裝運汽車用鐵路車輛車廂的製作方法
2023-10-18 06:50:14
專利名稱：裝運汽車用鐵路車輛車廂的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝運汽車用鐵路車輛車廂。
運輸汽車用鐵路車輛車廂一般分為單層、雙層及多層。目前，絕大部分雙層和多層車輛車廂的二層或多層結構為固定式，這種車廂存在裝卸汽車不方便的缺點。雖然，有少部分雙層車廂的上層板一端可降至下層，這樣使上層板呈傾斜狀態，被裝運的汽車可方便地自行駛到上層或由上層自行駛下，但是，已有的這種車廂的上層板卻不能整體上、下水平浮動以調整其高度位置，從而改變上、下層的空間大小，因而不能滿足裝運不同高度的汽車需要。
本實用新型的目的是提供一種既可方便裝卸汽車，又可改變上、下層空間大小，能夠滿足裝運不同高度汽車需要的裝運汽車用鐵路車輛車廂。
為實現上述目的，本實用新型採取以下設計方案一種裝運汽車用鐵路車輛車廂，它包括廂體及由中間分開的二塊上層板，其特徵在於所述上層板由可在廂體側柱上、下不同位置與之可拆裝固定連接的上層板鎖閉裝置支承，所述廂體中安裝有上層板升降裝置。
所述二塊上層板交接處的上層板鎖閉裝置可為一個軸座，所述兩塊上層板交接處的一端分別固定連接一個轉軸體，所述轉軸體擔在所述軸座上；所述其它上層板鎖閉裝置可包括支承架及與上層板固定連接的角件，其通過支承架與側柱可拆裝固定連接，所述角件擔在所述支承架上，並由插杆插固。
所述上層板升降裝置可為安裝於所述二塊上層板兩端的一組升降葫蘆，其固定端吊於廂體上梁上，其活動端連接於所述上層板上。
所述升降葫蘆可為電動的，也可為手動的。
所述上層板升降裝置也可為分別安裝於所述二塊上層板兩端的一組升降鏈繩，所述鏈繩一端與所述上層板固定連接，另一端經過固定連接於廂體上部的定滑輪與安裝於廂體底部並且由變速廂帶動的輪子固定連接。
所述上層板升降裝置還可為分別安裝於所述二塊上層板交接處一端及分別安裝於二塊上層板遠離交接處部位的一組絲槓，所述位於二塊上層板交接處的絲槓通過連接件與所述上層板連接，所述分別安裝於二塊上層板遠離交接處部位的絲槓通過連接件及關節件與所述上層板連接，所述絲槓底部通過傘齒輪、齒輪軸與搖把連接，所述齒輪軸通過軸承與廂體底部可旋轉固定連接。
本實用新型由於採取上述設計方案，使得其不僅可將上層板的一端降至下層板，方便裝卸汽車，而且通過上層板鎖閉裝置及上層板升降裝置的配合作用可將上層板水平上、下浮動，從而可方便地改變上、下層的空間大小，以適應裝運不同高度汽車的需要，既方便，又實用。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型結構示意圖圖2為
圖1左視示意圖圖3為上層板鎖閉裝置結構示意圖圖4為二塊上層板交接處上層板鎖閉裝置結構示意圖圖5為圖4俯視示意圖圖6為本實用新型又一實施例結構示意圖圖7為本實用新型又一實施例結構示意圖圖8為圖7實施例絲扛轉動控制部位結構示意圖
圖1為本實用新型的一個實施例，其顯示的是車廂一半的結構，未畫出的一半與圖示結構相同並由中間斷開處對稱。
如
圖1、2所示，本裝運汽車用車廂包括廂體1、及由中間分開的二塊上層板2，所述上層板2由上層板鎖閉裝置3支承，廂體中安裝有上層板升降裝置4。其中所述二塊上層板2交接處的上層板鎖閉裝置3(如圖4、5所示)為一個軸座5，所述軸座5上橫穿一根螺栓6，所述螺栓6的兩端分別與兩相臨的廂體側柱7可拆裝固定連接，側柱7上、下不同位置處有多個孔，通過螺栓6連接於不同位置的孔可改變軸座5的高低位置。所述二塊上層板2交接處的一端分別固定連接一個轉軸體8，所述轉軸體8擔在所述軸座5上；所述其它上層板鎖閉裝置9如圖3所示，其包括支承架10及與上層板2固定連接的角件11。所述支承架10通過螺栓可拆裝固定連接於所述側柱7上、下不同位置的孔處。所述角件11擔在所述支承架10上，所述支承架10上有插杆12，所述角件11底部有孔，插杆12插在所述角件11的孔中，插杆12起到限制二者水平及上下相對位移的作用。插杆12可帶有扁平磨菇頭，與之相配，角件11的孔為扁孔，通過將插杆12旋轉90°可將角件11鬆開提起或與支承架10固定鎖住。插杆12也可不帶磨茹頭，其只要能限制角件11與支承架10水平相對位移即可；所述上層板升降裝置4為分別安裝於所述二塊上層板兩端的一組升降葫蘆，其可為手動葫蘆，也可為電動葫蘆，所述升降葫蘆固定端吊於所述廂體1的上梁上，其活動端連接於所述上層板2上。
