一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門的製造方法與工藝
2023-10-10 08:13:34 3
本發明涉及擋水門技術領域，具體是涉及一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門。
背景技術：
受夏季颱風和全球氣候異常的影響，暴雨洪澇災害頻繁發生，對於地下室、地下車庫、以及交通洞等地下建築設施，由於出入口通常為敞開設置，低洼的地勢極易積蓄地表尚未來得及排放的水量，若地下建築設施內部排水不暢，存放於地下建築設施內的財產因被水淹、水浸而造成嚴重損失。為了防止地下建築設施被淹，現有技術公開了一種大型地下車庫阻水裝置，該大型地下車庫阻水裝置包括阻擋在車庫門口的攔水板，攔水板兩端下側分別設有穿過混凝土牆壁的短軸，混凝土牆壁中設有支撐短軸的軸承，至少一端的短軸端部與旋轉臂一端相連，旋轉臂另一端連接在氣缸活塞的伸出端，氣缸缸體鉸接在混凝土基礎上。工作時，氣缸可驅動旋轉臂轉動，帶動攔水板立起或傾倒，其立起時，可攔阻水流，傾倒時，可放行車輛。但是，採用此種結構的大型地下車庫阻水裝置需要在安裝地表上開挖凹坑，施工量大；並且，當擋水板傾倒在凹坑中並與地面平滑過渡時，車輛需從擋水板上駛過，則就需要擋水板的結構強度要求苛刻，製造成本高昂。針對上述問題，中國發明專利(CN204940211U)公開了一種頂降式阻水門，該頂降式阻水門包括：一門框，由兩根立柱和一根頂部橫梁搭接形成；一升降式擋水板，橫跨於兩根立柱之間；以及一驅動機構，用於驅動升降式擋水板沿立柱上下移動；其中，驅動機構包含：動力源和兩組傳動組件，動力源安裝於門框的頂部且靠近其中一立柱，每根立柱分別內置一組傳動組件，並且，兩組傳動組件由平行於頂部橫梁的同步軸傳動連接。相對於傳統的大型地下阻水裝置，該頂降式阻水門無需開挖凹坑。但是，在上述結構的頂降式阻水門中，升降式擋水板為整體式，難以根據外部積水位的高低選擇適當的擋水高度，當升降式擋水板降至門框底部時，不便於行人通行。
技術實現要素：
針對現有技術中存在的上述問題，現提供一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，旨在可根據外部積水位的高低選擇降下單塊擋水板或兩塊擋水板。具體技術方案如下：一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，具有這樣的特徵，包括：門框、第一升降擋水板以及第二升降擋水板，門框由頂橫梁和兩根規格相同的立柱搭接形成，第一升降擋水板和第二升降擋水板均橫跨於兩根立柱之間，並且，當第一升降擋水板和第二升降擋水板下降至門框底部時，第二升降擋水板位於第一升降擋水板的上方；還包括用於驅動第一升降擋水板豎向移動的第一驅動裝置和用於驅動第二升降擋水板豎向移動的第二驅動裝置；其中，兩根立柱於靠近頂部的位置分別安裝一保險裝置，用以防止處於門框頂部時的第一升降擋水板和第二升降擋水板墜落。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，兩根立柱於相對向的側壁上分別開設「y」形導向槽；第一升降擋水板的橫向兩端分別伸出一根貫穿「y」形導向槽的第一中心短軸；第二升降擋水板的橫向兩端分別伸出一根貫穿「y」形導向槽的第二中心短軸。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，頂橫梁包含：兩根相平行的橫杆、和至少兩片位於頂橫梁中部且縱向搭接兩根橫杆的筋板。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，第一驅動裝置包含：第一動力源，安裝在其中一根立柱的上部；兩個第一升降鏈傳動組件，分別內置於其中一根立柱中；第一傳動機構，傳動連接第一動力源和兩個第一升降鏈傳動機構；其中，第一升降鏈傳動機構帶動第一中心短軸沿「y」形導向槽的「/」形槽道升降。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，第一傳動機構具有：由第一動力源驅動旋轉並延伸至其中一筋板的第一傳動軸、平行於第一傳動軸的第一同步軸、傳動連接第一傳動軸和第一同步軸的第一鏈傳動組件；第一升降鏈傳動機構具有：套裝在第一同步軸一端的第一主動鏈輪、靠近「y」形導向槽下端安裝的第一從動鏈輪、傳動連接第一主動鏈輪和第一從動鏈輪的第一升降鏈條；第一中心短軸和第一升降鏈條由第一起升塊連接。