一種站臺車廂編號的顯示方法、裝置、系統及電子設備與流程
2023-09-24 00:16:50 4
本發明涉及鐵路機車車輛技術領域，更具體的說，涉及一種站臺車廂編號的顯示方法、裝置、系統及電子設備。
背景技術：
隨著鐵路建設的不斷完善，乘坐列車的乘客越來越多。
其中，乘客在上車前，根據固定在站臺地面上的數字指示牌來找到自己乘坐的車廂。由於多個列車會在同一個站臺停車，每個列車均有一列數字指示牌，為了區分不同列車的數字指示牌，將不同列車的數字指示牌設置成不同的顏色，因此，站臺地面上會有不同顏色的數字指示牌。
乘客在利用數字指示牌來找到自己的車廂時，由於站臺地面上有多種顏色的數字指示牌，乘客會不清楚哪個顏色的數字指示牌是引導自己找到乘坐的車廂的數字指示牌，進而容易對乘客造成誤導。
技術實現要素：
有鑑於此，本發明提供一種站臺車廂編號的顯示方法、裝置、系統及電子設備，以解決站臺地面上有多種顏色的數字指示牌，乘客會不清楚哪個顏色的數字指示牌是引導自己找到乘坐的車廂的數字指示牌，進而容易對乘客造成誤導的問題。
為解決上述技術問題，本發明採用了如下技術方案：
一種站臺車廂編號的顯示方法，包括：
獲取待進站列車的進站信息；
根據所述進站信息，生成車廂編號信息；
將所述車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個所述車廂編號相對應的顯示器，以使每個所述顯示器顯示相應的所述車廂編號。
優選地，所述進站信息包括：
所述待進站列車的列車編組數量和列車編組順序；
相應的，根據所述進站信息，生成車廂編號信息，包括：
生成與所述列車編組數量相同的多個編號；其中，多個所述編號為首項為1、且公差為1的等差數列；
將多個所述編號按照所述列車編組順序進行順序排列或者倒序排列。
優選地，將所述車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個所述編號相對應的顯示器，包括：
獲取所述待進站列車的停車站臺號信息和停車位信息；
根據所述停車站臺號信息和所述停車位信息，查詢用於顯示所述車廂編號信息中的多個所述車廂編號的多個所述顯示器；
將每個所述車廂編號發送給與每個所述車廂編號相對應的顯示器。
優選地，還包括：
獲取所述待進站列車進站的進站時間；
實時計算得到距離所述進站時間的實時剩餘時間；
將所述實時剩餘時間發送給與每個所述車廂編號相對應的顯示器，以使每個所述顯示器顯示所述實時剩餘時間。
一種站臺車廂編號的顯示裝置，包括：
獲取單元，用於獲取待進站列車的進站信息；
信息生成單元，用於根據所述進站信息，生成車廂編號信息；
發送單元，用於將所述車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個所述車廂編號相對應的顯示器，以使每個所述顯示器顯示相應的所述車廂編號。
優選地，所述進站信息包括：
所述待進站列車的列車編組數量和列車編組順序；
相應的，所述信息生成單元包括：
生成單元，用於生成與所述列車編組數量相同的多個編號；其中，多個所述編號為首項為1、且公差為1的等差數列；
排序單元，用於將多個所述編號按照所述列車編組順序進行順序排列或者倒序排列。
優選地，所述發送單元包括：信息獲取單元，用於獲取所述待進站列車的停車站臺號信息和停車位信息；
查詢單元，用於根據所述停車站臺號信息和所述停車位信息，查詢用於顯示所述車廂編號信息中的多個所述車廂編號的多個所述顯示器；
編號發送單元，用於將每個所述車廂編號發送給與每個所述車廂編號相對應的顯示器。
優選地，還包括：
時間獲取單元，用於獲取所述待進站列車進站的進站時間；
時間計算單元，用於實時計算得到距離所述進站時間的實時剩餘時間；
時間發送單元，用於將所述實時剩餘時間發送給與每個所述車廂編號相對應的顯示器，以使每個所述顯示器顯示所述實時剩餘時間。
一種電子設備，包括：存儲器和處理器；
其中，所述存儲器用於存儲程序；
處理器用於調用程序，其中，所述程序用於：
獲取待進站列車的進站信息；
根據所述進站信息，生成車廂編號信息；
將所述車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個所述車廂編號相對應的顯示器，以使每個所述顯示器顯示相應的所述車廂編號。
一種站臺車廂編號的顯示系統，包括上述的電子設備和多個顯示器；
所述顯示器，用於接收所述電子設備發送的所述車廂編號，並顯示所述車廂編號。
相較於現有技術，本發明具有以下有益效果：
