包括相對導向墊圈軸向偏置的擺式配重的扭轉減震裝置製造方法
2023-09-24 13:28:50 2
包括相對導向墊圈軸向偏置的擺式配重的扭轉減震裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及扭轉減震裝置（10），其配有第一扭轉減震部件，第一扭轉減震部件包括引飛彈性構件（36）的兩個導向墊圈（20A，20B）和徑向的定相環（38）；扭轉減震裝置配有第二扭轉減震部件，其包括能擺動地安裝在支承件（56）上的兩個擺式配重（54A，54B），支承件與定相環（38）一體轉動；其特徵在於，支承件（56）相對於導向墊圈（20A，20B）軸向偏置，以使兩個擺式配重（54A，54B）在相對於徑向的導向墊圈（20A，20B）的同一側軸向偏置。
【專利說明】包括相對導向墊圈軸向偏置的擺式配重的扭轉減震裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種在機動車輛的臨時連接系統中的軸向取向且同軸的驅動軸和從動軸之間的扭轉減震裝置，其包括由彈性構件減震的第一減震部件和由擺式配重減震的第二減震部件。
[0002]本發明尤其涉及一種在機動車輛的臨時連接系統中的軸向取向且同軸的驅動軸和從動軸之間的扭轉減震裝置，所述裝置配有第一扭轉減震部件，第一扭轉減震部件包括:
[0003]-扭矩輸入元件和扭矩輸出元件，它們安裝成圍繞與所述驅動軸和從動軸的軸線同軸的軸線轉動；
[0004]-至少兩個周向作用式彈性構件，它們在周向上串聯地插置在輸入元件和輸出元件之間；
[0005]-兩個徑向的導向墊圈，它們軸向地布置在彈性構件的兩側，包括用於軸向保持彈性構件的軸向保持件，導向墊圈包括周沿部分，周沿部分從軸向保持件起徑向向外延伸；
[0006]-至少一個徑向的定相環，其相對於輸入元件和輸出元件能自由轉動，定相環包括至少一個徑向的定相爪，徑向的定相爪沿周向插置在串聯的兩個彈性構件之間；
[0007]減震裝置配有第二扭轉減震部件，第二扭轉減震部件包括:
[0008]-至少一個擺式配重，其在支承件上在徑向平面中能擺動地安裝，所述支承件與定相環一體轉動。
【背景技術】
[0009]這種減震裝置例如配備於幹摩擦式離合器或溼摩擦式離合器，或者甚至配備於用於鎖止液力變矩器的離合器。
[0010]爆燃式發動機由於發動機氣缸中的系列爆燃而存在非周期性(acyclismes)。扭轉減震部件可在將發動機扭矩傳輸給變速箱之前濾除這些非周期性。實際上，必須在震動進入變速箱並產生不可接受的噪聲危害之前減緩這些震動。
[0011]為此，已知在驅動軸和變速箱軸之間插置一種扭轉減震裝置。扭轉減震裝置一般布置在離合器系統中，離合器系統可使驅動軸與變速箱軸進行臨時連接在一起轉動。
[0012]扭轉減震裝置一般包括通過在扭矩輸入元件和扭矩輸出元件之間插置周向作用式彈性構件進行減震的第一減震部件。
[0013]有利地，這種第一減震部件輔以通過擺式配重減震的第二減震部件。擺式配重又稱為擺動振子，圍繞驅動軸的轉動軸線延伸，圍繞與驅動軸的轉動軸線基本平行的名義軸線自由擺動。當擺式重塊針對不規律轉動起作用時，這些擺式重塊擺動，以便每個擺式重塊的重心都圍繞與驅動軸的轉動軸線基本平行的軸線擺動。每個擺式重塊的重心相對於驅動軸的轉動軸線的徑向位置、以及該重心相對於名義擺動軸線的距離確定成:在離心力的作用下，每個擺式重塊的擺動頻率與驅動軸的轉速成比例，該倍數可以例如取接近引起極不規律轉動的震動的決定性諧波序列(rang)的數值。[0014]在現有技術的裝置中，擺式配重一般徑向地位於第一減震部件的上方。在這種情況下，擺式配重的徑向尺寸(encombrement)必須有限，以便不會過大地減小彈性構件的安裝直徑，因而不會過大地降低第一減震部件的效率。因此，在現有技術中，由於這些尺寸制約，擺式配重的質量僅在有損於彈性構件減震部件的效率的情況下才能增加。