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，第二驅動裝置包含：第二動力源，安裝在另一根立柱的上部；兩個第二升降鏈傳動組件，分別內置於其中一根立柱中；第二傳動機構，傳動連接第二動力源和第二升降鏈傳動機構；其中，第二升降鏈傳動機構帶動第二中心短軸沿「y」形導向槽的「〉」形槽道升降；並且，立柱內置有分隔第一升降鏈傳動組件和第二升降鏈傳動組件的隔板。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，第二傳動機構具有：由第二動力源驅動旋轉並延伸至另一筋板的第二傳動軸、平行於第二傳動軸的第二同步軸、傳動連接第二傳動軸和第二同步軸的第二鏈傳動組件；第二升降鏈傳動機構具有：套裝在第二同步軸一端的第二主動鏈輪、安裝在第二主動鏈輪下方的第二從動鏈輪、傳動連接第二主動鏈輪和第二從動鏈輪的第二升降鏈條；其中，第二中心短軸和第二升降鏈條由第二起升塊連接。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，第一動力源包含：安裝在立柱頂部的驅動電機、安裝在頂橫梁上用於增大驅動電機輸出扭矩的減速器、安裝在立柱後側壁上的手搖軸；其中，驅動電機的輸出軸、減速器的輸入軸以及手搖軸之間由第三鏈傳動組件傳動連接；並且，第二動力源和第一動力源規格相同。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，保險裝置包含：鎖塊，中心處鉸接在立柱側壁上；電磁鐵，具有安裝在立柱後側壁上的線圈和匹配線圈的活動鐵芯；以及槓桿，中部與立柱側壁鉸接，且兩端分別鉸接鎖塊和活動鐵芯；其中，鎖塊的前側壁和後側壁分別形成一個三角形凸起，當第一升降擋水板和第二升降擋水板上升至門框頂部時，兩個三角形凸起分別與第一中心短軸的下部、第二中心短軸的下部相抵接；並且，其中一根立柱的後側壁上安裝有用於控制兩個驅動電機運行的電氣控制箱；電磁鐵與電氣控制箱電連接。上述的一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門，其中，第一升降擋水板的下端和第二升降擋水板的下端均安裝有密封條；並且，每根立柱的側壁底部於門框內側分別安裝密封條。上述技術方案的積極效果是：上述的頂降式防汛擋水門採用雙擋水板結構，每個擋水板分別有不同的驅動裝置驅動運行，用戶可根據外部積水位的高度選擇降下單塊升降擋水板或兩塊升降擋水板。對於外部積水位較低的情況下，降下單塊升降擋水板即能實現擋水功能，同時還便於行人通行，具有較強的實用性。另外，兩塊升降擋水板均由升降鏈傳動機構帶動升降，具有結構簡單、傳動效率高、維修保養較為簡便、製造成本低等優點。附圖說明圖1為本發明的實施例中一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均下降至門框底部時的立體圖；圖2為本發明的實施例中一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板下降至門框底部時的立體圖；圖3為本發明的實施例中一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均上升至門框頂部時的立體圖；圖4為本發明的實施例中一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均上升至門框頂部時的另一視角立體圖；圖5為本發明的實施例中一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均均下降至門框底部時的後視圖；圖6為圖5中A-A剖線的剖視圖；圖7為本發明的實施例中「y」形導向槽的結構示意圖；圖8為本發明的實施例中立柱的內部結構圖；圖9為圖8中字母A對應部分的放大圖；圖10為圖8中字母B對應部分的放大圖；圖11為本發明的實施例中保險裝置的結構示意圖。