雙輪銑液壓馬達供油迴路的製作方法
2023-09-24 02:18:30 2
雙輪銑液壓馬達供油迴路的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種雙輪銑液壓馬達供油迴路，與油箱相連，通過採用具有變量泵、定量泵的雙聯柱塞泵和電磁換向閥，並通過定量泵持續輸出經電磁換向閥來控制變量閥的開口擺角，從而控制變量閥的流量大小，當電磁閥失電時，定量泵直接向變量泵控制口供油，使得變量泵擺角最大，使變量泵全流量輸出，當負載變大，系統流量不斷減小，在系統中的流量傳感器會告知控制系統，使電磁閥得電，切斷變量泵控制油口的供油，變量泵關閉，並將定量泵輸出的油全部通過第二過濾器回到油箱，從而能夠避免應負載變大而產生過大的發熱量，杜絕隱患。
【專利說明】 雙輪銑液壓馬達供油迴路
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於液壓動力站，具體涉及一種雙輪銑液壓馬達供油迴路。
【背景技術】
[0002]目前，常見的雙輪銑液壓動力系統在啟動時，由液壓泵輸出液壓油來帶動馬達和負載，一開始負載較小，液壓泵輸出流量大，當雙輪銑工作一段時間後，負載會增加，會使液壓泵輸出流量減小。但是，整個過程中，由於電機的轉速不變，就會使得液壓泵有大量的能量會損失，並產生較大的發熱量，會造成一定的隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種雙輪銑液壓馬達供油迴路，當負載變大時，能夠自動切斷供油，避免產生過大的發熱量，杜絕隱患。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下的技術方案:
[0005]一種雙輪銑液壓馬達供油迴路，與油箱相連，包括第一吸油過濾器、具有第一、二變量泵及第一定量泵的第一雙聯柱塞泵、第一電磁換向閥、第一冷卻器、第一回油過濾器、第二回油過濾器，第一吸油過濾器的輸入端與油箱相連，第一吸油過濾器的輸出端分兩路，一路分別連接至第一雙聯柱塞泵的第一、二變量泵後再合流至第一液壓馬達進行供油，另一路經第一定量泵後至第一電磁換向閥，第一電磁換向閥的第一輸出口經第二回油過濾器至油箱，第二輸出口分別連接至第一、二變量泵，當負載不大時，第一電磁換向閥失電，第一輸出口關閉，第二輸出口導通，分別對第一、二變量泵的擺角進行控制，當負載變大時，第一電磁換向閥得電，第二輸出口關閉，第一輸出口導通，切斷第一液壓馬達的供油。
[0006]所述用於對雙輪銑鑽機的液壓馬達進行供油的供油迴路共有兩個，分別對雙輪銑鑽機的兩個液壓馬達進行供油。
[0007]還包括馬達洩油迴路，包括洩油過濾器，洩油過濾器的輸入端分別與液壓馬達的洩油口相連，輸出端連接至油箱。
[0008]所述第一、二變量泵的輸出端還分別連接有單向閥。
[0009]所述第一冷卻器為風冷卻器。
[0010]採用上述技術方案，該雙輪銑液壓馬達供油迴路具有以下幾個優點:
[0011]1、供油迴路採用了變量泵，並通過定量泵持續輸出經電磁換向閥來控制變量閥的開口擺角，從而控制變量閥的流量大小，當電磁閥失電時，定量泵直接向變量泵控制口供油，使得變量泵擺角最大，使變量泵全流量輸出，當負載變大，系統流量不斷減小，在系統中的流量傳感器會告知控制系統，使電磁閥得電，切斷變量泵控制油口的供油，變量泵關閉，並將定量泵輸出的油全部通過第二過濾器回到油箱。
[0012]2、通過設置冷卻器，對油路進行冷卻。
[0013]3、當負載變大時，通過自動切斷供油，可避免產生過大的發熱量，杜絕隱患。【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明:
