一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器的製作方法
2023-10-30 04:18:57
專利名稱：一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動維修工具，特別是一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器。
背景技術：
目前市場上的汽車板簧螺栓拆裝器上的減速機構有二類第一類是漸開線少齒差行星輪減速機構，該類減速機構機械效率低，運轉時產生顫抖，使用壽命短，製造成本較高；第二類是行星擺線針輪減速機構，這類減速機構結構複雜，製造成本相當高。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的上述不足，而提供一種設計合理，結構緊湊，機械效率高，可靠性高的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器。本發明的技術方案是一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機、箱體、箱體座、電機主軸和行星輪減速機構；箱體通過箱體座安裝在電機上，箱體座與電機主軸之間有軸承和油封，電機主軸的輸出端有齒；行星輪減速機構包括內齒圈、第一級架軸、第二級架軸、行星輪和行星輪軸，內齒圈固定在箱體內；第一級架軸和第二級架軸的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸安裝有行星輪，第一級架軸的輸入端與電機主軸的輸出端連接，且第一級架軸上的行星輪與電機主軸上的齒嚙合，第二級架軸上的行星輪與第一級架軸輸出端的齒嚙合，第一級架軸和第二級架軸上的行星輪與內齒圈內的齒嚙合；由電機主軸、第一級架軸和內齒圈組成第一級行星輪減速機構，由第一級架軸、第二級架軸和內齒圈組成第二級行星輪減速機構，即第一級架軸既是第一級行星輪減速機構的輸出端，又是第二級行星輪減速機構的輸入端。本發明進一步的技術方案是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個行星輪。本發明進一步的技術方案也可以是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有四個行星輪。本發明更進一步的技術方案是箱體與第二級架軸之間有軸承和油封，即由軸承對第二級架軸作徑向和軸向定位，由內齒圈、第二級架軸和電機主軸對第一級架軸作徑向和軸向定位。本發明再進一步的技術方案是行星輪減速機構每級傳動比為3-5 (i=3_5)。本發明由於採用了上述設計方案，與現有技術相比，具有設計合理、結構簡單緊湊、加工製造方便、運轉平穩無顫抖、機械效率高、使用壽命長、可靠性高、製造成本低等特點，其輸入輸出扭矩比大，特別適用於各汽車維修廠家使用。以下結合附圖和具體實施方式
對本發明的詳細內容作進一步描述。
圖I為本發明實施例一的結構示意圖；圖2為本發明實施例一行星輪減速機構的結構示意 圖3為圖2的A-A剖視 圖4為本發明實施例一第一級架軸的結構示意 圖5為本發明實施例一第二級架軸的結構示意圖。
具體實施例方式實施例一
一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機I、箱體2、箱體座3、電機主軸4和行星輪減速機構(如圖1-5所示):箱體2通過箱體座3安裝在電機I上，箱體座3與電機主軸4之間有軸承31和油封32，電機主軸4的輸出端有齒；行星輪減速機構包括內齒圈5、第一級架軸6、第二級架軸7、行星輪8和行星輪軸9，兩級行星輪減速機構共用的內齒圈5焊接到·箱體2內；第一級架軸6和第二級架軸7的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸9安裝有四個行星輪8，第一級架軸6的輸入端與電機主軸4的輸出端連接，且第一級架軸6上的行星輪8與電機主軸4上的齒嚙合，第二級架軸7上的行星輪8與第一級架軸6輸出端的齒嚙合，第一級架軸6和第二級架軸7上的行星輪8與內齒圈5內的齒嚙合；由電機主軸4、第一級架軸6和內齒圈5組成第一級行星輪減速機構，由第一級架軸6、第二級架軸7和內齒圈5組成第二級行星輪減速機構，即第一級架軸6既是第一級行星輪減速機構的輸出端，又是第二級行星輪減速機構的輸入端；箱體2與第二級架軸7之間有軸承21和油封22，即由軸承21對第二級架軸7作徑向和軸向定位，由內齒圈5、第二級架軸7和電機主軸4對第一級架軸6作徑向和軸向定位；行星輪減速機構每級傳動比為3-5 (i=3-5)。起動電機後，電機主軸4輸入轉矩，經行星輪減速機構減速後，由第二級架軸7的輸出端輸出。實施例二
一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機、箱體、箱體座、電機主軸和行星輪減速機構；第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個行星輪。其餘結構與實施例一相同。
權利要求
1.一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是包括電機、箱體、箱體座、電機主軸和行星輪減速機構；箱體通過箱體座安裝在電機上，箱體座與電機主軸之間有軸承和油封，電機主軸的輸出端有齒；行星輪減速機構包括內齒圈、第一級架軸、第二級架軸、行星輪和行星輪軸，內齒圈固定在箱體內；第一級架軸和第二級架軸的輸出端有齒，輸入端通過行星輪軸安裝有行星輪，第一級架軸的輸入端與電機主軸的輸出端連接，且第一級架軸上的行星輪與電機主軸上的齒嚙合，第二級架軸上的行星輪與第一級架軸輸出端的齒嚙合，第一級架軸和第二級架軸上的行星輪與內齒圈內的齒嚙合；由電機主軸、第一級架軸和內齒圈組成第一級行星輪減速機構，由第一級架軸、第二級架軸和內齒圈組成第二級行星輪減速機構，即第一級架軸既是第一級行星輪減速機構的輸出端，又是第二級行星輪減速機構的輸入端。
2.根據權利要求I所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有三個行星輪。
3.根據權利要求I所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是第一級架軸和第二級架軸的輸入端通過行星輪軸安裝有四個行星輪。
4.根據權利要求I或2或3所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是箱體與第二級架軸之間有軸承和油封，即由軸承對第二級架軸作徑向和軸向定位，由內齒圈、第二級架軸和電機主軸對第一級架軸作徑向和軸向定位。
5.根據權利要求I或2或3所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是行星輪減速機構每級傳動比為3-5 (i=3-5)。
6.根據權利要求4所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是行星輪減速機構每級傳動比為3-5 (i=3-5)。
7.根據權利要求I或2或3所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是兩級行星輪減速機構共用一個內齒圈。
8.根據權利要求4所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是兩級行星輪減速機構共用一個內齒圈。
9.根據權利要求5所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是兩級行星輪減速機構共用一個內齒圈。
10.根據權利要求6所述的電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特徵是兩級行星輪減速機構共用一個內齒圈。
全文摘要
一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器，包括電機1、箱體2、箱體座3、電機主軸4和行星輪減速機構箱體座3與電機主軸4之間有軸承31和油封32，電機主軸4的輸出端有齒；行星輪減速機構包括內齒圈5、第一級架軸6、第二級架軸7、行星輪8和行星輪軸9，由電機主軸4、第一級架軸6和內齒圈5組成第一級行星輪減速機構，由第一級架軸6、第二級架軸7和內齒圈5組成第二級行星輪減速機構；箱體2與第二級架軸7之間有軸承21和油封22；行星輪減速機構每級傳動比為3-5(i=3-5)。本發明具有設計合理、結構簡單緊湊、加工製造方便、運轉平穩無顫抖、機械效率高、使用壽命長、製造成本低等特點，特別適用於各汽車維修廠家使用。
文檔編號F16H57/023GK102678834SQ20121016557
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者彭雙喜 申請人:衡陽市錦泰工具有限公司