摩託車發動機凸輪型線的製作方法

2023-10-25 15:05:57 1

專利名稱：：摩託車發動機凸輪型線的製作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種摩託車發動機凸輪，尤其涉及一種摩託車發動機凸輪型線。
背景技術：
：摩託車發動機配氣凸輪對發動機的配氣相位和氣門的運動規律有決定性的作用，對其動力性、經濟性和發動機的噪音有關鍵性的作用。摩託車發動機工作時，其配氣凸輪應該與氣門搖臂不間斷性的接觸，而現在由於凸輪最高升程到凸輪基圓之間的型線不能與搖臂連貫性接觸，即不是滑行，致使氣門搖臂從凸輪最高升程突然趺落到凸輪基圓上，形成氣門搖臂與凸輪之間的敲打聲響，使發動機的噪音大；而現有的摩託車發動機進氣凸輪與排氣凸輪之間夾角的分布，同樣使發動機的噪音大。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種摩託車發動機凸輪型線。它使摩託車發動機凸輪型線形所決定的氣門運動規律更加合理，可以大大降低發動機的噪音和廢氣的排放。為達上述目的，本實用新型的摩託車發動機凸輪型線包括進氣凸輪型線、排氣凸輪型線、凸輪寬、凸輪全高。其製造技術要求除按通常的表面處理外，凸輪的進氣型線和排氣型線如下表所示表一為進氣凸輪型線表;角度升程(mm)角度升程(醒)角度升程角度升程(mm)角度升程C誦)0.00040°1.52880。6.311120°2.049160°0.151r0.00141°1.63181°6.360121°1.924161°0.1412-0.00442。1.73982°6.404122°1.805162°0.1323。0.00843°1.85183°6.441123°1.692163°0.1234C0.01344°1.96884°6.473124°1.584164°0.1145。0.02045°2.09085°6.498125°1.481165°0.1056D0.02946°2.21686°6.517126°1.384166°0.097tableseeoriginaldocumentpage6tableseeoriginaldocumentpage7進氣凸輪與排氣凸輪之間的夾角為109。±30',進、排氣凸輪的基圓直徑為25mm;進、排氣凸輪的最大升程偏差為±0.lmm。本實用新型將進氣凸輪和排氣凸輪之間的夾角限定在為109。±30'，進、排氣凸輪的基圓直徑為25mm。釆用上述的凸輪型線，使凸輪型線分布合理，可以保證配氣相位和較好的氣門運動規律，保證配氣相位和較好的氣門運動規律；在發動機工作時，氣門搖臂不再間斷性脫離凸輪型線，消除了氣門搖臂與凸輪之間的敲打噪音，保證凸輪配氣相位和氣門進、排氣暢通，動力性得到提高。同時防止了廢氣倒流，確保了新鮮混合空氣進入燃燒室後的最佳燃燒效果。圖l為本實用新型凸輪結構示意圖2為凸輪夾角示意圖3為圖1中進氣凸輪沿A-A向的剖視圖圖4為圖2中排氣凸輪沿B-B向的剖視圖。具體實施方式如圖1_4所示，本實用新型用所述的型線對本凸輪加工，本實用新型的摩託車發動機凸輪型線，包括進氣凸輪型線、排氣凸輪型線、凸輪寬、凸輪高，凸輪上進氣凸輪1與排氣凸輪2之間的夾角為109。±30'，進、排氣凸輪的基圓直徑為25mm;進、排氣凸輪的最大升程偏差為±0.lmm。將加工後的本凸輪按現有的安裝方法裝在發動機配氣機構中。如圖3所示，進氣凸輪a點到b點中的184。是進氣凸輪1的工作段，從進氣門打開到進氣門關閉的最大角度為98。；如圖4所示，排氣凸輪c點到d點中的160。是排氣凸輪2的工作段，從排氣門打開到排氣門關閉的最大角度為65。。本凸輪的結構有較佳的配氣相位和良好的氣門運動規律，在發動機工作時，氣門搖臂不再間斷性脫離凸輪型線，消除了氣門搖臂與凸輪之間的敲打噪音，保證凸輪配氣相位和氣門進、排氣暢通，動力性得到提高。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型的技術方案的範圍內。權利要求1.摩託車發動機凸輪型線，包括進氣凸輪型線、排氣凸輪型線、凸輪寬、凸輪高，其特徵在於(1)進氣凸輪升程為以下每遞增一個角度，凸輪相應上升的升程0°升程為0.000mm40°升程為1.528mm80°升程為6.311mm120°升程為2.049mm160°升程為0.151mm1°升程為0.001mm41°升程為1.631mm81°升程為6.360mm121°升程為1.924mm161°升程為0.141mm2°升程為0.004mm42°升程為1.739mm82°升程為6.404mm122°升程為1.805mm162°升程為0.132mm3°升程為0.008mm43°升程為1.851mm83°升程為6.441mm123°升程為1.692mm163°升程為0.123mm4°升程為0.013mm44°升程為1.968mm84°升程為6.473mm124°升程為1.584mm164°升程為0.114mm5°升程為0.020mm45°