[0015]圖1為本實用新型的供油迴路應用於雙輪銑液壓動力系統的原理圖。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型的液壓馬達供油迴路可應用於如圖1所示的雙輪銑液壓動力系統中，該雙輪銑液壓動力系統包括油箱1、與油箱I相連且分別對雙輪銑鑽機的第一、二液壓馬達
2、3進行供油的第一、二供油迴路，其中:
[0017]第一供油迴路包括第一吸油過濾器41、具有第一、二變量泵51、52及第一定量泵61的第一雙聯柱塞泵、第一電磁換向閥Y21、第一冷卻器71、第一回油過濾器81、第二回油過濾器82，第一吸油過濾器41的輸入端與油箱I相連，第一吸油過濾器41的輸出端分兩路，一路分別連接至第一雙聯柱塞泵的第一、二變量泵51、52後再合流至第一液壓馬達I進行供油，另一路經第一定量泵61後至第一電磁換向閥Y21,第一電磁換向閥Y21的第一輸出口經第二回油過濾器82至油箱1，第二輸出口分別連接至第一、二變量泵51、52，當負載不大時，第一電磁換向閥Y21失電,第一輸出口關閉，第二輸出口導通，分別對第一、二變量泵51、52流量控制口的擺角進行控制，使得第一、二變量泵51、52的擺角最大，使變量泵全流量輸出，並通過第一冷卻器71進行冷卻後再經第一回油過濾81返回至油箱I，完成供油循環；而當負載變大時，系統流量不斷減小，在系統中的流量傳感器會告知控制系統，使第一電磁換向閥Y21得電，第二輸出口關閉，第一輸出口導通，切斷第一、二變量泵51、52控制油口的供油，使得第一、二變量泵51、52關閉無流量輸出，從而切斷第一液壓馬達I的供油，並使第一定量泵61輸出的油全部通過第二回油過濾器82返回至油箱。
[0018]第二供油迴路與第一供油迴路相類似，包括第二吸油過濾器42、具有第三、四變量泵53、54及第二定量泵62的第二雙聯柱塞泵、第二電磁換向閥Y23、第二冷卻器72、第三回油過濾器83，第二吸油過濾器42的輸入端與油箱I相連，二吸油過濾器的輸出端分兩路，一路分別連接至第二雙聯柱塞泵的第三、四變量泵53、54後再合流至第二液壓馬達進行供油，另一路經第二定量泵62後至第二電磁換向閥Y23，第二電磁換向閥Y23的第一輸出口經第二回油過濾器82至油箱1，第二輸出口分別連接至第三、四變量泵53、54，當負載不大時，第二電磁換向閥Y23失電,第一輸出口關閉，第二輸出口導通，分別對第三、四變量泵53、54的擺角進行控制，使得第三、四變量泵53、54的擺角最大，使兩變量泵全流量輸出，並通過第二冷卻器72進行冷卻後再經第三回油過濾器83返回至油箱1，完成供油循環；當負載變大時，第二電磁換向閥Y23得電，第二輸出口關閉，第一輸出口導通，切斷第二液壓馬達的供油，並使第二定量泵62輸出的油全部通過第二回油過濾器82返回至油箱I。
[0019]該雙輪銑液壓動力系統還包括分別對第一、第二液壓馬達2、3進行補油的補油迴路，同樣與第一供油迴路相類似，也包括第三吸油過濾器43、具有第五、六變量泵55、56及第三定量泵62的第三雙聯柱塞泵、第三電磁換向閥63，第三吸油過濾器43的輸入端與油箱I相連，第三吸油過濾器43的輸出端分兩路，一路分別連接至第三雙聯柱塞泵的第五、六變量泵55、56，第五變量泵55的輸出端與第二雙聯柱塞泵的第三、四變量泵53、54的輸出端相合流，為第二液壓馬達3進行補油，後續油路與第二供油迴路共用第二冷卻器72和第二回油過濾器82，直至回油箱1，第六變量泵56的輸出端與第一雙聯柱塞泵的第一、二變量泵51,52的輸出端相合流，為第一液壓馬達I進行補油，後續油路與第二供油迴路共用第二冷卻器72和第二回油過濾器82，直至回油箱1，第三吸油過濾器43的輸出端的另一路經第三定量泵62後至第三電磁換向閥63，第三電磁換向閥63的第一輸出口經第二回油過濾器82至油箱1，第二輸出口分別連接至第五、六變量泵55、56，當負載不大時，第三電磁換向閥63失電，第一輸出口關閉，第二輸出口導通，分別對第五、六變量泵55、56的擺角進行控制，當負載變大時，第三電磁換向閥63得電，第二輸出口關閉，第一輸出口導通，切斷補油，並使第三定量泵62輸出的油全部通過第二回油過濾器82返回至油箱I。