本實用新型裝運汽車時，上層板2固定在上層鎖閉裝置上。如因裝運汽車高低的要求需要調整上、下層空間時，首先操作升降葫蘆提起上層板2，根據需要將上層板鎖閉裝置固定在側柱的合適位置，然後放下上層板，並使之與上層板鎖閉裝置連接好即可。當需要裝卸汽車時，操作上層板前端的升降葫蘆，提起前端(E端)上層板(如
圖1所示)，將除後端(M端)以外的上層板鎖閉裝置全部移到下端，操作升降葫蘆將上層板的前端(E端)降至最下端(
圖1點劃線位置)，轉軸體8在軸座5上轉動。
本實用新型的上層板升降裝置4還可採用其它結構，如圖6、圖7實施例所示。
圖6實施例的上層板升降裝置4為分別安裝於所述二塊上層板2兩端的一組升降鏈繩，其既可為鋼絲繩也可為鏈子，所述鏈繩4的一端與所述上層板2固定連接，另一端經過固定連接於所述廂體1上部的定滑輪13與安裝於廂體1底部並且由變速廂18帶動的輪子19固定連接。
圖7實施例的上層板升降裝置4為分別安裝於所述二塊上層板2交接處一端及分別安裝於二塊上層板2遠離交接處部位的一組絲槓，所述位於二塊上層板交接處一端的絲扛4通過連接件14與所述上層板2連接，所述分別安裝於所述二塊上層板遠離交接處部位的絲扛4通過連接件14及關節件15與所述上層板2連接，由於絲扛是鋼性的，關節件15在上層板一端下降時起到調節上層板2與絲槓相對位置的作用。所述絲槓4底部通過傘齒輪16、齒輪軸與搖把17連接。所述齒輪軸通過軸承20與廂體1底部可旋轉固定連接(如圖8所示)。
權利要求1.一種裝運汽車用鐵路車輛車廂，它包括廂體及由中間分開的二塊上層板，其特徵在於所述上層板由可在廂體側柱上、下不同位置與之可拆裝固定連接的上層板鎖閉裝置支承，所述廂體中安裝有上層板升降裝置。
2.根據權利要求1所述的裝運汽車用鐵路車輛車廂，其特徵在於所述二塊上層板交接處的上層板鎖閉裝置為一個軸座，所述兩塊上層板交接處的一端分別固定連接一個轉軸體，所述轉軸體擔在所述軸座上；所述其它上層板鎖閉裝置包括支承架及與上層板固定連接的角件，其通過支承架與側柱可拆裝固定連接，所述角件擔在所述支承架上，並由插杆插固。
3.根據權利要求1或2所述的裝運汽車用鐵路車輛車廂，其特徵在於所述上層板升降裝置為安裝於所述二塊上層板兩端的一組升降葫蘆，其固定端吊於廂體上梁上，其活動端連接於所述上層板上。
4.根據權利要求3所述的裝運汽車用鐵路車輛車廂，其特徵在於所述升降葫蘆為手動的。
5.根據權利要求3所述的裝運汽車用鐵路車輛車廂，其特徵在於所述升降葫蘆為電動的。
6.根據權利要求1或2所述的裝運汽車用鐵路車輛車廂，其特徵在於所述上層板升降裝置為分別安裝於所述二塊上層板兩端的一組升降鏈繩，所述鏈繩一端與所述上層板固定連接，另一端經過固定連接於廂體上部的定滑輪與安裝於廂體底部並且由變速廂帶動的輪子固定連接。
7.根據權利要求1或2所述的裝運汽車用鐵路車輛車廂，其特徵在於所述上層板升降裝置為分別安裝於所述二塊上層板交接處一端及分別安裝於二塊上層板遠離交接處部位的一組絲槓，所述位於二塊上層板交接處的絲槓通過連接件與所述上層板連接，所述分別安裝於二塊上層板遠離交接處部位的絲槓通過連接件及關節件與所述上層板連接，所述絲槓底部通過傘齒輪、齒輪軸與搖把連接，所述齒輪軸通過軸承與廂體底部可旋轉固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種裝運汽車用鐵路車輛車廂,它包括廂體及由中間分開的二塊上層塊,所述上層板由可在廂體側柱上、下不同位置與之可拆裝固定連接的上層板鎖閉裝置支承,所述廂體中安裝有上層板升降裝置。該車廂不僅可將上層板的一端降至下層板,方便裝卸汽車,而且通過上層板鎖閉裝置及上層板升降裝置的配合作用可將上層板水平上、下浮動,從而可方便地改變上、下層的空間大小,以適應裝運不同高度汽車的需要,既方便,又實用。
文檔編號B61D3/00GK2308532SQ97226300
公開日1999年2月24日 申請日期1997年8月29日 優先權日1997年8月29日
發明者王春山, 劉成立, 揚丹華, 劉補元 申請人:北京二七車輛廠