飛機行李傳送車行走動力裝置的製作方法
2023-10-20 05:22:27 1
專利名稱：飛機行李傳送車行走動力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車動力和機場地面設備，詳細講是一種飛機行李傳送車行走動力裝置。
背景技術：
我們知道，現有的飛機行李傳送車行走動力裝置，是在車架上方設有行李傳送帶，車架一側設有駕駛室，駕駛室後方車架中間設有發動機，發動機連接變速箱，變速箱連接傳動軸，傳動軸連接差速器，差速器經半軸連接車輪，驅動車輪帶動車輛運動；變速箱還設有輸出軸連接附屬裝置供油泵，附屬裝置供油泵分別連接車輛轉向機構、行李輸送帶升降機構、行李輸送帶轉動機構和車輛支腿油缸等，為附屬設備提供動力。這種飛機行李傳送車行走動力裝置，由於駕駛室後方車架中間設有發動機，發動機連接變速箱，變速箱連接傳動軸，變速箱還設有輸出軸連接附屬裝置供油泵為附屬設備提供動力，不僅結構配置複雜，維修麻煩，製造成本高，而且擠佔輸送帶的位置，使整車設置龐雜。
發明內容
本實用新型解決的技術問題是，解決駕駛室後方車架中間設有發動機，發動機連接變速箱，變速箱連接傳動軸，變速箱還設有輸出軸連接附屬裝置供油泵，不僅結構配置複雜，維修麻煩，製造成本高，而且擠佔輸送帶的位置，使整車設置龐雜的問題。
本實用新型的技術方案是，車架上方設有行李傳送帶，車架一側設有駕駛室，傳動軸連接差速器，差速器經半軸連接車輪，其主要結構特點是，駕駛室後方車架一側設有發動機，發動機的輸出軸連接行走裝置供油泵和附屬裝置供油泵，行走裝置供油泵連接液壓馬達，液壓馬達連接傳動軸。
本實用新型的有益效果是，由於駕駛室後方車架一側設有發動機，發動機的輸出軸連接行走裝置供油泵和附屬裝置供油泵，行走裝置供油泵連接液壓馬達，液壓馬達連接傳動軸，結構配置簡單，維修方便，製造成本低廉，不擠佔輸送帶的位置，整車設置簡化緊湊。本實用新型適用於飛機行李傳送車、機場車載登機梯、機場車載登機通道，也適用於輪船行李傳送車、車載登船梯等。
附圖是本實用新型的一種示意圖，也是一種實施方式的示意圖。
實施方式如圖所示，車架10上方設有行李傳送帶，車架10一側設有駕駛室25，駕駛室25後方車架10一側設有發動機17，發動機17的輸出軸連接行走裝置供油泵23和附屬裝置供油泵24，行走裝置供油泵23連接液壓馬達7，液壓馬達7連接傳動軸8，傳動軸8連接差速器9，差速器9經半軸連接車輪11。結構配置簡單，維修方便，製造成本低廉，不擠佔輸送帶的位置，整車設置簡化緊湊。行走裝置供油泵23和附屬裝置供油泵24經進油管1連接油箱4，行走裝置供油泵23經液壓馬達進油管22和液壓馬達出油管21與液壓馬達7相連接，液壓馬達7的洩油口經液壓馬達洩油管6與行走裝置供油泵23相連接，液壓油在行走裝置供油泵23和液壓馬達7內封閉循環，可以節省動力消耗。行走裝置供油泵23的洩油口一路經行走裝置供油泵洩油管19和散熱器進油管13連接散熱器14，散熱器14經散熱器出油管12和連接管20，經回油閥塊5和回油管3與油箱4相連接，回油管3上可以設有濾清器2，以濾除雜質；行走裝置供油泵23的洩油口另一路經行走裝置供油泵洩油管19、連接管15、單向閥16、連接管18與散熱器出油管12相連接，可以為液壓油散熱。附屬裝置供油泵24的出油管連接車輛轉向機構、行李輸送帶升降機構、行李輸送帶轉動機構和車輛支腿油缸等。工作時，發動機17帶動行走裝置供油泵23和附屬裝置供油泵24，油箱4內的液壓油經進油管1進入行走裝置供油泵23和附屬裝置供油泵24，附屬裝置供油泵24為車輛轉向機構、行李輸送帶升降機構、行李輸送帶轉動機構和車輛支腿油缸等提供動力。行走裝置供油泵23經液壓馬達進油管22和液壓馬達出油管21使液壓油在行走裝置供油泵23和液壓馬達7內封閉循環，為液壓馬達7提供動力，液壓馬達7的洩油口經馬達洩油管6回到行走裝置供油泵23。行走裝置供油泵23的洩油口一路經行走裝置供油泵洩油管19和散熱器進油管13進入散熱器14散熱後，經散熱器出油管12、連接管20、回油閥塊5、回油管3與濾清器2回到油箱4。
權利要求1.一種飛機行李傳送車行走動力裝置，車架上方設有行李傳送帶，車架一側設有駕駛室，傳動軸連接差速器，差速器經半軸連接車輪，其特徵是駕駛室後方車架一側設有發動機，發動機的輸出軸連接行走裝置供油泵和附屬裝置供油泵，行走裝置供油泵連接液壓馬達，液壓馬達連接傳動軸。
2.根據權利要求1所述的飛機行李傳送車行走動力裝置，其特徵是所說的行走裝置供油泵經液壓馬達進油管和液壓馬達出油管與液壓馬達相連接。
3.根據權利要求1或2所述的飛機行李傳送車行走動力裝置，其特徵是所說的液壓馬達的洩油口經液壓馬達洩油管與行走裝置供油泵相連接。
4.根據權利要求1所述的飛機行李傳送車行走動力裝置，其特徵是行走裝置供油泵的洩油口一路經行走裝置供油泵洩油管和散熱器進油管連接散熱器，散熱器經散熱器出油管和連接管，經回油閥塊和回油管與油箱相連接，行走裝置供油泵的洩油口另一路經行走裝置供油泵洩油管、連接管、單向閥、連接管與散熱器出油管相連接。
5.根據權利要求1所述的飛機行李傳送車行走動力裝置，其特徵是所說的附屬裝置供油泵的出油管連接車輛轉向機構、行李輸送帶升降機構、行李輸送帶轉動機構和車輛支腿油缸。
專利摘要一種飛機行李傳送車行走動力裝置,涉及機動車動力和機場地面設備,車架上方設有行李傳送帶,車架一側設有駕駛室,傳動軸連接差速器,差速器經半軸連接車輪,駕駛室後方車架一側設有發動機,發動機的輸出軸連接行走裝置供油泵和附屬裝置供油泵,行走裝置供油泵連接液壓馬達,液壓馬達連接傳動軸,由於駕駛室後方車架一側設有發動機,發動機的輸出軸連接行走裝置供油泵和附屬裝置供油泵,行走裝置供油泵連接液壓馬達,液壓馬達連接傳動軸,結構配置簡單,維修方便,製造成本低廉,不擠佔輸送帶的位置,整車設置簡化緊湊,適用於飛機行李傳送車、機場車載登機梯、機場車載登機通道,也適用於輪船行李傳送車、車載登船梯等。
文檔編號B64F1/32GK2518776SQ01268650
公開日2002年10月30日 申請日期2001年11月27日 優先權日2001年11月27日
發明者李光太, 蔣旭強, 劉濤, 呂明福, 宋強 申請人:威海廣泰空港設備有限公司