附圖中：1、頂橫梁；101、橫杆；102、橫杆；103、筋板；2、立柱；21、「y」形導向槽；22、密封條；23、隔板；3、第一升降擋水板；31、密封條；32、第一中心短軸；4、第二升降擋水板；41、密封條；42、第一中心短軸；5、第一驅動裝置；501、驅動電機；502、減速器；503、第一傳動軸；504、第一鏈傳動組件；505、第一同步軸；506、手搖軸；507、第三鏈傳動組件；508、第一主動鏈輪；509、第一從動鏈輪；510、第一升降鏈條；511、第一起升塊；6、第二驅動裝置；601、驅動電機601；602、減速器；603、第二傳動軸；604、第二鏈傳動組件；605、第二同步軸；606、第二主動鏈輪；607、第二從動鏈輪；608、第二升降鏈條；609、第二起升塊；7、保險裝置；71、鎖塊；711、三角形凸起；72、槓桿；73、線圈；74、活動鐵芯；8、電氣控制箱。具體實施方式為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，以下實施例結合附圖1至附圖11對本發明提供的技術方案作具體闡述，但以下內容不作為本發明的限定。在本實施例中，將頂降式防汛擋水門的迎水側定義為前側，並將頂降式防汛擋水門的背水側定義為後側。圖1為一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均下降至門框底部時的立體圖；圖2為一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板下降至門框底部時的立體圖；圖3為一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均上升至門框頂部時的立體圖；圖4為一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均上升至門框頂部時的另一視角立體圖；圖5為一種雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門於第一升降擋水板和第二升降擋水板均均下降至門框底部時的後視圖。如圖1至5所示，本實施例提供的雙擋水板結構的頂降式防汛擋水門包括：門框、第一升降擋水板3、第二升降擋水板4、第一驅動裝置5以及第二驅動裝置6。其中，第一升降擋水板3的高度小於第二升降擋水板4的高度。第二升降擋水板4可以是一體式結構，也可以是由兩塊結構相同的板豎向疊加形成。具體地說，門框由頂橫梁1和兩根規格相同的立柱2搭接形成，進一步的，作為優選的實施方式，頂橫梁1包含橫杆101、橫杆102以及兩片筋板103，其中，橫杆101和橫杆102相平行。並且，兩片筋板103位於頂橫梁1中部且縱向搭接橫杆101和橫杆102。當然，筋板103的數量還可根據頂橫梁1的長度相應增加設置。在本實施例中，第一驅動裝置5用於驅動第一升降擋水板3豎向移動，第二驅動裝置6用於驅動第二升降擋水板4豎向移動。如圖和圖所示，第一升降擋水板3和第二升降擋水板4均橫跨於兩根立柱2之間，並且，當第一升降擋水板3和第二升降擋水板4下降至門框底部時，第二升降擋水板4位於第一升降擋水板3的上方。當第一升降擋水板3和第二升降擋水板4上升至門框頂部時，第二升降擋水板4與第一升降擋水板3相平行。其中，兩根立柱2於靠近頂部的位置分別安裝一保險裝置7，用以防止處於門框頂部時的第一升降擋水板3和第二升降擋水板4墜落。需要說明的是，只有在保險裝置7解除第一升降擋水板3和第二升降擋水板4的鎖止狀態，才能第一升降擋水板3和第二升降擋水板4才能被驅動進行升降運動。圖7為本發明的實施例中「y」形導向槽的結構示意圖；圖8為本發明的實施例中立柱的內部結構圖；圖9為圖8中字母A對應部分的放大圖；圖10為圖8中字母B對應部分的放大圖。如圖1至10所示，進一步的，作為優選的實施方式，兩根立柱2於相對向的側壁上分別開設「y」形導向槽21，並且，兩個「y」形導向槽21橫向對齊。並且，第一升降擋水板3的橫向兩端分別伸出一根貫穿「y」形導向槽21的第一中心短軸32；相類似的，第二升降擋水板4的橫向兩端分別伸出一根貫穿「y」形導向槽21的第二中心短軸42。圖6為圖5中A-A剖線的剖視圖。如圖1至10所示，進一步的，作為優選的實施方式，第一驅動裝置5包含：第一動力源、兩個第一升降鏈傳動組件以及第一傳動機構。具體的，第一動力源安裝在其中一根立柱2的上部，兩個第一升降鏈傳動組件分別內置於其中一根立柱2中，第一傳動機構用於傳動連接第一動力源和兩個第一升降鏈傳動機構。其中，第一升降鏈傳動機構帶動第一中心短軸32沿「y」形導向槽21的「/」形槽道升降。詳細地說，第一傳動機構具有：由第一動力源驅動旋轉並延伸至其中一筋板103的第一傳動軸503、平行於第一傳動軸503的第一同步軸505、傳動連接第一傳動軸503和第一同步軸505的第一鏈傳動組件504。