汽、機車用導線潤滑器的製作方法
2023-09-24 01:23:10
專利名稱：汽、機車用導線潤滑器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽、機車用導線潤滑器，尤指一種由一儲油器上方連設一氣閥，下方連設一導管，再配合一連接體所組合而成之導線潤滑器，其將導管與剎車線外所套設之線管接合，並經氣閥進氣，即可使儲油器內的潤滑油進入剎車線與絲管間之間隙達潤滑目的；又連接體夾合在加油線上，而導管與連接體相接，經閥進氣，可使潤滑油進入加油線與線管間達潤滑效果。
目前，汽、機車儼然已是現代人不可缺少的交通工具，而車子常年累月在外奔波飽受風吹雨淋後，部份機件便逐漸產生鏽蝕現象。以機車為例，因其機件部份幾乎是全部露在外面，所以幾次雨淋後，鏽蝕情形便明顯可見，其中，剎車線鏽蝕，除每次按握剎車把手所需力量明顯提高外，而且還會延遲剎車時間及降低剎車作用力，更嚴重的可因此而造成剎車線斷掉之情況，其危險性實足以威脅機車者與其他行人的安全，不得不慎；此外加油線的鏽蝕亦是相當嚴重的問題，由於加油線鏽蝕後，容易有卡死的現象，所以騎車過程中，機車的行進速度便無法完全由騎車者經加油量的多寡來控制，換句話說騎車者根本無法控制機車，其危險性可想而知。
因此為避免以上情形，大多的騎車者及修車行業者，均會以潤滑油滴點在剎車線或油線上以進行潤滑，此種方法雖然簡單，但由於剎車線與加油線的外均套設有較硬膠質所制製成之線管，且線管與剎車線間的間隙不大，再加上剎車線與加油線都是轉繞在機車上，而且線頭位置容易因灰塵阻塞不通，因此用滴點的方式，潤滑油根本無法真正、完全地附在剎車線、加油線上，故此種方法並不良，有待進一步改進。
鑑於以上所述習用方式仍有缺陷存在，本發明人乃積多年的製造及使用經驗，再經詳細思索，並考慮實際使用狀況，幾經試做，終於得到改善習用之缺點。
本實用新型主要目的，系在提拱一種汽、機車用導線潤滑器，其利用適當的儲油器連接氣閥與導管，然後以導管與剎車線相接，致使潤滑油得泵入達到潤滑之目的。
本實用新型之另一目的，系在提供一種汽、機車用導線潤滑器，其配合一連接體，將其夾合在加油線上，並使潤滑油泵入，即可獲致潤滑加油線之目的。
為使能進一步了解本實用新型之結構、特徵及其目的、功效，結合附圖詳細說明如後本實用新型附圖
圖1為本實用新型汽、機車用導線潤滑器各構件外觀圖。
圖2為本實用新型之連接體剖視圖。
圖3為本實用新型之實施位置示意圖。
圖4為本實用新型之實施例示意圖。
圖5為本實用新型之另一實施位置示意圖。
圖6為本實用新型之另一實施位置實施例示意圖。
請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型主要由一儲油器一端接設一氣閥2，另一端接設一導管3，並配合一連接體4所組合而成，其中，該儲油器1為中空狀，並且與氣閥2、導管3彼此連通，而該連接體4，系由一上塊5與一下塊6對應鎖合而成，其中上塊5與下塊6的內面各制設有一凹空，並由凹空對應形成一空間7，又上、下塊5、6之凹空一端制設一缺口，使得上、下塊5、6對應鎖合構成連接體4後，於一端形成有一出口8，此外在上塊5方外表上設一與空間7連通之接嘴9。
請參閱圖3、圖4所示，以機車為例，一機車的導線，大體上有剎車線10與加油線13(如圖5所示)二種，其中剎車線10延伸到機車後方時，均會在剎車線10外表所套設之線管11末端設一螺母12，以方便剎車線10與剎車器連接，因此本實用新型在進行剎車線10之潤滑時，即可將導管3一端對應套設在線管11外之螺母12上，然後由適當的緊迫元件15(如管夾之類物品)將導管3與螺母12夾緊定位。