[0015]不過，這種減震裝置在增大配重的質量時會更加有效。
【發明內容】
[0016]本發明提出前述類型的一種減震裝置，其特徵在於，支承件相對於兩個導向墊圈的周沿部分在同一側上軸向偏置，以使擺式配重相對於兩個導向墊圈的周沿部分在同一側上軸向偏置。
[0017]因此，對於給定尺寸，可以增大配重的質量，因而提高其效率和彈性彈簧減震部件的效率。根據本發明的其它特徵:
[0018]-第二減震部件包括至少一對配重，所述至少一對配重軸向相對地布置在支承件的兩側，支承件的軸向偏置實施成使兩個配重在兩個導向墊圈的周沿部分的同一側上軸向
偏置;
[0019]-導向墊圈形成扭矩輸入元件；
[0020]-所述配重的徑向內端部邊緣相對於轉動軸線以徑向距離布置，所述徑向距離小於由輸入元件和輸出元件形成的組件的徑向尺寸；
[0021 ]-支承件與定相環一體製成；
[0022]-支承件是固定在定相環上的附接件；
[0023]-定相環包括至少一個周臂，所述周臂至少部分地沿軸向方向延伸，以使支承件可軸向偏置；
[0024]-軸向臂相對於彈性構件徑向在外側布置；
[0025]-支承件通過鉚接固定於定相環；
[0026]-支承件通過焊接固定於定相環；
[0027]-定相爪包括用於徑向保持彈性構件的凸邊，所述凸邊由固定在定相環上的附接件承載；
[0028]-支承件呈在徑向平面中延伸的環的形式。
[0029]本發明還涉及變矩器，其包括與扭矩輸入元件一體轉動的扭矩輸入花鍵轂，所述變矩器配有根據本發明的教導實施的減震裝置，其特徵在於，至少一個配重徑向面對著花鍵轂布置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]在閱讀下面的詳細說明中，本發明的其它特徵和優越性將體現出來，為理解所述詳細說明將參照如下附圖:
[0031]-圖1是軸向剖面圖，示出根據本發明的第一實施方式實施的減震裝置；
[0032]-圖2是透視圖，示出圖1的裝置的定相環；
[0033]-圖3是透視圖，示出圖1的減震裝置；
[0034]-圖4是經過彈性構件的軸向剖面圖，示出圖1的減震裝置；[0035]-圖5是類似於圖1軸向剖面圖的剖面圖，示出本發明的第二實施方式。
【具體實施方式】
[0036]對於下文，非限制性地採用下述朝向:
[0037]-軸向，其沿減震裝置的轉動軸線由後往前取向，用附圖中的箭頭「A」表示；
[0038]-徑向，其由內向外遠離所述轉動軸線正交於減震裝置的轉動軸線取向；
[0039]-周向，其與減震裝置的軸線正交地且與徑向正交地取向。
[0040]對於下文，具有相同、相似或類似功能的元件用相同的標號標示。
[0041]圖1中示出根據本發明的第一實施方式實施的扭轉減震裝置10。減震裝置10用於布置在機動車輛的臨時連接系統中。這裡，減震裝置10用於布置在變矩器(未示出)中，以通過扭轉減震使變矩器殼體與變矩器的鎖止離合器連接在一起。
[0042]根據本發明的教導實施的扭轉減震裝置10也適用於任何其它類型的離合器系統。
[0043]扭轉減震裝置10可通過扭轉減震使都同軸於軸線「B」的第一驅動軸(未示出)及第二從動軸(未示出)相連接。
[0044]如圖1中所示，裝置10包括扭矩輸出元件，這裡，扭矩輸出元件由徑向輸出盤12形成。輸出盤12具有與軸線「B」同軸的圓形環的形狀。
[0045]輸出盤12用於通過從動轂14與第二從動軸連在一起轉動。輸出盤12與從動轂14通過鉚釘15連在一起轉動。
[0046]輸出盤12具有三個徑向爪(未示出)。這些爪總體上彼此間以120°圍繞軸線「B」規律地布置。每個爪相對於輸出盤12的外周邊緣18徑向凸起地延伸。外周邊緣18在圖1中可看到。
