一種鐵路電氣化作業車的調平系統的製作方法

2023-10-28 14:54:57 1

專利名稱：一種鐵路電氣化作業車的調平系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路電氣化作業車的調平系統。
背景技術：
目前的鐵路電氣化作業車，在曲線地段作業時，由於線路外惻的鋼軌比內 側的鋼軌要高(鐵路術語外軌超高)，車體及作業平臺產生偏斜，造成施工人 員站立困難，工件放置失穩。 發明內容
本實用新型的目的在於提供一種在曲線作業地段，用於消除作業平臺傾斜 的鐵路電氣化作業車的調平系統。
本實用新型的技術方案是主車架上安裝有迴轉支撐，迴轉支撐上安裝有 升降立柱，升降立柱上安裝有作業平臺，作業平臺和升降立柱鉸接安裝，作業 平臺和升降立柱之間安裝有至少一個可調延伸件，可調延伸件一端與作業平臺 連接，另一端與升降立柱連接。
所述的可調延伸件為液壓缸、氣缸或手動機構。
本實用新型的作業平臺和升降立柱之間設有至少一個鎖定機構，該機構將 作業平臺和升降立柱機械鎖定，鎖定機構為液壓機構、氣動機構、電動機構或 手動機構。
與現有技術相比，本實用新型通過調整作業平臺和升降立柱之間的傾角， 可將所述車輛的作業平臺相對水平面主動地調整傾角，用以消除作業平臺偏斜， 將作業平臺調整到水平位置，以保證施工人員的安全和工作方便。

下面將結合附圖提供的實施例對本實用新型進一步詳述。 圖1為本實用新型在外軌超高地段整備狀態的示意圖。 圖2為本實用新型在外軌超高地段作業狀態的示意圖。 圖3為本實用新型實施例示意圖。
具體實施方式

圖1中，(1)為主車架，(2)為轉向架，(3)為作業平臺，(4)為升降立柱，(5)為迴轉支撐，(6)為可調延伸件。迴轉支撐(5)與主車架(1)固定 安裝，升降立柱(4)固定安裝在迴轉支撐(5)上表面，可旋轉，作業平臺(3) 與升降立柱(4)鉸接安裝。此時可調延伸件(6)收回，主車架(1)、作業平 臺(3)、升降立柱(4)、迴轉支撐(5)同轉向架(2) —同保持在傾斜位置。
圖2中，此時可調延伸件(6)伸出，作業平臺(3)調整至水平位置，主 車架(1)、升降立柱(4)、迴轉支撐(5)同轉向架(2)仍然保持在傾斜位置。
圖3中，作業平臺(3)和升降立柱(4)鉸接安裝，作業平臺(3)和升降 立柱(4)之間安裝有一個可調延伸件(6)，可調延伸件(6)為一液壓缸，其 活塞桿頭部與作業平臺(3)連接，缸筒端蓋頭部與升降立柱(4)連接。作業 平臺(3)和升降立柱(4)設有一個鎖定機構(7),該機構為一氣動插銷，插 銷插入作業平臺(3)和升降立柱(4)的銷孔內，可將作業平臺(3)和升降立 柱(4)機械鎖定。整備狀態，鎖定機構(7)插銷插入，處於鎖定位，可調延 伸件(6)收回，保證作業平臺(3)走行安全；作業狀態，鎖定機構(7)插銷 拔出，處於解鎖位，可調延伸件(6)伸出，使作業平臺(3)相對水平面主動 地調整傾角，用以消除車體偏斜，將作業平臺(3)調整到水平位置。
權利要求1、 一種鐵路電氣化作業車的調平系統，主車架(1)上安裝有迴轉支撐(5)， 迴轉支撐(5)上安裝有升降立柱(4)，升降立柱(4)上安裝有作業平臺(3)， 其特徵在於作業平臺(3)和升降立柱(4)鉸接安裝，作業平臺(3)和升降 立柱(4)之間安裝有至少一個可調延伸件(6)，可調延伸件(6) —端與作業 平臺(3)連接，另一端與升降立柱(4)連接。
2、 根據權利要求1所述的鐵路電氣化作業車的調平系統，其特徵在於所 述的可調延伸件(6)為液壓缸、氣缸或手動機構。
3、 根據權利要求1所述的鐵路電氣化作業車的調平系統，其特徵在於作 業平臺(3)和升降立柱(4)之間設有至少一個鎖定機構(7)。
4、 根據權利要求3所述的鐵路電氣化作業車的調平系統，其特徵在於所 述的鎖定機構(7)為液壓機構、氣動機構、電動機構或手動機構。
專利摘要一種鐵路電氣化作業車的調平系統，包括主車架、作業平臺、升降立柱、迴轉支撐，主車架上安裝有迴轉支撐，迴轉支撐上安裝有升降立柱，升降立柱上安裝有作業平臺，作業平臺和升降立柱鉸接安裝，作業平臺和升降立柱之間安裝有至少一個可調延伸件，可調延伸件一端與作業平臺連接，另一端與升降立柱連接。本實用新型解決了鐵路電氣化作業車在曲線地段作業時因外軌超高，作業平臺產生傾斜的不足。與現有技術相比，本實用新型通過調整作業平臺和升降立柱之間的傾角實現了作業平臺的偏轉動作，作業平臺可以相對水平面主動地調整傾角，用以消除車體偏斜，將作業平臺調整到水平位置。
文檔編號B66F11/04GK201154703SQ20082006543
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月24日 優先權日2008年1月24日
發明者旭 劉, 張來京, 紅 易, 楊林勇, 韓高月 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司