一種保險槓及踏板支架的製作方法

2023-09-24 04:37:40 1

專利名稱：一種保險槓及踏板支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保險槓及踏板支架，具體地說是一種用於重型汽車的一體式的重量 輕，可靠性好的保險槓及踏板支架。
背景技術：
目前現有斯太爾.HOKA汽車上保險槓及踏板支架結構落後，左右踏板支架各自通過許多 方鋼管焊接而成，由於支架之間的這種焊接連接方式，產生了重量大，可靠性差，易斷裂等 缺陷，影響了整個支架的使用壽命和性能，所以設計一種一體式的保險槓和踏板支架是切實 可行的。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題針對現有技術所存在的缺陷而提供一種保險槓及踏板支 架，解決現有技術存在的保險槓及踏板支架連接不牢靠易斷裂，重量大，可靠性差，或壽命 短的問題。
本實用新型解決其技術問題所來用的技術方案是 一種保險槓及踏板支架，其結構包括 駕駛室前左右支架、前防鑽保護架與左右踏板支架總成、左右前保險槓支架、前踏板及大燈 支架、拉板、後擋泥板左右支架、後擋泥板；所述的前踏板及大燈支架設置於前防鑽保護架 與左右踏板支架總成前面，所述的用來支撐後擋泥板的後擋泥板左右支架設置於前防鑽保護 架與左右踏板支架總成的兩端後側，所述的駕駛室前左右支架通過左右前保險槓支架設置於 前防鑽保護架與左右踏板支架總成的前端上方。所述的防鑽保護架與左右踏板支架總成中的 前防鑽保護架的結構採用圓鋼管通過彎曲而成。所述的安裝有三級踏步的左右踏板支架總成 焊接或螺栓連接在前防鑽保護架左右兩邊，並通過後擋泥板左右支架連接到車架上。所述的 前踏板及大燈支架為一體式設計，然後通過兩連接板安裝在防鑽保護架上。所述的左右前保 險槓支架為一體式衝壓件，分別與駕駛室左右前支架通過翻邊兩面連接，第三邊與汽車前平 面平行且有兩長圓孔可與前保險槓連接。
所述的前防鑽保護架與左右踏板支架總成由彎管、前踏板及大燈支架連接板、拉板連接 板、駕駛室前支架連接架、左踏板支架總成、右踏板支架總成組成；所述的左右踏板支架總
成、位於連接在一起的彎管的兩端，所述的前踏板及大燈支架連接板、駕駛室前支架連接架
設置於彎管上；所述的左右踏板支架總成分別由豎梁、橫梁、加強板、連接板組成，所述的
帶有加強板和連接板的豎梁通過橫梁連接在一起。
所述的前踏板及大燈支架由前踏板、左燈架、方管、冷彎型鋼加強板、右燈架、保險槓
撐板組成；所述的左右燈架通過方管設置於前踏板的兩端，所述的前踏板的上下面分別設置
有保險槓撐板和冷彎型鋼加強板。
所述的後擋泥板左右支架分別由連接板、彎管、支架板、加強板、支架連接板組成；所
述的彎管的左端設置連接板和加強板，右端設置有支架連接板，中間部位則設置有支架板。 本實用新型的一種保險槓及踏板支架與現有技術相比具有一下有益效果 本實用新型的一種保險槓及踏板支架，前防鑽保護架結構採用圓鋼管通過彎曲而成，各
向同性，重量輕，工藝加工方便；結構緊湊；前保險槓支架為簡單的衝壓件與駕駛室前支架
連接。該新型最關鍵部分在於該保險槓及踏板支架裝置將多功能合為一體,合理利用材料，
顯著減輕了重量，工藝加工方便，大大降低了成本。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。