本發明提供了一種站臺車廂編號的顯示方法、裝置、系統及電子設備，本發明中採用顯示器顯示待進站列車的車廂編號，進而乘客能夠根據顯示器中顯示的車廂編號來找到自己乘坐的車廂，不再需要通過站臺地面上不同顏色的數字指示牌來找到自己的車廂，進而解決了站臺地面上有多種顏色的數字指示牌，乘客會不清楚哪個顏色的數字指示牌是引導自己找到乘坐的車廂的數字指示牌，進而容易對乘客造成誤導的問題。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明提供的一種站臺車廂編號的顯示方法的方法流程圖；
圖2為本發明提供的另一種站臺車廂編號的顯示方法的方法流程圖；
圖3為本發明提供的又一種站臺車廂編號的顯示方法的方法流程圖；
圖4為本發明提供的一種站臺車廂編號的顯示裝置的結構示意圖；
圖5為本發明提供的另一種站臺車廂編號的顯示裝置的結構示意圖；
圖6為本發明提供的又一種站臺車廂編號的顯示裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
本發明提供了一種站臺車廂編號的顯示方法，參照圖1，包括：
s101、獲取待進站列車的進站信息；
其中，進站信息包括：待進站列車的列車編組數量、列車編組順序。進站信息是從地面調度系統中獲得，其中，地面調度系統用於調整列車停車的停車站臺和停車位的位置。
其中，列車編組數量為列車的車廂的數量，列車編組有倒序排列和順序排列兩種情順序。
s102、根據進站信息，生成車廂編號信息；
可選的，本發明的另一實施例中，當進站信息包括待進站列車的列車編組數量和列車編組順序時，步驟s102包括：
生成與列車編組數量相同的多個編號；其中，多個編號為首項為1、且公差為1的等差數列；
將多個編號按照列車編組順序進行順序排列或者倒序排列。
具體的，舉例來說，當列車編組數量為8個時，車廂編號信息包括1、2、3、4、5、6、7和8八個車廂編號。
然後將八個車廂編號按照列車編組順序進行排序，若列車編組為順序排列，則八個車廂編號的順序為1、2、3、4、5、6、7和8。
若列車編組為倒序排列，則八個車廂編號的順序為8、7、6、5、4、3、2和1。
s103、將車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器，以使每個顯示器顯示相應的車廂編號。
其中，站臺上會固定設置有多個顯示器，顯示器用於顯示車廂編號。
本實施例中，採用顯示器顯示待進站列車的車廂編號，進而乘客能夠根據顯示器中顯示的車廂編號來找到自己乘坐的車廂，不再需要通過站臺地面上不同顏色的數字指示牌來找到自己的車廂，進而解決了站臺地面上有多種顏色的數字指示牌，乘客會不清楚哪個顏色的數字指示牌是引導自己找到乘坐的車廂的數字指示牌，進而容易對乘客造成誤導的問題。
可選的，本發明的另一實施例中，參照圖2，步驟s103包括：
s201、獲取待進站列車的停車站臺號信息和停車位信息；
其中，停車站臺號信息包括待進站列車的停車時的站臺號的號碼。停車位信息包括待進站列車的停車時的停車位的位置。
需要說明的是，停車站臺號信息和停車位信息也是從地面調度系統中獲取的。
s202、根據停車站臺號信息和停車位信息，查詢用於顯示車廂編號信息中的多個車廂編號的多個顯示器；
獲得了停車站臺號信息和停車位信息後，就能夠根據停車站臺號信息和停車位信息確定出列車停車的位置，進而能夠根據列車停車的位置，確定出使用哪些顯示器來顯示車廂編號。
s203、將每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器。
本實施例中，能夠根據停車站臺號信息和停車位信息確定列車的停車位置，進而根據列車的停車位置，確定出用於顯示多個車廂編號的多個顯示器，進而能夠將每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器。
可選的，本發明的另一實施例中，還包括：
s301、獲取待進站列車進站的進站時間；
進站時間是指列車進入車站的時間。其中，進站時間是從地面調度系統中獲取的。
s302、實時計算得到距離進站時間的實時剩餘時間；
根據時鐘上的時間，計算距離進站時間還有多久，計算得到的數值即為實時剩餘時間。
由於時鐘上的時間是在不斷變化的，所以實時剩餘時間也是不斷變化的，需要實時計算。
s303、將實時剩餘時間發送給與每個車廂編號相對應的顯示器，以使每個顯示器顯示實時剩餘時間。
需要說明的是，本實施例中，可以獲取到進站時間，再根據進站時間計算得到實時剩餘時間，並發送給顯示器進行顯示，此外，地面調度系統也可以直接計算得到實時剩餘時間，並將實時剩餘時間發送給顯示器進行顯示。
本實施例中，在顯示器上顯示實時剩餘時間，能夠使乘客隨時知道還有多久列車到站。
可選的，本發明的另一實施例中提供了一種站臺車廂編號的顯示裝置，參照圖4，包括：
獲取單元101，用於獲取待進站列車的進站信息；
信息生成單元102，用於根據進站信息，生成車廂編號信息；