[0047]如圖1至3中所示,減震裝置10還具有扭矩輸入元件,這裡,扭矩輸入元件由第一前徑向輸入墊圈20A和第二後徑向輸入墊圈20B形成。輸入墊圈20A、20B彼此間平行，它們軸向地布置在輸出盤12的兩側。後輸入墊圈20B與前輸入墊圈20A通過軸向凸銷21連在一起轉動，所述軸向凸銷21布置在後輸入墊圈20B的外邊緣上，如圖1中所示。
[0048]兩個輸入墊圈20A、20B通過又稱為盤架的花鍵轂22與第一驅動軸連在一起轉動，在所述花鍵轂22上安裝有能軸向活動的離合鎖止器(未示出，通常稱為「lock-up (閉鎖器)」)的活塞。閉鎖器活塞能在變矩器的分離位置和連接位置之間移動，以可使變矩器殼體連接於自動變速箱的輸入軸。花鍵轂22布置在減震裝置10之後。後輸入墊圈20B用鉚釘(未示出)固定於花鍵轂22。
[0049]每個輸入墊圈20A、20B包括徑向法蘭,徑向法蘭配有中央通道,用以使輸出盤12的從動轂14和從動軸通過。
[0050]如圖2和3中所示，每個輸入墊圈20A、20B還包括三個外推爪24，它們與輸出盤12的爪疊合地布置。因此，輸出盤12的爪軸向地插置在前輸入墊圈20A的爪24及後輸入墊圈20B的爪24之間。
[0051]當兩個輸入墊圈20A、20B裝配好時，它們的法蘭分開一段軸向距離，該軸向距離足以能使輸出盤12在這兩個輸入墊圈20A、20B之間轉動。
[0052]前輸入墊圈20A在中央軸承28的第一外圓柱形導向面26上能自由轉動地安裝。軸承28本身在從動轂14的前段的外圓柱形面30上能轉動地安裝。軸承28的軸向移動向後由從動轂14的凸肩面32限制，而軸向向前由彈性環34限制，所述彈性環34安裝在從動轂14的槽中。
[0053]在附圖所示的實施例中，輸入墊圈20A、20B和花鍵轂22另外還通過圖4中所示的徑向金屬板57相對於從動轂14定中心。該板57軸向地夾置在一方面花鍵轂22與另一方面後輸入墊圈20B之間。板57通過鉚接固定於花鍵轂22。板57包括中央孔，中央孔的周邊徑向抵靠形成於轂上的支承面59，以使花鍵轂22和輸入墊圈20A、20B定中心。
[0054]減震裝置10還包括周向作用式彈性構件36。非限制性地，減震裝置10這裡包括六個彈性構件36。這裡，彈性構件36由具有周向朝向的主軸線的螺旋彈簧形成。
[0055]如圖3中所示，這些彈性構件36圍繞輸出盤12的周沿邊緣18呈一圓形列布置。換句話說，這裡，彈性構件36安置在以轉動軸線「B」為圓心的圓上。
[0056]這些彈性構件36成三組分布，其中每組有兩個彈性構件36。每組的彈性構件36沿周向串聯、即首尾相對地容置在輸出盤12的兩個爪之間以及輸入墊圈20A、20B的兩個爪24之間。
[0057]由於每組的兩個彈性構件36串聯安裝，因此，當輸入墊圈20A、20B與輸出盤12之間傳遞扭矩時，這兩個彈性構件36的面對著的兩個端部可彼此抵靠。
[0058]對彈性構件36的位置的引導及軸向保持在位由導向墊圈實施。這裡，導向墊圈由輸入墊圈20A、20B形成。
[0059]輸入墊圈20A、20B軸向地布置在彈性構件36的兩側。
[0060]每個輸入墊圈20A、20B開有三個窗口 46，其中的每個窗口都與相關的兩個彈性構件36匹配地進行布置，如圖2和3中所示。窗口 46由徑向爪24分開。每個窗口 46可容納彈性構件36的一軸向端部分。
[0061 ] 沿著每個窗口 46的邊緣:
[0062]-徑向向內具有內舌片50，內舌片50從窗口46的內周向邊緣起延伸，以及
[0063]-徑向向外具有外舌片52，外舌片52從窗口46的外周向邊緣起延伸。
[0064]舌片50、52形成用於相關的彈性構件36的軸向保持件。
[0065]因此，窗口 46形成用於接納彈性構件36的座槽，舌片50、52防止彈性構件36經窗口 46軸向脫出。因此，彈性構件36軸向地被束持在兩個輸入墊圈20A、20B之間。
[0066]如圖中所示，還形成導向墊圈的每個輸入墊圈20A、20B包括徑向帶狀的環形的周沿部分53A、53B，其從窗口 46的外邊緣徑向向外延伸。
