汽車內外空氣循環調節執行器的製造方法

2023-10-10 07:29:24 1

汽車內外空氣循環調節執行器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內外空氣循環調節執行器；旨在提供一種結構緊湊、可滿足不同品牌汽車需要的內外空氣循環風門調節執行器。它包括固定在殼體中的電機、減速裝置、以及電位器；減速裝置由蝸杆（5）、與該蝸杆嚙合的雙聯斜齒輪（6）、與該雙聯斜齒輪嚙合的第一雙聯過橋齒輪（7）、與該第一雙聯過橋齒輪嚙合的第二雙聯過橋齒輪（8）、與該第二雙聯過橋齒輪嚙合的輸出齒輪（9）構成，輸出軸（1）的端頭固定有轉臂（10）；電位器由固定在殼體（3）中的電路板（2）、固定在輸出齒輪（9）背面與該電路板保持接觸的電刷片（11）構成。本實用新型既滿足了狹小安裝空間的要求、又提高了內外空氣循環調節執行器的通用性。
【專利說明】汽車內外空氣循環調節執行器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於調節風門開度的執行器，尤其涉及一種用於調節汽車內外空氣循環風門開度的執行器。
【背景技術】
[0002]眾所周知，目前用於調節汽車內外空氣循環的執行器大都由電位器、以及電動減速機構構成，通常為分體式結構；存在結構鬆散、所需安裝空間大的缺陷。不僅如此，由於汽車生產廠家不同，用於調節內外空氣循環風門開度的執行機構也不相同，相互之間因不能通用、匹配，經濟性較差。

【發明內容】

[0003]針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種將電位器與電動減速機構集成為一體、可滿足多種品牌汽車需要的汽車內外空氣循環調節執行器。[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案:它包括固定在殼體中的電機、減速裝置、以及電位器；所述減速裝置由與電機軸固連的蝸杆、與該蝸杆嚙合的雙聯斜齒輪、與該雙聯斜齒輪嚙合的第一雙聯過橋齒輪、與該第一雙聯過橋齒輪嚙合的第二雙聯過橋齒輪、通過輸出軸設在殼體中並與該第二雙聯過橋齒輪嚙合的輸出齒輪構成，輸出軸的端頭固定有轉臂；所述電位器由固定在殼體中的電路板、固定在輸出齒輪背面與該電路板保持接觸的電刷片構成。
[0005]與現有技術比較，本實用新型由於採用了上述技術方案，將電路板固定在殼體中，並將電刷片固定在輸出齒輪上，因此巧妙地電位器與電動減速機構合二為一，從而有效地減小了風門調節執行器的體積、滿足了狹小安裝空間的要求。另外，由於在輸出軸上增加了轉臂，因此不僅增大了推動風門的力矩，風門調節更加容易；而且還轉臂還可以作為確定電刷片與電路板初始安裝位置的識別標誌，通過改變輸出齒輪與第二雙聯過橋齒輪的嚙合位置即可調整電刷片與電路板之間的初始接觸位置，從而實現電位器輸出信號的改變；可滿足不同品牌汽車內外空氣循環風門的開度要求，提高了內外空氣循環調節執行器的通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0007]圖2是圖1的左視圖；
[0008]圖3是圖1中的A— A剖視圖；
[0009]圖4是圖1的後視圖。
[0010]圖中:輸出軸1、電路板2、殼體3、電機4、蝸杆5、雙聯斜齒輪6、第一雙聯過橋齒輪
7、第二雙聯過橋齒輪8、輸出齒輪9、轉臂10、電刷片11。【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明:
[0012]如圖1?4所示:殼體3中固定有電機4、減速裝置以及電位器；所述減速裝置由與電機軸固連的蝸杆5、與該蝸杆哨合的雙聯斜齒輪6、與該雙聯斜齒輪哨合的第一雙聯過橋齒輪7、與該第一雙聯過橋齒輪嚙合的第二雙聯過橋齒輪8、通過輸出軸I設在殼體3中並與該第二雙聯過橋齒輪嚙合的輸出齒輪9構成，輸出軸I的端頭固定有轉臂10 ;所述電位器由固定在殼體3中的電路板2、固定在輸出齒輪9背面與該電路板保持接觸的電刷片11構成。
【權利要求】
1.一種汽車內外空氣循環調節執行器，包括固定在殼體中的電機、減速裝置、以及電位器；其特徵在於:所述減速裝置由與電機軸固連的蝸杆(5)、與該蝸杆嚙合的雙聯斜齒輪(6)、與該雙聯斜齒輪哨合的第一雙聯過橋齒輪(7)、與該第一雙聯過橋齒輪哨合的第二雙聯過橋齒輪(8)、通過輸出軸(I)設在殼體(3)中並與該第二雙聯過橋齒輪哨合的輸出齒輪(9)構成,輸出軸(I)的端頭固定有轉臂(10);所述電位器由固定在殼體(3)中的電路板(2)、固定在輸出齒輪(9)背面與該電路板保持接觸的電刷片(11)構成。
【文檔編號】F24F13/10GK203703306SQ201320869206
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】朱家再, 梁源, 覃家甫 申請人:貴州華烽電器有限公司