摩託艇舷外機飛輪的製作方法

2023-09-23 22:02:05 2

專利名稱：摩託艇舷外機飛輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩託艇動力裝置的飛輪，尤其涉及一種摩託艇舷外機飛輪。
背景技術：
現有技術的摩託艇舷外機飛輪，是圓環狀結構，主要包括缸體、內罩、設置在缸體與內罩之間的磁瓦以及與缸體連接成一體的軸套，軸套位於飛輪的內部位置，內罩通常是不鏽鋼製作的薄片環，磁瓦是沿缸體內壁周向均勻布置的4片、6片、8片等，與舷外機的動力裝置的工況相適應，依靠磁瓦固定架支撐和定位，磁瓦通過強力黏膠粘結在括缸體與內罩之間，塗上黏膠後烘烤2— 3小時得到連接成一體的結構。現有技術的摩託艇舷外機飛輪，其不足主要由如下幾點1、由於每個磁瓦需要一個磁瓦固定架，而且磁瓦要在缸體內壁均勻布置，故操作者在組裝摩託艇舷外機飛輪時，尤其在安裝磁瓦時，效率很低，而且因磁瓦在缸體內壁的角度不符合要求而形成的廢品較多。2、使用黏膠將磁瓦粘結在括缸體與內罩之間，黏膠的使用量較大，而且要烘烤2— 3小時，還要額外耗費電能，也增大了飛輪的成本。3、不鏽鋼製作的內罩(原工藝是落料、拉深、衝底孔、切邊，費工費料)，消耗了較多的不鏽鋼材料。4、整個飛輪的製作、加工耗費的工時較多，需要操作者的手工勞動也較多，不利於質量的穩定，也相應增大了飛輪的成本。4、黏膠粘結的強度相對不高，在使用過程中，時間稍長內罩與磁瓦就可能脫落，尤其在使用過程中受到非正常作用力的衝擊、撞擊，內罩與磁瓦更容易脫落，造成安全事故。。

發明內容
針對現有技術中存在的上述不足之處，本發明提供了一種快速定位、通過注塑形成的注塑層將磁瓦固定在缸體與內罩之間的摩託艇舷外機飛輪。。為了解決上述技術問題，本發明採用了如下技術方案摩託艇舷外機飛輪，包括飛輪本體，所述飛輪本體主要包括軸套、飛輪缸體、磁瓦和內罩，飛輪本體是圓環狀結構，位於內側的軸套與飛輪缸體連接，磁瓦設置在飛輪缸體與內罩之間；其特徵在於在磁瓦、飛輪缸體、內罩形成的空隙之間，經注塑形成注塑層，注塑層填滿內罩與磁瓦之間、內罩與飛輪缸體之間、磁瓦與飛輪缸體之間的間隙，將磁瓦、飛輪缸體、內罩連接成一體。進一步的特徵是在飛輪缸體內壁上，設置凸包，凸包是向飛輪缸體內壁內側凸出的擋塊；凸包與磁瓦的數量相等，磁瓦配合設置在兩個相鄰的凸包之間。凸包一方面對磁瓦在缸體內安裝進行角度定位；另一方面對注塑後的注塑體進行聯接加固，防止其在缸體內移動。內罩的底邊設置有若干成內折的內凹託塊，磁瓦的下端擱置在內凹託塊上，在高度方向定位。內罩底邊內折部分嵌入注塑體內，使內罩牢固地固定在缸體內。注塑層的材質是尼龍或塑料。相對於現有技術，本發明的飛輪具有如下特點1、磁瓦依靠設置在缸體內壁的凸包角度定位，定位準確度較高；
2、操作者安裝磁瓦的效率大幅度提高，顯著提高功效；
3、不採用黏膠可節省人工和材料以及烘烤工序，能節省黏膠和烘烤消耗的電能；節約工時約3小時的烘烤時間；
4、採用注塑形成的注塑層將磁瓦固定在缸體與內罩之間，將內罩、磁瓦與缸體連接成一體，提高了生產效率；而且，不使用磁瓦固定架，簡化了結構，大幅度提高了操作者的組裝效率。5、注塑層將內罩、磁瓦準確定位，而且連接強度遠高於黏膠，在長期
的使用過程中，內罩、磁瓦都不會移位，而且更不會脫落；即使受到一定作用力的衝擊、 撞擊，都不會脫落。6、不鏽鋼內罩製作採用下條料、彎型、滾邊工藝，用料僅為過去的一半。