[0020]該雙輪銑液壓動力系統還包括馬達洩油迴路，包括洩油過濾器8，洩油過濾器的輸入端分別與第一、二液壓馬，2、3的洩油口相連，輸出端連接至油箱1，用於液壓馬達的洩油。
[0021]作為一個實施例，所述第一、二、三、四變量泵51、52、53、54的輸出端還分別連接有單向閥Y2A、Y2C、Y3A、Y3C，所述第五、六變量泵55、56的的輸出端還分別連接有單向閥YlA, YlC0
[0022]另外，所述第一、第二冷卻器72均可採用風冷卻器，由電機帶動風扇進行散熱。任何一個電動機啟動，二個冷卻器同時啟動。當油液溫度上升到55°C時，通過溫度傳感器控制，風冷卻器啟動，開始工作。油溫通過冷卻，降溫到50°C時，冷卻器停止工作。溫度控制器位於油箱I處，用來控制油溫。冷卻器出口處還設有測壓接頭，通過該測壓接頭，用戶可以通過壓力儀表對該點壓力進行檢測。由於油液通過冷卻器有一定的壓降，所以冷卻器進口壓力一般為該點壓力值加上2.5bar。如果冷卻器產生故障，不再起到冷卻作用，當溫度高於90°時，系統通過溫度傳感器發訊，整個系統將會自動停止工作。
[0023]但是，本領域技術人員應該認識到，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利保護範圍的限制，只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利保護的範圍。
【權利要求】
1.一種雙輪銑液壓馬達供油迴路，與油箱相連，其特徵在於:包括第一吸油過濾器、具有第一、二變量泵及第一定量泵的第一雙聯柱塞泵、第一電磁換向閥、第一冷卻器、第一回油過濾器、第二回油過濾器，第一吸油過濾器的輸入端與油箱相連，第一吸油過濾器的輸出端分兩路，一路分別連接至第一雙聯柱塞泵的第一、二變量泵後再合流至第一液壓馬達進行供油，另一路經第一定量泵後至第一電磁換向閥，第一電磁換向閥的第一輸出口經第二回油過濾器至油箱，第二輸出口分別連接至第一、二變量泵，當負載不大時，第一電磁換向閥失電，第一輸出口關閉，第二輸出口導通，分別對第一、二變量泵的擺角進行控制，當負載變大時，第一電磁換向閥得電，第二輸出口關閉，第一輸出口導通，切斷第一液壓馬達的供油。
2.根據權利要求1所述的雙輪銑液壓馬達供油迴路，其特徵在於:所述用於對雙輪銑鑽機的液壓馬達進行供油的供油迴路共有兩個，分別對雙輪銑鑽機的兩個液壓馬達進行供油。
3.根據權利要求1所述的雙輪銑液壓馬達供油迴路，其特徵在於:還包括馬達洩油迴路，包括洩油過濾器，洩油過濾器的輸入端分別與液壓馬達的洩油口相連，輸出端連接至油箱。
4.根據權利要求1所述的雙輪銑液壓馬達供油迴路，其特徵在於:所述第一、二變量泵的輸出端還分別連接有單向閥。
5.根據權利要求1所述的雙輪銑液壓馬達供油迴路，其特徵在於:所述第一冷卻器為風冷卻器。
【文檔編號】F15B21/04GK203809386SQ201420138628
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月26日 優先權日:2014年3月26日
【發明者】安彩鳳, 範良俊 申請人:上海電氣液壓氣動有限公司