[0067]前輸入墊圈20A的窗口 46的外舌片52相對於周沿部分53A軸向向前凸起地延伸，而後輸入墊圈20B的窗口 46的外舌片52相對於周沿部分53B軸向向後凸起地延伸。
[0068]為將彈性構件36基本沿其周向主軸線促動，已知為減震裝置10配置定相構件。
[0069]這裡，這種定相構件由徑向的定相環38形成。如圖1中所示，定相環38插置在後輸入墊圈20B與輸出盤12之間。
[0070]定相環38 —方面相對於輸出盤12、另一方面相對於輸入墊圈20A、20B自由轉動地安裝。
[0071]定相環38在從動轂14的第二外圓柱形面42上自由轉動地安裝。因此，定相環38定中心在從動轂14上。第二外圓柱形面42軸向地布置在第一外圓柱形面30之後。第二外圓柱形面42的直徑小於從動轂14的第一外圓柱形面30的直徑。
[0072]定相環38軸向向後壓靠在徑向面44上，徑向面44相對於花鍵轂22或後輸入墊圈20B是固定的。這樣可使定相環38相對於輸入墊圈20A、20B軸向定位。在圖4中詳示的實施方式中，定相環38壓靠在板57的前表面44上。
[0073]如圖2所示，定相環38開有三個窗口 47，這三個窗口 47由徑向的定相爪48沿周向彼此分開。每個窗口 47用於容納相鄰的兩個彈性構件36，但其中的每個彈性構件屬於不同的組。
[0074]如圖2中所示，定相環38的定相爪48沿周向插置在每組的串聯的兩個彈性構件36之間。
[0075]在減震裝置10工作時，彈性構件36在輸入墊圈20A、20B的推爪24與輸出盤12的爪之間被壓縮，以減緩扭矩的急劇變化。輸入墊圈20A、20B相對於輸出盤12圍繞軸線「B」以確定角度轉動，致使壓縮每組的兩個彈性構件36。定相環38的定相爪48將壓縮力從一個彈性構件36向另一個彈性構件傳遞。由於這種壓縮，定相環38相對於輸入墊圈20A、20B轉動所述確定角度的一半。
[0076]減震裝置10還配有擺式第二扭轉減震部件。這種第二減震部件包括至少一對擺式配重54A、54B，所述擺式配重在支承件上於徑向平面中能擺動地安裝。一對的兩個擺式配重54A、54B彼此面對著軸向地布置。每一對的兩個擺式配重54A、54B相同，相對於徑向平面對稱。
[0077]如圖2中所示,所述一對的兩個擺式配重54A、54B例如通過軸向固定銷55,能擺動地安裝在定相環38上，軸向固定銷55能滑動地接納在定相環38的長圓形導向孔中。這種安裝方法是公知的，下面不再予以詳述。
[0078]在通過彈性構件36減震之前或之後，支承件56由驅動軸帶動轉動。
[0079]這裡，支承件56由外環形帶形成，其與定相環38—體轉動。因此，在減震裝置10快速轉動時，配重54A、54B經受最大離心力。這裡，支承件56與定相環38 —體製成。
[0080]如圖3中所不，每個擺式配重(masselotte pendulaire)54A、54B呈延伸在徑向平面中的板的形式。每個擺式配重54A、54B基本呈圓弧狀彎曲，這裡其在約85°的角度上延伸，以使每個擺式配重54A、54B的外廓與支承件56的外周邊緣相吻合。
[0081]一對的擺式配重54A、54B軸向布置在支承件56的兩側。因此，前擺式配重54A面對著支承件56的前表面布置,而後擺式配重54B面對著支承件56的後表面布置。
[0082]在圖2和3所示的實施例中，減震裝置10具有六對擺式配重54A、54B，該六對擺式配重沿定相環38的環形支承件56規律地分布。擺式配重54A、54B圍繞轉動軸線「B」成圓形布置。因此，減震裝置10得以平衡。
[0083]支承件56相對於徑向的定相爪48軸向偏置，以使每對的兩個配重54A、54B軸向布置在相對於定相爪48的同一側上。在附圖所不的實施例中，支承件56相對於定相爪48軸向向後偏置，以使擺式配重54A、54B處於徑向上在花鍵轂22外的空間。
[0084]支承件56尤其軸向上對著後輸入墊圈20B的周沿部分53B布置。
