一種「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法
2023-10-26 22:12:37 1
專利名稱：一種「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法
技術領域：
本發明涉及一種節能增效的經營方法，更具體的說改革現鐵路運輸內燃機車的驅動方式，變內燃機發電為車軸發電的供電方式。是新開闢的節能領域的一個新方法。
背景技術：
隨著內燃機車的全面使用，推動人類歷史進程的蒸汽機車，已進入了歷史博物館。但是作為目前全世界鐵路運輸牽引主動力的內燃機車仍有著嚴重的弊端。1.耗能大。隨著燃油資源的日漸緊缺，嚴重地制約著鐵路運輸的發展速度。2.噪音大。內燃機車的噪音，直接危害著鐵路司乘人員身心健康。3.汙染嚴重。內燃機車的尾氣直接造成大氣層的汙染。要真正發揮鐵路運營，運量多、速度快、安全好的優勢。就必須從節省能源上做文章。本專利發明的目的，就是從改變鐵路運輸牽引方式入手，通過軸式發電機供電，實現鐵路運輸牽引的電氣化。讓內燃機車退出歷史舞臺，真正實現鐵路運輸的電氣化。
發明內容
本專利發明旨在通過在客、貨車底部安裝車軸式發電機。利用其產生電能輸入蓄電池，驅動六臺牽引電動機。牽引電動機將電能轉換成機械能，帶動機車的車輪轉動，使機車前進或後退。
使昔日鐵路運輸的耗能大戶，變成自給自足的節能大戶。並且成功解決了人類能源緊缺的困境。緩解了水利、火力、風力發電不足的問題，讓現有的鐵路運輸車輛成為流動的發電站，造福人類。推動人類文明發展。讓幾百年來白白耗掉的鐵路運輸機械能，變成一種新的能源資源，更好地服務人類。本專利發明無須大量的資金投入，只是充分利用現有的客、貨車車軸動力資源，就能實現這場人類利用、開發新能源的革命。本專利發明解決的方法是，拆除現有內燃機車的內燃發電機部分。利用其閒置空間，安裝蓄電池。通過重新整合列車電站電器控制系統，把車軸發電機式供電所產生的電能充分利用起來。在實現鐵路運輸牽引電氣化的同時實現客車取暖、飲水、空調、餐車電氣化。通過架線電機車的設施投入，把列車電站發出的剩餘電能，通過架線或鐵軌返回供電網，反哺為民、服務社會。此專利發明能為鐵路運輸企業帶來豐厚的回報。按現運行46萬輛貨車，每輛車平均每天運行5小時，每輛貨車安裝一臺5000瓦/小時發電機測算，每年就可發出42億千瓦的電。為鐵路運營創造出更大的經濟收益。
圖1是本發明方法工作原理圖；圖2是本方法系統原理框圖；圖3是本發明具體操作原理圖；圖4是本發明工作原理圖。
具體實施方法下面結合附圖對本發明作進一步詳述圖1所示「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法，主要是在客.貨車底部安裝軸式發電機供電圖2所示拆除現運行內燃機車的柴油發電機部分，利用所剩空間及原儲油部分空間安裝複式蓄電池櫃。為牽引機車提供動力電源儲備。
圖3所示為現運行客.貨車底部安裝軸式發電機。把列車編組變成一個多臺發電機組成的流動發電站。將所發的電，儲入牽引機車蓄電池組，為牽引點機車提供動力，為列車取暖.飲水.餐車烹調提供電能。
圖4所示改造架線電機車供電系統，將客.貨車底部軸式發電機提供的剩餘電能通過架線返回供電網。
權利要求
1.一種「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法，其特徵是，主要利用現運行的客.貨車底部車軸的機械能，安裝軸式發電機為牽引機車提供動力能源。
2.根據權利要求1所述的一種「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法，其特徵是，充分運用現運營的內燃機車和客貨車資源稍加改動，即可創出巨大的經濟效益。
3.根據權利1所述的一種「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法，其特徵是，能夠減少能源消耗，減少大氣環境汙染，節約運營成本。
4.根據權利1所述的一種「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法，其特徵是，客貨車底部軸式發電機提供的剩餘電源可通過架線或鐵軌可返回供電網，創造更大的經濟效益。
全文摘要
本發明為一種「實現鐵路運輸牽引電氣化」的方法，涉及節能增效方法，具體說改造現行內燃機車柴油發電機部分，利用客、貨車底部安裝軸式發電機為牽引機車提供動力電源。減少能源消耗消除噪音幹擾減少環境汙染是目前節省能源實現鐵路運輸電氣化的一個新方法。目前現行鐵路運輸擔當主動力的內燃機車是鐵路運輸的耗能大戶，也是重要的大氣汙染源。它的運行既為鐵路運輸增加了運營成本也為司乘人員造成生理傷害。本發明採取的解決方按是通過在客貨車底部安裝軸式發電機為牽引機車提供電能。使幾百年來白白浪費的機械能為電能，為人類服務。減少鐵路運營成本，增加更大的經濟效益。
文檔編號B60L11/00GK1807140SQ200610008159
公開日2006年7月26日 申請日期2006年2月23日 優先權日2006年2月23日
發明者趙群啟 申請人:趙群啟