一種低能耗輕量化軌道車輛車體的製作方法

2023-10-30 02:47:42 1

本實用新型屬於軌道車輛技術領域，具體涉及一種低能耗輕量化軌道車輛車體。

背景技術：

軌道車輛已經成為人們日常出行的交通工具之一，其不僅速度快，行車穩，且運輸量大，安全方便。然而大型的軌道車輛在行駛過程中需要更大的動力驅使，必然耗費大量的能量，對環境也會造成一定的汙染，在不降低運輸量的情況下，如何降低能耗已經成為本技術領域越來越關注的問題。為此，我們提出一種低能耗輕量化軌道車輛車體，以解決上述背景技術中提到的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種低能耗輕量化軌道車輛車體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種低能耗輕量化軌道車輛車體，包括車輛本體和車底架，所述車輛本體設置在車底架的上端，所述車底架的上端設有防火層，所述防火層的上端設有緩衝板，所述緩衝板的上端設有承重板，伸縮承重板的兩端分別設有凸塊和卡槽，所述凸塊與卡槽首尾連接匹配設置，所述承重板的外側設有邊框，所述承重板的上端通過粘結層設置有地板。

優選的，所述防火層設置為防火纖維毯，且所述防火層通過螺栓固定在車底架的上端。

優選的，所述承重板設置為鋁蜂窩，且所述邊框設置為鋁合金板。

優選的，所述承重板的兩側均至少設有兩組凸塊和卡槽。

優選的，所述粘結層設置為無味無毒的粘膠層，且所述粘結層均勻塗抹在承重板的上端。

優選的，所述緩衝層設置為泡沫塑料板。

本實用新型的技術效果和優點：該低能耗輕量化軌道車輛車體，通過在車輛本體的內部設置鋁蜂窩承重板和鋁合金邊框，並將緩衝板設置為較輕的泡沫塑料板，在保證車輛本體的承載強度的同時大大降低車輛本體的重量，在驅動時就會降低動力的使用，不僅節省能耗，且降低對環境的汙染，結構簡單，安裝方便牢固，使用安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的凸塊與卡槽的結構示意圖；

圖3為本實用新型的承重板的側面結構示意圖。

圖中：1車輛本體、2車底架、3防火層、4緩衝板、5承重板、6凸塊、7卡槽、8邊框、9粘結層、10地板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種技術方案：一種低能耗輕量化軌道車輛車體，包括車輛本體1和車底架2，所述車輛本體1設置在車底架2的上端，所述車底架2的上端設有防火層3，所述防火層3的上端設有緩衝板4，所述緩衝板4的上端設有承重板5，伸縮承重板5的兩端分別設有凸塊6和卡槽7，所述凸塊6與卡槽7首尾連接匹配設置，所述承重板5的外側設有邊框8，所述承重板5的上端通過粘結層9設置有地板10。

進一步的，所述防火層3設置為防火纖維毯，且所述防火層3通過螺栓固定在車底架2的上端，起到一定的防火作用，且避免防火層3起皺，影響其他結構的鋪設。

進一步的，所述承重板5設置為鋁蜂窩，且所述邊框8設置為鋁合金板，降低車輛本體1的重量，使之輕量化。

進一步的，所述承重板5的兩側均至少設有兩組凸塊6和卡槽7，便於承重板5安裝和拆卸，且加強牢固性。

進一步的，所述粘結層9設置為無味無毒的粘膠層，且所述粘結層9均勻塗抹在承重板5的上端，不僅不危害乘客的安全，且避免上部地板10不平整。

進一步的，所述緩衝板4設置為泡沫塑料板，在起到緩衝的作用同時降低車輛本體1的重量，減少能耗。

該低能耗輕量化軌道車輛車體，通過在車輛本體1的內部設置鋁蜂窩承重板5和鋁合金邊框8，並將緩衝板4設置為較輕的泡沫塑料板，在保證車輛本體1的承載強度的同時大大降低車輛本體1的重量，在驅動時就會降低動力的使用，不僅節省能耗，且降低對環境的汙染，結構簡單，安裝方便牢固，使用安全。

最後應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。