圖1為一種保險槓及踏板支架的結構主視圖； 圖2為一種保險槓及踏板支架的結構俯視圖； 圖3為一種保險槓及踏板支架的結構左視圖4為一種保險槓及踏板支架的前防鑽保護架與左右踏板支架總成的結構示意圖； 圖5為一種保險槓及踏板支架的前踏板及大燈支架的結構示意圖； 圖6為一種保險槓及踏板支架的左右踏板支架總成的結構示意圖； 圖7為一種保險槓及踏板支架的後擋泥板左右支架的結構示意圖。 其中1.前防鑽保護架與左右踏板支架總成、2.前踏板及大燈支架、3.後擋泥板右支架、 4.拉板、5.後擋泥板左支架、6.後擋泥板、7.左前保險槓支架、8.駕駛室前左支架、9.右前 保險槓支架、IO.駛室前右支架、ll.彎管、12.駕駛室前支架連接架、13.左踏板支架總成、 14.右踏板支架總成、15.彎管、16.拉板連接板、17.前踏板及大燈支架連接板、21.前踏 板、22.左燈架、23.方管、24.冷彎型鋼加強板、25.右燈架、26.保險槓撐板、31.豎梁、32. 豎梁、33.橫梁、34.加強板、35.連接板、41.連接板、42.彎管、43.支架板、44.加強板、45. 支架連接板。
根據圖l、圖2、圖3所示， 一種保險槓及踏板支架，其結構包括駕駛室前左右支架8、 10、前防鑽保護架與左右踏板支架總成1、左右前保險槓支架7、 9、前踏板及大燈支架2、 拉板4、後擋泥板左右支架3、 5、後擋泥板6;所述的前踏板及大燈支架2設置於前防鑽保 護架與左右踏板支架總成1前面，所述的用來支撐後擋泥板6的後擋泥板左右支架3、 5設置 於前防鑽保護架與左右踏板支架總成1的兩端後側，所述的駕駛室前左右支架8、 10通過左 右前保險槓支架7、 9設置於前防鑽保護架與左右踏板支架總成1的前端上方。所述的防鑽保 護架與左右踏板支架總成1中的前防鑽保護架的結構採用圓鋼管通過彎曲而成。所述的安裝 有三級踏步的左右踏板支架總成焊接或螺栓連接在前防鑽保護架左右兩邊，並通過後擋泥板 左右支架3、 5連接到車架上。所述的前踏板及大燈支架2為一體式設計，然後通過兩連接板 安裝在防鑽保護架上。所述的左右前保險槓支架7、 9為一體式衝壓件，分別與駕駛室左右前 支架8、 IO通過翻邊兩面連接，第三邊與汽車前平面平行且有兩長圓孔可與前保險槓連接。
如圖4、圖6所示，所述的前防鑽保護架與左右踏板支架總成由彎管ll、 15、前踏板及 大燈支架連接板17、拉板連接板16、駕駛室前支架連接架12、左踏板支架總成13、右踏板 支架總成14組成所述的左右踏板支架總成13、 14位於連接在一起的彎管11、 15的兩端， 所述的前踏板及大燈支架連接板17、駕駛室前支架連接架12設置於彎管11上；所述的左右 踏板支架總成13、 14分別由豎梁31、 32、橫梁33、加強板34、連接板35組成，所述的帶 有加強板34和連接板35的豎梁31、 32通過橫梁33連接在一起。
如圖5所示，所述的前踏板及大燈支架2由前踏板21 、左燈架22、方管23、冷彎型鋼 加強板24、右燈架25、保險槓撐板26組成；所述的左右燈架22、 25通過方管23設置於前 踏板21的兩端，所述的前踏板21的上下面分別設置有保險槓撐板26和冷彎型鋼加強板24。
如圖7所示，所述的後擋泥板左右支架3、 5分別由連接板41、彎管42、支架板43、加 強板44、支架連接板45組成；所述的彎管42的左端設置連接板41和加強板44,右端設置 有支架連接板45，中間部位則設置有支架板43。
前防鑽保護架通過連接支架與駕駛室前支架連接，駕駛室前支架與車架縱梁連接，安裝 有三級踏步的左右踏板支架總成焊接或螺栓連接在前防鑽保護架左右兩邊，後擋泥板支架連 接豎梁31與車架縱梁，豎梁31上有後擋泥板連接孔，鋼製後擋泥板可靠連接在後擋泥板支 架與豎梁31上；前踏板及整體式大燈支架合為一體通過兩連接板安裝在防鑽保護架上；左右 前保險槓支架為簡單的衝壓件，分別與駕駛室左右前支架通過翻邊兩面連接，第三邊與汽車
前平面平行且有兩長圓孔與前保險槓連接。前防鑽保護架結構採用圓鋼管通過彎曲而成，重 量輕，工藝加工方便；該新型最關鍵部分在於該保險槓及踏板支架裝置將多功能合為一體， 結構緊湊，合理利用材料，顯著減輕了重量，工藝加工方便，大大降低了成本。
