拉線式換擋杆的製作方法

2023-10-19 02:53:47 1

拉線式換擋杆的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拉線式換擋杆，包括豎直設置的換擋杆本體，在換擋杆本體的下端設有一拉線盤，所述換擋杆本體與該拉線盤的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤的徑向重合；在拉線盤的邊緣沿拉線盤的周向設有一線槽，該線槽至少覆蓋拉線盤的下半周邊緣；在線槽內設有一銷軸，所述銷軸的長度方向與線槽的寬度方向一致，其兩端與線槽的兩側壁固定。本實用新型結構簡單，能夠迅速帶動撥叉移動，從而提高換擋時的響應速度。
【專利說明】拉線式換擋杆
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車輛換擋機構，尤其涉及一種電動三輪車用拉線式換擋杆。【背景技術】
[0002]公知的電動三輪車是由電動機通過鏈條和鏈輪直接帶動車輪轉動，沒有變速裝置，因而不能變速。因此有人設計了用於電動三輪車的變速箱，為了使操作簡單，電動車變速箱的擋位一般都只有高、低兩擋，通過撥叉進行擋位更換。現有的電動三輪車變速箱擋位更換系統一般都由撥叉軸、套設在撥叉軸上的撥叉、套設在撥叉軸上並位於撥叉與箱體之間的復位彈簧、以及換擋杆等組成；換擋杆機構通過支架安裝在車體上，並通過拉線與撥叉相連，這樣的換擋系統在換擋時是通過拉線拉動撥叉，使之完成換擋；再次換擋時，使拉線回復，並通過復位彈簧將撥叉軸回復到之前的擋位。通常，換擋杆都是直接與拉線相連，但由於在換擋過程中換擋杆主要靠轉動來拉動拉線，而拉線通常為柔性材質，這樣就造成換擋杆轉動過程中，拉線的響應較慢，繼而造成換擋響應較慢；並且需要換擋杆轉動的幅度較大，從而造成換擋杆的安裝和使用較為不便。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在於提供一種拉線式換擋杆，能有效解決現有換擋杆本體換擋響應慢，安裝及使用不方便的問題。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是這樣的:一種拉線式換擋杆，包括豎直設置的換擋杆本體，其特徵在於:在換擋杆本體的下端設有一拉線盤，所述換擋杆本體與該拉線盤的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤的徑向重合；在拉線盤的邊緣沿拉線盤的周向設有一線槽，該線槽至少覆蓋拉線盤的下半周邊緣；在線槽內設有一銷軸，所述銷軸的長度方向與線槽的寬度方向一致，其兩端與線槽的兩側壁固定。
[0005]作為優選，所述銷軸位於換擋杆本體的一側；換擋杆本體轉動時能夠增加拉線的
移動距離。
[0006]進一步地，所述線槽至少一端延伸至拉線盤邊緣的上半周，該銷軸位於拉線盤上半周邊緣的線槽內；從而進一步增加拉線的移動距離。
[0007]作為優選，在拉線盤的邊緣還沿徑向設有一支杆，所述支杆與換擋杆本體之間的夾角小於等於90°，該支杆遠離拉線盤的一端開有一通槽，該通槽的中心線與拉線盤上的線槽的中心線位於同一平面；所述銷軸位於換擋杆本體與支杆之間；能更好地將拉線進行張緊，並且能減少換擋杆本體的轉動幅度。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點:結構簡單，安裝時將拉線置於線槽內，並將拉線的端部與銷軸固定，安裝方便這樣，在換擋杆本體轉動過程中，拉線由拉線盤進行張緊，從而使拉線的移動更迅速，能夠迅速帶動撥叉移動，進而提高換擋時的響應速度。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例1的主視圖；
[0010]圖2為圖1的左視圖；
[0011]圖3為本實用新型實施例2的主視圖。
[0012]圖中:I一換擋杆本體，2—拉線盤，3—線槽，4一銷軸，5—支杆。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]實施例1:參見圖1、圖2，一種拉線式換擋杆，包括豎直設置的換擋杆本體1，在換擋杆本體I的下端設有一拉線盤2，所述換擋杆本體I與該拉線盤2的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤2的徑向重合；結構更加合理，並且能夠更好地帶動拉線盤2轉動。在拉線盤2的邊緣沿拉線盤的周向設有一線槽3，該線槽3至少覆蓋拉線盤2的下半周邊緣；通過設置線槽3能夠保證拉線移動過程中始終位於線槽3內，從而保證拉線移動的穩定性。在線槽3內設有一銷軸4，所述銷軸4的長度方向與線槽3的寬度方向一致，其兩端與線槽3的兩側壁固定。所述銷軸4位於換擋杆本體I的一側；換擋杆本體I轉動時能夠增加拉線的移動距離。所述線槽3至少一端延伸至拉線盤2邊緣的上半周，該銷軸4位於拉線盤2上半周邊緣的線槽內；從而進一步增加拉線的移動距離。
[0015]具體實施時，換拉線盤2中部設有一安裝孔，安裝時，拉線盤通過支架轉動安裝在車體上，然後將拉線置於線槽3內，並將拉線的端部與銷軸4固定，從而使安裝更加方便、快捷。這樣，在換擋杆本體I轉動過程中，拉線由拉線盤2進行張緊，從而使拉線的移動更迅速，能夠迅速帶動撥叉移動，進而提高換擋時的響應速度。
[0016]實施例2，參見圖3，與實施例1不同的是，在拉線盤2的邊緣還沿徑向設有一支杆5，所述支杆5與換擋杆本體I之間的夾角小於等於90°，該支杆5遠離拉線盤2的一端開有一通槽，該通槽的中心線與拉線盤上的線槽的中心線位於同一平面；所述銷軸4位於換擋杆本體I與支杆5之間；能更好地將拉線進行張緊，並且能減少換擋杆本體的轉動幅度。
[0017]最後需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和範圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種拉線式換擋杆，包括豎直設置的換擋杆本體，其特徵在於:在換擋杆本體的下端設有一拉線盤，所述換擋杆本體與該拉線盤的邊緣固定，且其長度方向與拉線盤的徑向重合；在拉線盤的邊緣沿拉線盤的周向設有一線槽，該線槽至少覆蓋拉線盤的下半周邊緣；在線槽內設有一銷軸，所述銷軸的長度方向與線槽的寬度方向一致，其兩端與線槽的兩側壁固定。
2.根據權利要求1所述的拉線式換擋杆,其特徵在於:所述銷軸位於換擋杆本體的一側。
3.根據權利要求2所述的拉線式換擋杆，其特徵在於:所述線槽至少一端延伸至拉線盤邊緣的上半周，該銷軸位於拉線盤上半周邊緣的線槽內。
4.根據權利要求1所述的拉線式換擋杆，其特徵在於:在拉線盤的邊緣還沿徑向設有一支杆，所述支杆與換擋杆本體之間的夾角小於等於90°，該支杆遠離拉線盤的一端開有一通槽，該通槽的中心線與拉線盤上的線槽的中心線位於同一平面；所述銷軸位於換擋杆本體與支杆之間。
【文檔編號】F16H59/02GK203686095SQ201320820273
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月14日 優先權日:2013年12月14日
【發明者】楊斌 申請人:重慶市合川區鄧健萍摩託車配件加工廠