接著將潤滑油16注入儲油器1內(按該儲油器系可旋開供注入潤滑油)，此時潤滑油16將流入導管3內部，接著將氣閥2與空壓機之氣管連接後，打開氣閥2使高壓氣體進入儲油器1及導管3中推迫潤滑油16，此時潤滑油16自可隨著高壓氣體的泵入，而快速地進入剎車線10與線管11間之間隙17內，並藉由高壓氣體的持續作用，潤滑油16可確實附在整條剎車線10表面，達到最佳之潤滑效果，這樣使用剎車，自無剎車線卡死或需用更大之作用力握剎車之困撓、危險，而且同時又具有除鏽之功效，其確可比人工滴點潤滑油方式更具實用價值。
又請參閱圖5、圖6所示，本實用新型之另一種實施例，系針對加油線13進行潤滑，然由於加油線13不容隨意拆解，所以本實用新型特別設計一連接體4以配合使用，首先操作者須旋開設在加油線13外表線管11上之雙管14(其位置鄰近於右邊油門把手下方，為一金屬套管配合一螺母鎖合)，以露出加油線13，然後分開連接體4之上、下塊5、6並分別置於加油線13兩側，再予以重新鎖合。
此時，加油線13恰可置於連接體4內部空間8，而且，連接體4一端出口8緊抵線管11一端，俟連接體4之接嘴9與導管3連接。如前所述，在儲油器1內有入潤滑油16及氣閥2開啟供高壓空氣泵入，即可使潤滑油16進入連接體4之空間7內，然後再自出口8進入加油線13與線管11間之間隙18，確實附著在加油線13表面以達到潤滑及除鏽雙重效果，因此使用時加油線13之靈敏度即可大幅提高，相對的對於行車速度之控制也就更為確實，安全性隨之提高。
以上實施例是以機車為例說明，至於應用於汽車上，其方法與前述相當，故在此不予贅述。
由是，再次強調本實用新型由儲油器、氣閥、導管及適當配合連接體，即可以簡便的操作動作將高壓氣體引入，並透過高壓氣體推迫潤滑油，使潤滑油可確實進入剎車線或加油線與線管間之間隙內，其潤滑效果與習用滴點的方式使潤滑油逐漸滲透的方式比較，明顯的，本實用新型具有更快速、確實及更良好的潤滑效果，而且亦具有除鏽功能，實非習用方式所能比擬。
綜上所述，由於本實用新型精簡的結構設計，改善了習用結構存在已久之缺陷，使其更具實用性與進步性。
權利要求1.一種汽、機車用導線潤滑器，其特徵在於它由一中空狀之儲油器一端連設一氣閥，而另一端連設一導管，並且使儲油器、氣閥與導管成連通狀，並將導管對應與需潤滑之汽、機車導線連接。
2.根據權利要求1所述的汽、機車用導線潤滑器，其特徵在於該導管另一端可配合接設一連接體。
3.根據權利要求1所述之汽、機車用導線潤滑器，其特徵在於該連接體是可由一上塊與一下塊對應鎖合而成，其中上塊與下塊內面各制設有一凹空，並藉由凹空對應形成一空間，又上、下塊之凹空一端制設有一缺口，使上、下塊對應鎖合構成連接體後，於一端形成有一出口，此外在上塊方外表上設一與空間連通之接嘴，與導管連通。
專利摘要本實用新型是一種汽、機車用導線潤滑器，主要系由一中空之儲油器上方連設一氣閥，下方連設一導管，並可配合一連接體所構成，其中該連接體系又由上、下塊鎖合而成，中心處形成有一空間，一端有一出口，而上塊設一接嘴，如此將導管一端與剎車線外表所設之線管套接成一體，然後由氣閥進氣將儲油器中的潤滑油泵入線管與剎車線間之間隙達潤滑目的。
文檔編號B60R17/00GK2241652SQ9522789
公開日1996年12月4日 申請日期1995年12月15日 優先權日1995年12月15日
發明者黃文慶 申請人:黃文慶