一種汽車手剎拉線的自動張緊器的製作方法

2023-10-10 22:24:34 1

本實用新型涉及一種鋼絲的張緊裝置，特別是一種汽車手剎拉線的自動張緊器。

背景技術：

手剎是汽車坡道停車時的一種輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動，長期使用手剎，拉線變形，長期使用腳剎，摩擦片磨損變薄，駐車拉手剎時制動性變差；現在有的汽車上，通過擰緊手剎下面的螺母來達到張緊鋼絲拉線的目的，這種方法不僅麻煩，司機也不知何時拉線會變形，導致在坡道上停車時制動力不夠而發生汽車後溜，造成不必要的損失。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的在於提供一種解決手剎鋼絲拉線長期使用減弱制動力的問題，消除汽車坡道停車時因制動力不足造成的不安全因素，實現鋼絲拉線自動張緊，增大制動力，確保車輛自身和周圍車輛及行人安全。

為實現上述目的，本實用新型涉及一種汽車手剎拉線的自動張緊器，由鋼絲拉線、橡膠管套、緊固螺釘、張緊器外殼、扁鋼絲圓柱螺旋壓縮彈簧、推塊組成。

上述所述的手剎拉線自動張緊器，張緊器外殼和緊固螺釘上有配套的內外螺紋，螺釘插入到張緊器外殼內，加墊片固定安裝。

一種汽車手剎拉線的自動張緊器，壓縮彈簧套在螺釘上，末端與推塊連接，推塊為硬質塑料，內有線槽，手剎鋼絲拉線在線槽內的部分無橡膠管套，方便推塊壓緊拉線，為防止鋼絲拉線氧化生鏽，推塊兩端的鋼絲拉線用橡膠管套包裹。

彈簧初始狀態為壓縮狀態，壓縮量設為0.5cm~~2cm，彈簧內徑5.5mm，外徑9.5mm，自由高度50mm。

一種汽車手剎拉線的自動張緊器，張緊器外殼焊接在汽車底板偏後位置，汽車兩側的鋼絲拉線都有一個自動張緊器單獨控制。

本實用新型使用的汽車手剎拉線自動張緊器的有效收益是：張緊器體積小，結構簡單，安裝方便，通過彈簧的回位實現拉線自動張緊調節，相對於手動調節或者是直接更換鋼絲拉線，省去了麻煩，節約了成本。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

附圖1是一種汽車手剎拉線自動張緊器的結構示意圖；

附圖2是一種汽車手剎拉線自動張緊器的安裝示意圖；

圖中： 1—鋼絲拉線 2—橡膠管套 3—緊固螺釘 4—張緊器外殼 5—扁鋼絲圓柱螺旋壓縮彈簧 6—推塊 7-汽車底板

具體實施方式

參見附圖1、附圖2所示，一種汽車手剎拉線的自動張緊器，緊固螺釘和張緊器外殼為套筒結構， 張緊器外殼和緊固螺釘上有配套的內外螺紋。

參見附圖1、附圖2所示，緊固螺釘套入張緊器外殼內，使彈簧末端頂在推塊上，推塊和彈簧末端固定，逐漸旋轉螺釘，彈簧彈力使推塊逐步壓緊鋼絲拉線，拉線張緊時，彈簧處於壓縮狀態，加墊片擰緊螺釘。

如附圖1、2所示，一種汽車手剎拉線的自動張緊器，推塊為硬質塑料，內有線槽，手剎鋼絲拉線在線槽內的部分無橡膠管套，方便推塊壓緊拉線，為防止鋼絲拉線氧化生鏽，推塊兩端的鋼絲拉線用橡膠管套包裹。

如附圖1、2所示，彈簧初始狀態為壓縮狀態，為防止手剎自然狀態下彈簧壓縮量過大導致摩擦片磨損，彈簧壓縮量設為0.5cm~~1.5cm。

如附圖1、2所示，一種汽車手剎拉線的自動張緊器，張緊器外殼焊接在汽車底板偏後位置，汽車兩側的鋼絲拉線都有一個自動張緊器單獨控制，結構簡單，使用方便。