詳細地說，第一升降鏈傳動機構具有：套裝在第一同步軸505一端的第一主動鏈輪508、靠近「y」形導向槽21下端安裝的第一從動鏈輪509、傳動連接第一主動鏈輪508和第一從動鏈輪509的第一升降鏈條510。第一中心短軸32和第一升降鏈條510由第一起升塊511連接。第一同步軸505能夠保證兩個第一升降鏈傳動組件同步升降，防止第一升降擋水板3因傾斜而卡在兩根立柱2之間。進一步的，作為優選的實施方式，第一動力源包含：安裝在立柱2頂部的驅動電機501、安裝在頂橫梁1上用於增大驅動電機501輸出扭矩的減速器502、安裝在立柱2後側壁上的手搖軸506。其中，驅動電機501的輸出軸、減速器502的輸入軸以及手搖軸506之間由第三鏈傳動組件507傳動連接。進一步的，作為優選的實施方式，第二驅動裝置6包含：第二動力源、兩個第二升降鏈傳動組件以及第二傳動機構。具體的，第二動力源安裝在另一根立柱2的上部，兩個第二升降鏈傳動組件分別內置於其中一根立柱2中，第二傳動機構傳動連接第二動力源和第二升降鏈傳動機構。其中，第二升降鏈傳動機構帶動第二中心短軸42沿「y」形導向槽21的「〉」形槽道升降。進一步的，作為優選的實施方式，第二傳動機構具有：由第二動力源驅動旋轉並延伸至另一筋板103的第二傳動軸603、平行於第二傳動軸603的第二同步軸605、傳動連接第二傳動軸603和第二同步軸605的第二鏈傳動組件604。並且，本實施例中，與第一動力源相類似的，第二動力源包含驅動電機601和減速器602。第二升降鏈傳動機構具有：套裝在第二同步軸605一端的第二主動鏈輪606、安裝在第二主動鏈輪606下方的第二從動鏈輪607、傳動連接第二主動鏈輪606和第二從動鏈輪607的第二升降鏈條608。其中，第二中心短軸42和第二升降鏈條608由第二起升塊609連接。第二同步軸605能夠保證兩個第二升降鏈傳動組件同步升降，防止第二升降擋水板4因傾斜而卡在兩根立柱2之間。並且，如圖8所示，為了防止第一升降鏈傳動組件和第二升降鏈傳動組件相互幹涉，立柱2內置有分隔第一升降鏈傳動組件和第二升降鏈傳動組件的隔板23。圖11為本發明的實施例中保險裝置的結構示意圖。如圖6和圖11所示，進一步的，作為優選的實施方式，保險裝置7包含：鎖塊71、電磁鐵以及槓桿72。具體的，鎖塊71的中心處鉸接在立柱2側壁上，電磁鐵具有安裝在立柱2後側壁上的線圈73和匹配該線圈73的活動鐵芯74。槓桿72的中部與立柱2側壁鉸接，且槓桿72的兩端分別鉸接鎖塊71和活動鐵芯74。其中，鎖塊71的前側壁和後側壁分別形成一個三角形凸起711，當第一升降擋水板3和第二升降擋水板4上升至門框頂部時，兩個三角形凸起711分別與第一中心短軸32的下部、第二中心短軸42的下部相抵接，防止第一中心短軸32和第二中心短軸42沿「y」形導向槽21升降。其中一根立柱2的後側壁上安裝有用於控制兩個驅動電機運行的電氣控制箱8。並且，保險裝置7中的線圈73與電氣控制箱8電連接。當線圈73通電吸合活動鐵芯74時，偏轉的槓桿72拉動鎖塊71同步偏轉，進而使得鎖塊71和第一中心短軸32、第二中心短軸42相脫離，此時，第一中心短軸32、第二中心短軸42可沿「y」形導向槽21升降。進一步的，為了防止積水滲漏至頂降式防汛擋水門的背水側，作為優選的實施方式，第一升降擋水板3的下端安裝有密封條31，第二升降擋水板4的下端均安裝有密封條41；並且，每根立柱2的側壁底部於門框內側分別安裝密封條22。另外，作為優選的實施方式，立柱2還可以在門框的內側安裝監測第一升降擋水板3和第二升降擋水板4升降位置的接近開關(圖中未顯示)，接近開關與電氣控制箱8電連接，從而實現頂降式防汛擋水門的自動化控制。當然，行程開關還可以用光柵尺代替。本實施例中，頂降式防汛擋水門採用雙擋水板結構，每個擋水板分別有不同的驅動裝置驅動運行，用戶可根據外部積水位的高度選擇降下單塊升降擋水板或兩塊升降擋水板。對於外部積水位較低的情況下，降下單塊升降擋水板即能實現擋水功能，同時還便於行人通行，具有較強的實用性。另外，兩塊升降擋水板均由升降鏈傳動機構帶動升降，保養維修較為簡便、製造成本低。以上僅為本發明較佳的實施例，並非因此限制本發明的實施方式及保護範圍，對於本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發明說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發明的保護範圍內。