權利要求1、一種保險槓及踏板支架，其特徵是其結構包括駕駛室前左右支架(8、10)、前防鑽保護架與左右踏板支架總成(1)、左右前保險槓支架(7、9)、前踏板及大燈支架(2)、拉板(4)、後擋泥板左右支架(3、5)、後擋泥板(6)；所述的前踏板及大燈支架(2)設置於前防鑽保護架與左右踏板支架總成(1)前面，所述的用來支撐後擋泥板(6)的後擋泥板左右支架(3、5)設置於前防鑽保護架與左右踏板支架總成(1)的兩端後側，所述的駕駛室前左右支架(8、10)通過左右前保險槓支架(7、9)設置於前防鑽保護架與左右踏板支架總成(1)的前端上方。
2、 根據權利要求1所述的一種保險槓及踏板支架，其特徵是所述的前防鑽保護架與 左右踏板支架總成由彎管(11、 15)、前踏板及大燈支架連接板(17)、拉板連接板(16)、駕 駛室前支架連接架(12)、左踏板支架總成(13)、右踏板51架總成(14)組成；所述的左右 踏板支架總成(13、 14)位於連接在一起的彎管(11、 15)的兩端，所述的前踏板及大燈支 架連接板(17)、駕駛室前支架連接架(12)設置於彎管(11)上；所述的左右踏板支架總成(13、 14)分別由豎梁(31、 32)、橫梁(33)、加強板(34)、連接板(35)組成，所述的帶 有加強板(34)和連接板(35)的豎梁(31、 32)通過橫梁(33)連接在一起。
3、 根據權利要求1或2所述的一種保險槓及踏板支架，其特徵是所述的前踏板及大 燈支架(2)由前踏板(21)、左燈架(22)、方管(23)、冷彎型鋼加強板(24)、右燈架(25)、 保險槓撐板(26)組成所述的左右燈架(22)、 (25)通過方管(23)設置於前踏板(21) 的兩端，所述的前踏板(21)的上下面分別設置有保險槓撐板(26)和冷彎型鋼加強板(24)。
4、 根據權利要求1或2所述的一種保險槓及踏板支架，其特徵是^f述的後擋泥板左 右支架(3、 5)分別由連接板(41)、彎管(42)、支架板(43)、加強板(44)、支架連接板(45)組成；所述的彎管(42)的左端設置連接板(41)和加強板(44)，右端設置有支架連 接板(45),中間部位則設置有支架板(43)。
5、 根據權利要求1所述的一種保險槓及踏板支架，其特徵是所述的防鑽保護架與左 右踏板支架總成(1)中的前防鑽保護架的結構採用圓鋼管通過彎曲而成。
6、 根據權利要求1所述的一種保險槓及踏板支架，其特徵是所述的安裝有三級踏步 的左右踏板支架總成焊接或螺栓連接在前防鑽保護架左右兩邊，並通過後擋泥板左右支架(3、 5)連接到車架上。
7、 根據權利要求1所述的一種保險槓及踏板支架，其特徵是所述的前踏板及大燈支 架(2)為一體式設計，然後通過兩連接板安裝在防鑽保護架上。
8、根據權利要求1所述的一種保險槓及踏板支架，其特徵是所述的左右前保險槓支架(7、 9)為一體式衝壓件，分別與駕駛室左右前支架(8、 10)通過翻邊兩面連接，第三邊 與汽車前平面平行且有兩長圓孔可與前保險槓連接。
專利摘要本實用新型公開了一種保險槓及踏板支架，其結構包括駕駛室前左右支架、前防鑽保護架與左右踏板支架總成、左右前保險槓支架、前踏板及大燈支架、拉板、後擋泥板左右支架、後擋泥板；所述的前踏板及大燈支架設置於前防鑽保護架與左右踏板支架總成前面，所述的用來支撐後擋泥板的後擋泥板左右支架設置於前防鑽保護架與左右踏板支架總成的兩端後側，所述的駕駛室前左右支架通過左右前保險槓支架設置於前防鑽保護架與左右踏板支架總成的前端上方。其中前防鑽保護架結構採用圓鋼管通過彎曲而成，各向同性，重量輕，工藝加工方便；結構緊湊；該保險槓及踏板支架裝置將多功能合為一體，合理利用材料，顯著減輕了重量，工藝加工方便，大大降低了成本。
文檔編號B60R19/48GK201193015SQ200820020270
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月10日 優先權日2008年4月10日
發明者劉國強, 張世傑, 張長文, 王一平 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司