升程為2.090mm85°升程為6.498mm125°升程為1.481mm165°升程為0.105mm6°升程為0.029mm46°升程為2.216mm86°升程為6.517mm126°升程為1.384mm166°升程為0.097mm7°升程為0.039mm47°升程為2.347mm87°升程為6.529mm127°升程為1.291mm167°升程為0.090mm8°升程為0.051mm48°升程為2.482mm88°升程為6.532mm128°升程為1.203mm168°升程為0.082mm9°升程為0.064mm49°升程為2.622mm89°升程為6.528mm129°升程為1.120mm169°升程為0.075mm10°升程為0.079mm50°升程為2.766mm90°升程為6.516mm130°升程為1.041mm170°升程為0.068mm11°升程為0.096mm51°升程為2.914mm91°升程為6.497mm131°升程為0.967mm171°升程為0.061mm12°升程為0.114mm52°升程為3.065mm92°升程為6.470mm132°升程為0.898mm172°升程為0.055mm13°升程為0.133mm53°升程為3.219mm93°升程為6.434mm133°升程為0.832mm173°升程為0.049mm14°升程為0.154mm54°升程為3.374mm94°升程為6.390mm134°升程為0.771mm174°升程為0.044mm15°升程為0.177mm55°升程為3.529mm95°升程為6.335mm135°升程為0.714mm175°升程為0.038mm16°升程為0.201mm56°升程為3.681mm96°升程為6.264mm136°升程為0.661mm176°升程為0.033mm17°升程為0.227mm57°升程為3.832mm97°升程為6.176mm137°升程為0.611mm177°升程為0.028mm18°升程為0.255mm58°升程為3.981mm98°升程為6.070mm138°升程為0.566mm178°升程為0.024mm19°升程為0.284mm59°升程為4.128mm99°升程為5.946mm139°升程為0.524mm179°升程為0.020mm20°升程為0.314mm60°升程為4.272mm100°升程為5.804mm140°升程為0.487mm180°升程為0.016mm21°升程為0.347mm61°升程為4.413mm101°升程為5.642mm141°升程為0.453mm181°升程為0.013mm22°升程為0.380mm62°升程為4.551mm102°升程為5.459mm142°升程為0.422mm182°升程為0.009mm23°升程為0.416mm63°升程為4.686mm103°升程為5.254mm143°升程為0.396mm183°升程為0.001mm24°升程為0.453mm64°升程為4.818mm104°升程為5.024mm144°升程為0.373mm184°升程為0.000mm25°升程為0.492mm65°升程為4.946mm105°升程為4.775mm145°升程為0.353mm26°升程為0.533mm66°升程為5.069mm106°升程為4.532mm146°升程為0.337mm27°升程為0.579mm67°升程為5.189mm107°升程為4.300mm147°升程為0.321mm28°升程為0.628mm68°升程為5.305mm108°升程為4.078mm148°升程為0.305mm29°升程為0.680mm69°升程為5.416mm109°升程為3.865mm149°升程為0.290mm30°升程為0.738mm70°升程為5.523mm110°升程為3.661mm150°升程為0.275mm(2)進氣凸輪升程為以下每遞增一個角度，凸輪相應上升的升程0°升程為0.000mm33°升程為2.295mm66°升程為6.359mm99°升程為-2.976mm132°升程為0.284mm1°升程為0.001mm34°升程為2.453mm67°升程為6.345mm100°升程為2.825mm133°升程為0.261mm2°升程為0.005mm35°升程為2.621mm68°升程為6.322mm101°升程為2.677mm134°升程為0.239mm3°升程為0.014mm36°升程為2.797mm69°升程為6.293mm102°升程為2.534mm135°升程為0.219mm4°升程為0.026mm37°升程為2.982mm70°升程為6.257mm103°升程為2.395mm136°升程為0.199mm5°升程為0.042mm38°升程為3.176mm71°升程為6.215mm104°升程為2.260mm137°升程為0.181mm6°升程為0.062mm39°升程為3.380mm72°升程為6.166mm105°升程為2.131mm138