一隔離層、小 絕緣線芯、大絕緣線芯、填充麻繩，其具體連接關係為電纜中心為填充麻繩， 該填充麻繩作為電纜的抗拉抗晃動系統，其外均勻分布著13根小絕緣線芯，13 根小絕緣線芯外面分布著19根小絕緣線芯，19根小絕緣線芯外面分布著24根 小絕緣線芯，24根小絕緣線芯外面分布著20根大絕緣線芯，小絕緣線芯、小絕 緣線芯與大絕緣線芯之間的空隙可選用麻繩填充，然後是第一隔離層，最外面的 是整個電纜的外護套。所述每一根小絕緣線芯和每一個根絕緣線芯由內到外依次的組成為束合導 體、絕緣層和加強繞包帶。第一隔離層採用的是繞包無滷阻燃帶和纖維編織加強層。絕緣線芯主要作為電力、控制信號傳輸的載體；第一隔離層作為一般輔助元件，起到絕緣線芯能夠相互間同外護套間的相對滑動，以在彎曲中消除應力，防 止應力不均而出現局部斷芯現象。麻繩和蔬繞紗作為電纜的輔助元件，起到保持 電纜圓整度的作用，加強繞包帶起到增加單根絕緣線芯的機械性能。本實用新型電纜的長期允許工作溫度為125°C ，室外最低工作溫度為一4(TC; 具有耐臭氧，紫外線和抗潮溼、耐油特性；具有成束C類阻燃特性；具有抗振 動、抗拉特性，能夠避免列車在複雜的運行中，防止電纜的晃動而造成電纜斷芯， 使信號的傳輸中斷。
圖1本實用新型76芯電纜結構示意圖具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括外護套l、第一隔離層2、小絕緣線芯3、大絕緣線芯4、填充麻繩5，其具體連接關係為電纜中心為填充麻繩5，該填 充麻繩5作為電纜的抗拉抗晃動系統，其外均勻分布著13根小絕緣線芯3， 13 根小絕緣線芯3外面分布著19根小絕緣線芯3， 19根小絕緣線芯3外面分布著 24根小絕緣線芯3， 24根小絕緣線芯3外面分布著20根大絕緣線芯4，小絕緣 線芯3、小絕緣線芯3與大絕緣線芯4之間的空隙可選用麻繩5填充，然後是第 一隔離層2，最外面的是整個電纜的外護套l。每一根小絕緣線芯3和每一根大絕緣線芯4由內到外依次的組成為束合導體 6、絕緣層7和加強繞包帶8。第一隔離層2採用的是繞包無滷阻燃帶和纖維編織加強層。 以下以本實用新型76芯電纜為例，進行說明，具體如下 包括外護套l、第一隔離層2、小絕緣線芯3、大絕緣線芯4、填充麻繩5， 其連接關係為電纜中心為填充麻繩5，其外均勻分布著13根小絕緣線芯3， 13 根小絕緣線芯3外面分布著19根小絕緣線芯3， 19根小絕緣線芯3外面分布著 24根小絕緣線芯3， 24根小絕緣線芯3外面分布著20根大絕緣線芯4，電纜中 心填充麻繩5，大絕緣線芯外面依次包覆第一隔離層2和外護套1。每一根小絕 緣線芯3和每一根大絕緣線芯4由內到外依次的組成為束合導體6、絕緣層7和 加強繞包帶8。線芯導體，3.5mm2的採用直徑為0.26mm鍍錫退火軟銅絲絞合而成，1.25mm2 則採用0.18mm的鍍錫退火軟銅絲，銅導體的性能符合GB/T3956，填充麻繩為 多根單根直徑為2mm的麻繩；絕緣層採用低煙無滷聚烯烴材料，3.5,2絕緣層 的厚度為l.Omm， 1.25mm^色緣層的厚度為0.80mm。加強包帶的厚度為O.lmm， 第一隔離層採用繞包厚度約為0.2mm的無滷阻燃帶和纖維編織加強；護套層採 用低煙無滷阻燃聚烯烴材料，厚度為3.3mm。除上述實施方式外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或 等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求1、一種城市軌道車輛用車體連接電纜，包括外護套(1)、第一隔離層(2)、絕緣線芯(3、4)，其特徵在於還包括中心為多根絞合麻繩(5)；其連接關係為電纜中心為填充麻繩(5)，其外均勻分布著13根小絕緣線芯(3)，13根小絕緣線芯(3)外面是19根小絕緣線芯(3)，19根小絕緣線芯(3)外面是24根小絕緣線芯(3)，24根小絕緣線芯(3)外面是20根大絕緣線芯(4)，小絕緣線芯(3)、大小絕緣線芯(3、4)之間的空隙處可選用麻繩(5)填充，20根大絕緣線芯(4)外面設有第一隔離層(2)，第一隔離層外面是整個電纜的外護套(1)。
2、 根據權利要求1所述的城市軌道車輛用車體連接電纜，其特徵在於所述每一根小絕緣線芯(3)和每一根大絕緣線芯(4)由內到外依次的組成為束合導體(6)、絕緣層(7)和加強繞包帶(8)。
3、 根據權利要求1所述的城市軌道車輛用車體連接電纜，其特徵是，第一隔離層(2)採用的是繞包無滷阻燃帶並纖維編織加強。
專利摘要一種城市軌道車輛用車體連接電纜。用於列車車體間電能和信號的連接和傳輸。包括外護套、第一隔離層、小絕緣線芯、大絕緣線芯、中心填充麻繩，具體連接關係為電纜中心為填充麻繩，填充線芯作為加強抗拉系統，從內到外為均勻分布13根小絕緣線芯、19根小絕緣線芯、24根小絕緣線芯、20根大絕緣線芯，小絕緣線芯、小絕緣線芯與大絕緣線芯間的空隙可選用麻繩填充，然後是第一隔離層，最外面是整個電纜的外護套。本電纜長期允許工作溫度為125℃，野外最低工作溫度為-40℃；具耐臭氧，紫外線和耐油特性；具抗振動，成束C類阻燃特性。能避免電纜在長期的振動中的電纜斷芯問題，大大加強信號傳輸的穩定性。
文檔編號H01B7/04GK201323075SQ20082015653
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月4日 優先權日2008年12月4日
發明者餘大謀, 孫正華, 張國平, 巍 曲, 鄒叔平, 陳怡忠, 龍明銀 申請人:上海南洋電材有限公司