圖I為摩託艇舷外機飛輪的結構主視 圖2是圖I沿A— A向剖視 圖3是圖I的俯視 圖4是飛輪缸體上的凸包結構示意 圖5是內罩上的內凹託塊結構示意 圖6是圖5沿B— B向剖視圖。附圖中1 一飛輪本體；2—軸套；3—飛輪缸體；4一磁瓦；5—內罩；6—注塑層；7—凸包；8—內凹託塊；10—啟動盤；11 一刻度盤。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細地描述。如圖1、2、3、4、5、6所示，本發明的摩託艇舷外機飛輪包括飛輪本體I，所述飛輪本體I主要包括軸套2、飛輪缸體3、磁瓦4和內罩5，飛輪本體I是圓環狀結構,位於內側的軸套2與飛輪缸體3連接，圖中所示是通過若干鉚釘緊固連接成一體；磁瓦4設置在飛輪缸體3與內罩5之間，磁瓦4沿飛輪缸體3內壁周向均勻布置，通常是2片、3片、4片、6片、8片等，其具體數量與舷外機的動力裝置的工況相適應；內罩5是金屬材質，通常是不鏽鋼製作的薄片環狀結構，本發明的內罩5(用條料彎型的工藝方法)，能節省材料。在磁瓦4、飛輪缸體3、內罩5形成的空隙之間，經注塑形成注塑層6，注塑層6填滿內罩5與磁瓦4之間、內罩5與飛輪缸體3之間、磁瓦4與飛輪缸體3之間的間隙,將磁瓦4、飛輪缸體3、內罩5連接成一體，同時具有定位作用，對磁瓦4和內罩5的軸向和(角度)進行定位。注塑層6採用尼龍、塑料或其他合適的材質，注塑工序是在合適的注塑機上，配以合適的夾具以及成型模具(包括能活動的抽芯模具)，按照工藝要求進行操作，得到符合工藝要求的注塑層6。為了準確定位和快速安裝磁瓦4，以及注塑的需要，本發明在飛輪缸體3內壁上，對應磁瓦4的數量，設置凸包7，凸包7是向飛輪缸體3內壁內側凸出的擋塊，具體可採用衝壓的方式，在飛輪缸體3內壁向內側衝壓，形成與磁瓦4的數量相等的、等距離均勻布置的凸包7，磁瓦4配合設置(可以是插接)在兩個相鄰的凸包7之間，即兩個相鄰的凸包7之間的徑向(周向)距離與磁瓦4的徑向(周向)尺寸相配合、對應，使磁瓦4能卡在兩個相鄰的凸包7之間而徑向(角度)定位。為了準確定位和快速安裝磁瓦4，以及注塑的需要，本發明將內罩5的底邊(下端的邊)設置成向內折的內凹託塊8 (向內罩5的直徑方法外面摺疊)，若干塊內凹託塊8作為磁瓦4的支撐、定位件，每塊磁瓦4擱置在一塊或多塊內凹託塊8上，根據內凹託塊8安裝在飛輪上的軸向高度決定磁瓦4安裝在飛輪上的高度，即內凹託塊8作為磁瓦4軸向定位的部件；磁瓦4安裝在飛輪上後，其下端擱置在內凹託塊8上，在高度方向(軸向)定位。首先在內罩5的底邊開(剪)一定深度的裂縫，將兩條裂縫之間的邊向外摺疊，大約摺疊90°使該邊與內罩5的側邊大致垂直，形成內凹託塊8。內凹託塊8是內罩底邊內折形成的，其嵌入注塑體內，使內罩牢固地固定在缸體內。不鏽鋼內罩製作採用下條料、彎型、滾邊工藝，用料僅為過去的一半。
作為一個完整的部件，在裝配時還需要在飛輪缸體3上設置啟動盤10和刻度盤11。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
權利要求
1.摩託艇舷外機飛輪，包括飛輪本體(I)，所述飛輪本體(I)包括軸套(2)、飛輪缸體(3)、磁瓦(4)和內罩(5)，飛輪本體(I)是圓環狀結構，位於內側的軸套(2)與飛輪缸體(3)連接，磁瓦(4)設置在飛輪缸體(3)與內罩(5)之間；其特徵在於在磁瓦(4)、飛輪缸體(3)、內罩(5)形成的空隙之間，經注塑形成注塑層(6)，注塑層(6)填滿內罩(5)與磁瓦(4)之間、內罩(5)與飛輪缸體(3)之間、磁瓦(4)與飛輪缸體(3)之間的間隙，將磁瓦(4)、飛輪缸體(3)、內罩(5)連接成一體。
2.根據權利要求I所述的摩託艇舷外機飛輪，其特徵在於在飛輪缸體(3)內壁上，設置凸包(7)，凸包(7)是向飛輪缸體(3)內壁內側凸出的擋塊；凸包(7)與磁瓦(4)的數量相等，磁瓦(4 )配合設置在兩個相鄰的凸包(7 )之間。
3.根據權利要求I或2所述的摩託艇舷外機飛輪，其特徵在於內罩(5)的底邊設置有若干成內折的內凹託塊(8)，磁瓦(4)的下端擱置在內凹託塊(8)上，在高度方向定位。
4.根據權利要求I或2所述的摩託艇舷外機飛輪，其特徵在於注塑層(6)的材質是尼龍或塑料。
全文摘要
本發明公開了一種摩託艇舷外機飛輪，包括飛輪本體，所述飛輪本體主要包括軸套、飛輪缸體、磁瓦和內罩，飛輪本體是圓環狀結構，位於內側的軸套與飛輪缸體連接，磁瓦設置在飛輪缸體與內罩之間；其特徵在於在磁瓦、飛輪缸體、內罩形成的空隙之間，經注塑形成注塑層，注塑層將磁瓦、飛輪缸體、內罩連接成一體。本發明的飛輪，磁瓦依靠設置在缸體內壁的凸包角度定位，定位準確度較高；操作者安裝磁瓦的效率大幅度提高；採用注塑形成的注塑層將磁瓦固定在缸體與內罩之間，將內罩、磁瓦與缸體連接成一體，提高了生產效率；而且，不使用磁瓦固定架，簡化了結構，大幅度提高了操作者的組裝效率；在長期的使用過程中，內罩、磁瓦都不會移位，而且更不會脫落。
文檔編號F16F15/30GK102691748SQ20121019816
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者方渝, 楊渠, 楊自為, 王斯洛, 甘樹德, 羅躍年, 賀光金 申請人:重慶工學院七一儀表廠