球閥體車磨床的車磨加工一體化機構的製作方法

2023-10-18 11:34:24

專利名稱：球閥體車磨床的車磨加工一體化機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械加工設備，具體地說是涉及一種車磨床。
二背景技術：
磨床、車床分別是對機械產品進行磨削加工、車削加工處理的設備。一般而言，對 於對稱球閥的閥體表面要進行磨削、車削加工，則需要依次經過磨床、車床的兩次不同設備 的處理，難免存在加工誤差，影響了球閥體的加工精度及質量，工作效率也較低。
三、發明內容本發明目的在於克服上述不足，而提供一種能在同一機臺上對於對稱球閥的閥體 表面實現磨削、車削加工的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構。本發明的目的通過如下技術方案來實現一種球閥體車磨床的車磨加工一體化機 構，包括床身底座、夾球裝置、頂球裝置、磨盤旋轉控制裝置，在所述的床身底座上、並在磨 盤旋轉控制裝置的相對面處及夾球裝置的側邊處裝有車削加工裝置；所述的車削加工裝置 由車球滑鞍、車球滑板、車頭組件、滑板縱向移動控制組件和滑鞍橫向移動控制組件構成。採用本發明結構後，由夾球裝置對加工件的頭部進行夾持處理、由頂球裝置對加 工件的尾部進行頂尾處理，並由磨盤旋轉控制裝置對加工件表面進行磨削處理，且在同一 機臺上(在床身底座處)由車削加工裝置對加工件表面進行車削處理，從而消除了在不同 機臺上分別進行磨削、車削帶來的加工誤差，提高了工件(特別是球閥體)的表面磨削加工 精度及質量，工作效率也得到了相應提高。
四以下結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。


圖1為本發明的結構示意圖。圖2為
圖1的俯視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為
圖1中的磨盤旋轉控制裝置的結構示意圖。
五具體實施方式
參照
圖1至圖3可知，本發明球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，包括床身底座 1、夾球裝置51、頂球裝置52、磨盤旋轉控制裝置53 (裝在床身底座的側邊處)，在所述的床 身底座1上、並在磨盤旋轉控制裝置53的相對面處及夾球裝置51 (與頂球裝置5 的側邊 處裝有車削加工裝置50 ；所述的車削加工裝置50由車球滑鞍3、車球滑板4、車頭組件55、 滑板縱向移動控制組件56和滑鞍橫向移動控制組件57構成。其中，車球滑板4裝在車球滑鞍3上，車頭組件55裝在車球滑板4的頭部上，滑板 縱向移動控制組件56 (裝在車球滑板4的尾部)與車球滑板4相連，並控制車球滑板及車
3頭組件的縱向移動，滑鞍橫向移動控制組件57與車球滑鞍3相連，並控制車球滑鞍在床身 底座上的橫向移動。以對需車削加工的球閥體的加工位置進行車頭組件陽的縱向與橫向 位置調節，有利於車削加工與磨削加工的配合、有序、順利進行。當磨盤旋轉控制裝置的磨 盤對球閥體的表面進行磨削加工後，在同一機臺上(在床身底座處)再由車削加工裝置的 車頭組件對加工件球閥體表面進行車削處理。參照
圖1至圖3，為了能對球閥體的裝夾定位更牢固、其頭架主軸能承受強大的徑 向力和軸向力，所述的夾球裝置51 (其安裝在床身底座1上)包括機頭架2、頭架主軸17、 頭架固定頂尖16、主軸轉動控制機構；在所述的機頭架2與頭架主軸17之間、並在頭架主 軸17的前端處(由外至內)依次裝有雙列圓柱滾子軸承8、角接觸球軸承9 ( 一對)和圓錐 滾子軸承10，在所述的機頭架2與頭架主軸17之間、並在頭架主軸17的尾部處裝有角接觸 球軸承15(共三個)；在所述的頭架主軸17的外端上、並在頭架固定頂尖16處裝有四爪卡 盤14。不同工件可更換頭架固定頂尖進行調節，以使裝夾安全、重複定位精度高。其中，如