發送單元103，用於將車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器，以使每個顯示器顯示相應的車廂編號。
本實施例中，採用顯示器顯示待進站列車的車廂編號，進而乘客能夠根據顯示器中顯示的車廂編號來找到自己乘坐的車廂，不再需要通過站臺地面上不同顏色的數字指示牌來找到自己的車廂，進而解決了站臺地面上有多種顏色的數字指示牌，乘客會不清楚哪個顏色的數字指示牌是引導自己找到乘坐的車廂的數字指示牌，進而容易對乘客造成誤導的問題。
可選的，本發明的另一實施例中，進站信息包括：
待進站列車的列車編組數量和列車編組順序；
相應的，信息生成單元包括：
生成單元，用於生成與列車編組數量相同的多個編號；其中，多個編號為首項為1、且公差為1的等差數列；
排序單元，用於將多個編號按照列車編組順序進行順序排列或者倒序排列。
需要說明的是，本實施例中的各個單元的工作過程，請參照上述實施例中的相應部分，在此不再贅述。
可選的，本發明的另一實施例中，參照圖5，發送單元103包括：
信息獲取單元201，用於獲取待進站列車的停車站臺號信息和停車位信息；
查詢單元202，用於根據停車站臺號信息和停車位信息，查詢用於顯示車廂編號信息中的多個車廂編號的多個顯示器；
編號發送單元203，用於將每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器。
本實施例中，能夠根據停車站臺號信息和停車位信息確定列車的停車位置，進而根據列車的停車位置，確定出用於顯示多個車廂編號的多個顯示器，進而能夠將每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器。
需要說明的是，本實施例中的各個單元的工作過程，請參照上述實施例中的相應部分，在此不再贅述。
可選的，本發明的另一實施例中，參照圖6，顯示單元還包括：
時間獲取單元301，用於獲取待進站列車進站的進站時間；
時間計算單元302，用於實時計算得到距離進站時間的實時剩餘時間；
時間發送單元303，用於將實時剩餘時間發送給與每個車廂編號相對應的顯示器，以使每個顯示器顯示實時剩餘時間。
本實施例中，在顯示器上顯示實時剩餘時間，能夠使乘客隨時知道還有多久列車到站。
需要說明的是，本實施例中的各個單元的工作過程，請參照上述實施例中的相應部分，在此不再贅述。
可選的，本發明的另一實施例中提供了一種電子設備，包括：存儲器和處理器；
其中，存儲器用於存儲程序；
處理器用於調用程序，其中，程序用於：
獲取待進站列車的進站信息；
根據進站信息，生成車廂編號信息；
將車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器，以使每個顯示器顯示相應的車廂編號。
在上述實施例的基礎上，進站信息包括：
待進站列車的列車編組數量和列車編組順序；
相應的，處理器用於根據進站信息，生成車廂編號信息時，具體用於：
生成與列車編組數量相同的多個編號；其中，多個編號為首項為1、且公差為1的等差數列；
將多個編號按照列車編組順序進行順序排列或者倒序排列。
在上述實施例的基礎上，處理器用於將車廂編號信息中的每個車廂編號發送給與每個編號相對應的顯示器時，具體用於：
獲取待進站列車的停車站臺號信息和停車位信息；
根據停車站臺號信息和停車位信息，查詢用於顯示車廂編號信息中的多個車廂編號的多個顯示器；
將每個車廂編號發送給與每個車廂編號相對應的顯示器。
在上述實施例的基礎上，處理器還用於：
獲取待進站列車進站的進站時間；
實時計算得到距離進站時間的實時剩餘時間；
將實時剩餘時間發送給與每個車廂編號相對應的顯示器，以使每個顯示器顯示實時剩餘時間。
本實施例中，採用顯示器顯示待進站列車的車廂編號，進而乘客能夠根據顯示器中顯示的車廂編號來找到自己乘坐的車廂，不再需要通過站臺地面上不同顏色的數字指示牌來找到自己的車廂，進而解決了站臺地面上有多種顏色的數字指示牌，乘客會不清楚哪個顏色的數字指示牌是引導自己找到乘坐的車廂的數字指示牌，進而容易對乘客造成誤導的問題。
可選的，本發明的另一實施例中提供了一種站臺車廂編號的顯示系統，包括上述電子設備和多個顯示器；
顯示器，用於接收電子設備發送的車廂編號，並顯示車廂編號。
本實施例中，採用顯示器顯示待進站列車的車廂編號，進而乘客能夠根據顯示器中顯示的車廂編號來找到自己乘坐的車廂，不再需要通過站臺地面上不同顏色的數字指示牌來找到自己的車廂，進而解決了站臺地面上有多種顏色的數字指示牌，乘客會不清楚哪個顏色的數字指示牌是引導自己找到乘坐的車廂的數字指示牌，進而容易對乘客造成誤導的問題。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。