[0085]換句話說，支承件56也相對於兩個導向墊圈20A、20B的周沿部分53A、53B軸向向後偏置。
[0086]支承件56的軸向偏置足以使兩個擺式配重54A、54B相對於兩個導向墊圈20A、20B的周沿部分53A、53B軸向向後偏置。
[0087]根據本發明的一未示出的變型，只有後配重相對於後輸入墊圈的周沿部分軸向向後偏置。前配重則徑向上對著輸入墊圈中的一個和/或另一個的周沿部分布置。
[0088]配重54A、54B的徑向內端部邊緣58距轉動軸線「B」 一段徑向距離「D1」布置，所述徑向距離小於由輸出盤12和輸入墊圈20A、20B所形成的組件的徑向尺寸「D2」。
[0089]支承件56的軸向偏置藉助於臂60獲得，所述臂60至少部分地從定相爪48的外端部邊緣向後延伸，如圖1和2中所示。軸向臂60因此相對於彈性構件36徑向上在外側布置。該臂60穿過後導向墊圈20B。因此，定相環38的承載定相爪48的部分軸向插置在前輸入墊圈20A和後輸入墊圈20B之間，而支承件56軸向地在後輸入墊圈20B的周沿部分53B的後側布置。
[0090]在附圖所示的構形中，配重的徑向內部分可處於軸向地在後輸入墊圈20B後側的自由空間。因此，至少一個配重，這裡是後配重54B，徑向地對著花鍵轂22布置。這裡，前配重54A徑向地對著窗口 46的外舌片52布置。
[0091]因此，對於相等的徑向尺寸，根據本發明的減震裝置10可包括比根據現有技術實施的裝置的配重更重的配重54A、54B。這樣可提高第二減震部件的效率，而不增大減震裝置10的軸向尺寸。
[0092]定相環38還包括徑向朝外保持彈性構件的保持件。所述保持件由凸邊62形成，所述凸邊62沿周向從定相爪48凸起地延伸，尤其如圖2所示。這裡，所述凸邊62由固定在定相爪48上的附接件承載。每個附接件包括相對的兩個凸邊62。
[0093]在變型中，保持件與定相環一體製成。
[0094]根據圖5中所示的本發明的第二實施方式，支承件56是固定在定相環38的外端部邊緣上的附接件。該實施方式尤其允許能獨立地檢測彈性構件減震部件和擺式配重減震部件。
[0095]在圖2所示的實施例中，用鉚釘64固定支承件56。
[0096]在變型中，支承件通過焊接被固定。
[0097]因此，根據本發明的教導實現的減震裝置10可增大擺式配重54A、54B的重量，而不增加減震裝置10的徑向尺寸。
【權利要求】
1.在機動車輛的臨時連接系統中的驅動軸與從動軸之間的扭轉減震裝置(10)，所述驅動軸和從動軸軸向取向並且同軸，所述扭轉減震裝置(10)配有第一扭轉減震部件，所述第一扭轉減震部件包括: -扭矩輸入元件(20A，20B)和扭矩輸出元件(12)，所述扭矩輸入元件和扭矩輸出元件能圍繞與所述驅動軸和從動軸的軸線同軸的軸線轉動地安裝； -至少兩個周向作用式彈性構件(36)，所述至少兩個周向作用式彈性構件沿周向串聯地插置在所述扭矩輸入元件(20A，20B)和所述扭矩輸出元件(12)之間； -兩個徑向的導向墊圈(20A，20B )，所述兩個徑向的導向墊圈軸向地布置在所述周向作用式彈性構件(36)的兩側，包括用於軸向保持所述周向作用式彈性構件(36)的軸向保持件(46，50，52 )，所述徑向的導向墊圈(20A，20B)包括周沿部分，所述周沿部分從所述軸向保持件(46，50，52)徑向向外延伸； -至少一個徑向的定相環(38)，所述至少一個徑向的定相環相對於所述扭矩輸入元件(20A，20B)和所述扭矩輸出元件(12)能自由轉動，所述徑向的定相環(38)包括至少一個徑向的定相爪(48)，所述徑向的定相爪沿周向插置在串聯的兩個周向作用式彈性構件(36)之間； 所述扭轉減震裝置配有第二扭轉減震部件，所述第二扭轉減震部件包括: -至少一個擺式配重(54A，54B)，所述至少一個擺式配重能擺動地在支承件(56)上於徑向平面中安裝，所述支承件與所述徑向的定相環(38) —體轉動； 其特徵在於，所述支承件(56)相對於所述兩個徑向的導向墊圈(20A, 20B)的周沿部分在同一側上軸向偏置，以使所述擺式配重(54A，54B)相對於所述兩個徑向的導向墊圈(20A，20B)的周沿部分在同一側上軸向偏置。