圖1所示，所述的主軸轉動控制機構為二級減速式，由電機22(變頻調 速)、電機同步輪19、中介同步輪20 (裝在機頭架2的下部處)、裝在頭架主軸17上的主軸 同步輪18構成，電機同步輪19與中介同步輪20之間由同步帶23連接，中介同步輪20與主 軸同步輪18之間由另一同步帶M連接，通過此二級減速式轉動(即電機22啟動而依次帶 動電機同步輪19、中介同步輪20、主軸同步輪18旋轉)而使頭架主軸帶動加工工件25 (特 別是球閥體)作低速增力旋轉。該夾球裝置由其頭架固定頂尖頂住工件，並由四爪卡盤夾 抓工件，使得工件(球閥體)的頭部裝夾定位牢固；由於在頭架主軸的前端及尾部處安裝了 若干組多種類型的軸承，使得頭架主軸旋轉時能承受強大的徑向力和軸向力。從而提高了 工件(特別是球閥體)的磨削加工質量。參照
圖1至圖3，為了能提高頂球的承載能力、並提高與上述的夾球裝置的頭架主 軸軸線同心度，所述的頂球裝置52包括機尾架座5、尾架油缸6、頂尖及主軸、尾架上墊板 11、尾架下墊板13、尾架座滑板21和滑板移動控制機構沈；所述的頂尖及主軸(將該兩者 製作)為一體軸結構的頂尖軸7 ；所述的尾架下墊板13上設有導向平鍵12，尾架上墊板11 與尾架下墊板13之間通過導向平鍵12而呈斜坡形設置(如圖3所示)，且在尾架上墊板 11與尾架下墊板13之間裝有調節螺釘27。即通過調節螺釘27將尾架上墊板11與尾架下 墊板13連接在一起。通過轉動調節螺釘使尾架上墊板在尾架下墊板上的斜向移動(即慢 慢上升或下滑)，來調節機尾架座5的中心高變化。其中，滑板移動控制機構沈可為橫向移動、伺服控制絲杆傳動方式，以控制尾架 座滑板進行橫向移動而靠近或離開加工工件25。頂球工作時，由滑板移動控制機構帶動尾 架座滑板使頂尖軸靠近加工工件，並通過尾架油缸的工作使頂尖軸緊頂工件的尾部。由於 設計了具有一體軸結構的頂尖軸，有效提高了頂球的承載能力；由於機尾架座的中心高變 化可通過轉動調節螺釘使尾架上墊板在尾架下墊板上的斜向移動(即慢慢上升或下降)而 實現，以此提高頂尖軸與該夾球裝置的頭架主軸的同心度，實現軸線同心。從而提高了工件 (特別是球閥體)的磨削加工質量。參照
圖1、圖4，為了能對磨盤主軸及主軸箱體進行及時、有效冷卻，所述的磨盤旋 轉控制裝置53包括磨盤電機31、磨盤主軸38、主軸箱體39、磨盤40、上拖板41、磨盤滑鞍 42、磨盤底座43、電機傳動機構；所述的主軸箱體39內具有箱體空腔44，該箱體空腔44通過裝在主軸箱體39上的進油管35、出油管37而與油冷機36相連。 其中，油冷機36可放置在磨盤底座43的側邊、主軸箱體39的外部；電機傳動機構 可由磨盤電機軸上的電機帶輪32、同步帶33、主軸帶輪34構成。磨盤電機啟動時，通過電 機帶輪32、同步帶33、主軸帶輪34的傳動而使磨盤主軸旋轉，從而帶動磨盤進行磨削工作。 同時，油冷機36中的油液通過進油管流到主軸箱體內的箱體空腔中，並經出油管再流回油 冷機進行循環使用，對磨盤主軸及主軸箱體進行及時、有效冷卻。從而提高了磨盤主軸工作 效率，延長了其使用壽命。
權利要求1.一種球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，包括床身底座(1)、夾球裝置(51)、頂球 裝置(52)、磨盤旋轉控制裝置(53)，其特徵在於在所述的床身底座(1)上、並在磨盤旋轉 控制裝置(5 的相對面處及夾球裝置(51)的側邊處裝有車削加工裝置(50)；所述的車削 加工裝置(50)由車球滑鞍(3)、車球滑板0)、車頭組件(55)、滑板縱向移動控制組件(56) 和滑鞍橫向移動控制組件(57)構成。
