車用液氣轉換器的製作方法
2023-10-26 04:50:42
專利名稱：車用液氣轉換器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是從壓力容器內排放出液化氣體的設備。
以汽油作為車輛的燃料，價格高，尾車中有害氣體的含量高，引起大氣的嚴重汙染。液化石油氣、天然氣是一種理想的能源。現有的民用液化石油氣的調壓閥是由殼體、氣室、設置於氣室內的調壓防回火機構組成的，經它進行液氣轉換後的氣體，直接引入汽車，將大大影響汽車的性能。
本實用新型的目的在於提供一種能將液化石油氣引入汽車中使用的汽氣轉換器。
本實用型的目的是這樣實現的它包括殼體、設置於殼體內的高壓氣室。設置於高壓氣室內的調壓進氣機構，其殼體內還設置低壓氣室、熱水通道和連通低壓氣室與高壓氣室之間的氣路，在低壓氣室內設置調壓進氣機構。
本實用新型可將液化石油氣、天然氣引入汽車中使用，使汽車運行的燃料費用降低50％，尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物的含量大大降低，減少環境汙染，汽車潤滑油的使用壽命延長3倍以上。本實用新型在殼體內設置了熱水通道與低壓、高壓兩個氣室，使燃料加熱、膨脹、增壓，能夠與空氣充分混合均勻，燃燒完全，可使汽車的動力性能與燃燒汽油相比毫無下降。設置於低壓氣室與高壓氣室內的調壓進氣機構，還可以起到防止回火的作用，確保完全。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖3是
圖1的B－B剖視圖；圖4是圖2的A－A剖視圖。
以下結合附圖舉例對本實用新型做詳細的描述在殼體8內有兩個腔體，一個是位於下部的低壓氣室，一個是位於上部的高壓氣室，兩個氣室內均設調壓進氣機構，其中低壓氣室內的調壓進氣機構包括調節槓桿2、彈性片1、進氣門槓桿9、彈性片3。彈性片1與進氣門槓桿9之間連接，調節槓桿2與彈性片1之間由彈簧10連接。彈性片1、3的外部均有一個常壓腔。設置於高壓氣室內的調壓進氣機構包括調節螺杆6、壓簧5、彈性片4、進氣門槓桿7。在殼體內低、高壓氣室之間靠近高壓氣室處有熱水通道13。低壓氣室與高壓氣室之間有氣體通路。液化石油氣或天燃氣先進入高壓氣室內，隨著高壓氣室內壓力的增加，彈性片4上升並帶動進氣門槓桿7，當壓力達到預調值時，進氣門自動關閉。進入高壓氣室內的氣體經水加熱膨脹、增壓，經低、高壓氣室之間的氣體通路進入低壓氣室。隨著低壓氣室內的氣體壓力的增壓，彈性片1下降，帶動進氣門槓桿9，當達到預調壓力時進氣門自動關閉。當低壓氣室內的氣體引入汽車氣缸後，低壓氣室內的壓力下降，進氣門又重新開啟，保持氣室內處於預調恆定壓力。
權利要求1.一種車用液氣轉換器，它包括殼體、設置於殼體內的高壓氣室、設置於高壓氣室內的調壓進氣機構，其特徵在於殼體內還設置低壓氣室、熱水通道和連通高、低壓氣室之間的氣路，在低壓氣室內設置調壓進氣機構。
2.根據權利要求1所述的車用液氣轉換器，其特徵在於所述的設置於低壓氣室內的調壓進氣機構包括調節槓桿(2)、彈性片(1)、進氣門槓桿(9)、彈性片(3)，彈性片(1)與進氣門槓桿(9)之間連接，調節槓桿(2)與彈性片(1)之間由彈簧(10)連接，彈性片(1)、(3)的外部均有一個常壓腔。
3.根據權利要求1或2所述的車用液氣轉換器，其特徵在於所述的設置於高壓氣室內的調壓進氣機構包括調節螺杆(6)、壓簧(5)、彈性片(4)、進氣門槓桿(7)。
4.根據權利要求1或2所述的車用液氣轉換器，其特徵在於所述的熱水通道位於低、高壓氣室之間。
5.根據權利要求3所述的車用液氣轉換器，其特徵在於所述的熱水通道位於低、高壓氣室之間。
專利摘要一種車用液氣轉換器。它包括殼體、設置於殼體內的高壓氣室、設置於高壓氣室內的調壓進氣機構，殼體內還設置低壓氣室、熱水通道和連通高、低壓氣室之間的氣路，在低壓氣室內設置調壓進氣機構。本實用新型可將液化石油氣、天然氣引入汽車中使用，使汽車運行的燃料費用降低50％，尾氣中的有害物質大大降低，潤滑油的使用壽命延長3倍以上，汽車的動力性能毫無下降。
文檔編號F02M21/08GK2172348SQ9322195
公開日1994年7月20日 申請日期1993年8月17日 優先權日1993年8月17日
發明者陳之林 申請人:陳之林