°升程為0.165mm7°升程為0.086mm40°升程為3.594mm73°升程為6.111mm106°升程為2.006mm139°升程為0.149mm8°升程為0.113mm41°升程為3.818mm74°升程為6.050mm107°升程為1.886mm140°升程為0.135mm9°升程為0.145mm42°升程為4.051mm75°升程為5.983mm108°升程為1.771mm141°升程為0.123mm10°升程為0.181mm43°升程為4.289mm76°升程為5.910mm109°升程為1.660mm142°升程為0.111mm11°升程為0.220mm44°升程為4.522mm77°升程為5.831mm110°升程為1.555mm143°升程為0.099mm12°升程為0.264mm45°升程為4.74mm78°升程為5.747mm111°升程為1.454mm144°升程為0.088mm13°升程為0.312mm46°升程為4.952mm79°升程為5.657mm112°升程為1.357mm145°升程為0.078mm14°升程為0.365mm47°升程為5.143mm80°升程為5.561mm113°升程為1.265mm146°升程為0.069mm15°升程為0.421mm48°升程為5.316mm81°升程為5.460mm114°升程為1.178mm147°升程為0.060mm16°升程為0.483mm49°升程為5.469mm82°升程為5.354mm115°升程為1.095mm148°升程為0.051mm17°升程為0.548mm50°升程為5.603mm83°升程為5.243mm116°升程為1.017mm149°升程為0.044mm18°升程為0.619mm51°升程為5.721mm84°升程為5.128mm117°升程為0.943mm150°升程為0.037mm19°升程為0.694mm52°升程為5.825mm85°升程為5.007mm118°升程為0.873mm151°升程為0.030mm20°升程為0.774mm53°升程為5.915mm86°升程為4.882mm119°升程為0.807mm152°升程為0.024mm21°升程為0.859mm54°升程為5.995mm87°升程為4.753mm120°升程為0.746mm153°升程為0.019mm22°升程為0.950mm55°升程為6.065mm88°升程為4.620mm121°升程為0.687mm154°升程為0.015mm23°升程為1.046mm56°升程為6.125mm89°升程為4.484mm122°升程為0.634mm155°升程為0.011mm24°升程為1.147mm57°升程為6.179mm90°升程為4.344mm123°升程為0.583mm156°升程為0.007mm25°升程為1.254mm58°升程為6.224mm91°升程為4.200mm124°升程為0.537mm157°升程為0.005mm26°升程為1.365mm59°升程為6.263mm92°升程為4.054mm125°升程為0.495mm158°升程為0.002mm27°升程為1.482mm60°升程為6.295mm93°升程為3.905mm126°升程為0.455mm159°升程為0.001mm28°升程為1.604mm61°升程為6.321mm94°升程為3.754mm127°升程為0.420mm160°升程為0.000mm29°升程為1.731mm62°升程為6.341mm95°升程為3.600mm128°升程為0.388mm30°升程為1.863mm63°升程為6.355mm96°升程為3.445mm129°升程為0.359mm31°升程為2.001mm64°升程為6.363mm97°升程為3.288mm130°升程為0.334mm32°升程為2.144mm65°升程為6.365mm98°升程為3.131mm131°升程為0.308mm進氣凸輪與排氣凸輪之間的夾角為109°±30′，進、排氣凸輪的基圓直徑為25mm。2.根據權利要求1所述的凸輪型線，其特徵在於進、排氣凸輪最大升程偏差為±0.lmm。專利摘要本實用新型所公開的一種摩託車發動機凸輪型線包括進氣凸輪型線、排氣凸輪型線、凸輪寬、凸輪全高，其進氣凸輪與排氣凸輪之間的夾角為109°±30′，進、排氣凸輪的基圓直徑為25mm。採用上述的凸輪型線，使凸輪型線分布合理，可以保證配氣相位和較好的氣門運動規律，保證配氣相位和較好的氣門運動規律；在發動機工作時，氣門搖臂不再間斷性脫離凸輪型線，消除了氣門搖臂與凸輪之間的敲打噪音，保證凸輪配氣相位和氣門進、排氣暢通，動力性得到提高。同時防止了廢氣倒流，確保了新鮮混合空氣進入燃燒室後的最佳燃燒效果。文檔編號F01L1/08GK201354654SQ20082020529公開日2009年12月2日申請日期2008年12月15日優先權日2008年12月15日發明者李大治申請人:江門天釔金屬工業有限公司