2.如權利要求1所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，其特徵在於所述的夾 球裝置(51)包括機頭架O)、頭架主軸(17)、頭架固定頂尖(16)、主軸轉動控制機構；在所 述的機頭架( 與頭架主軸(17)之間、並在頭架主軸(17)的前端處依次裝有雙列圓柱滾 子軸承(8)、角接觸球軸承(9)和圓錐滾子軸承(10)，在所述的機頭架( 與頭架主軸(17) 之間、並在頭架主軸(17)的尾部處裝有角接觸球軸承(1 ；在所述的頭架主軸(17)的外 端上、並在頭架固定頂尖(16)處裝有四爪卡盤(14)。
3.如權利要求2所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，其特徵在於所述的主 軸轉動控制機構為二級減速式，由電機(22)、電機同步輪(19)、中介同步輪(20)、裝在頭架 主軸(17)上的主軸同步輪(18)構成，電機同步輪(19)與中介同步輪00)之間由同步帶 (23)連接，中介同步輪00)與主軸同步輪(18)之間由另一同步帶04)連接。
4.如權利要求1或2所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，其特徵在於所述 的頂球裝置(5 包括機尾架座(5)、尾架油缸(6)、頂尖及主軸、尾架上墊板(11)、尾架下 墊板(13)、尾架座滑板和滑板移動控制機構06)；所述的頂尖及主軸為一體軸結構的 頂尖軸(7)；所述的尾架下墊板(1 上設有導向平鍵(12)，尾架上墊板(11)與尾架下墊板 (13)之間通過導向平鍵(1 而呈斜坡形設置，且在尾架上墊板(11)與尾架下墊板(13)之 間裝有調節螺釘(XT)。
5.如權利要求4所述的球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，其特徵在於所述的磨 盤旋轉控制裝置(5 包括磨盤電機(31)、磨盤主軸(38)、主軸箱體(39)、磨盤(40)、上拖 板(41)、磨盤滑鞍(42)、磨盤底座03)、電機傳動機構；所述的主軸箱體(39)內具有箱體 空腔(44)，該箱體空腔04)通過裝在主軸箱體(39)上的進油管(35)、出油管(37)而與油 冷機(36)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種球閥體車磨床的車磨加工一體化機構，包括床身底座(1)、夾球裝置(51)、頂球裝置(52)、磨盤旋轉控制裝置(53)，在所述的床身底座上、並在磨盤旋轉控制裝置的相對面處及夾球裝置的側邊處裝有車削加工裝置(50)；車削加工裝置由車球滑鞍、車球滑板、車頭組件、滑板縱向移動控制組件和滑鞍橫向移動控制組件構成。本實用新型由夾球裝置對加工件頭部進行夾持、由頂球裝置對加工件尾部進行頂尾，並由磨盤旋轉控制裝置對加工件表面進行磨削，且在同一機臺上由車削加工裝置對加工件表面進行車削，從而消除了在不同機臺上分別進行磨削、車削帶來的加工誤差，提高了工件(特別是球閥體)的表面磨削加工精度及質量，工作效率也得到了提高。
文檔編號B23P23/02GK201881145SQ20102029717
公開日2011年6月29日 申請日期2010年8月18日 優先權日2010年8月18日
發明者厲樂, 厲斌, 周中原, 徐建華, 甘先美, 陳寶紅 申請人:南洋汽摩集團瑞安木野精密機械有限公司