2.根據權利要求1所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述第二減震部件包括至少一對擺式配重(54A，54B)，所述至少一對擺式配重軸向相對地布置在所述支承件(56)的兩側，所述支承件(56)的軸向偏置實施成兩個擺式配重(54A，54B)軸向偏置在所述兩個徑向的導向墊圈(20A，20B)的周沿部分的同一側上。
3.根據前述權利要求中任一項所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述徑向的導向墊圈(20A，20B)形成所述扭矩輸入元件。
4.根據權利要求3所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述擺式配重(54A，54B)的徑向內端部邊緣(58)相對於轉動軸線(B)以徑向距離(Dl)布置，所述徑向距離小於由所述扭矩輸入元件(20A，20B)和所述扭矩輸出元件(12)所形成的組件的徑向尺寸(D2)。
5.根據前述權利要求中任一項所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述支承件(56)與所述徑向的定相環(38) —體製成。
6.根據權利要求1至4中任一項所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述支承件(56 )是固定在所述徑向的定相環(38 )上的附接件。
7.根據權利要求6所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述徑向的定相環(38)包括至少一個周臂(60)，所述周臂至少部分地沿軸向延伸，以允許所述支承件(56)軸向偏置。
8.根據權利要求7所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，軸向臂(60)相對於所述周向作用式彈性構件(36)徑向上在外側布置。
9.根據權利要求6至8中任一項所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述支承件(56)通過鉚接固定於所述徑向的定相環。
10.根據權利要求6至8中任一項所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述支承件(56 )通過焊接固定於所述徑向的定相環(38 )。
11.根據前述權利要求中任一項所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述徑向的定相爪(48)包括用於徑向地保持所述周向作用式彈性構件(36)的凸邊(62)，所述凸邊(62)由固定在所述徑向的定相環(38)上的附接件承載。
12.根據前述權利要求中任一項所述的扭轉減震裝置(10)，其特徵在於，所述支承件(56)具有在徑向平面中延伸的環的形狀。
13.變矩器，所述變矩器包括與扭矩輸入元件(20A，20B)—體轉動的扭矩輸入花鍵轂(22)，所述變矩器配有根據前述權利要求中任一項所述的扭轉減震裝置，其特徵在於，至少一個配重(54A)徑向上對著所述扭矩輸入花鍵轂(22)布置。
【文檔編號】F16F15/123GK103649582SQ201280029407
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2012年4月25日 優先權日:2011年6月14日
【發明者】R·韋霍格, L·雷尼耶 申請人:Valeo離合器公司