一種力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝的製作方法
2023-10-27 03:09:12
專利名稱:一種力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝的製作方法
技術領域:
本發明涉及汽車發動機零部件裝配技術領域,具體是一種力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝,可應用於汽車發動機的連杆擰緊工藝。
背景技術:
大馬力電控柴油機是一種趨勢,其最高燃燒爆發壓力遠遠高於機械式柴油機,最高燃燒爆發壓力的增大勢必對發動機的關鍵零部件強度提出更高的要求。連杆螺栓是發動機中的關鍵緊固件之一,是保證連杆可靠性的一個重要因素,它的失效直接影響到連杆的安全,從而進一步地影響發動機整機的可靠性。因此,有必要對連杆螺栓進行研究,在保證連杆螺栓疲勞強度的前提下,必須保證其裝配預緊力滿足設計要求。根據ISZ發動機連杆和活塞的慣性力、連杆瓦裝配夾緊力和燃燒爆發壓力等施加給連杆的拉伸載荷和壓縮載荷等數據,確定ISZ發動機連杆螺栓預緊力設計要求是70KN±10KN,且Cpk值必須不小於
1.67,綜合考慮到環境、擰緊設備、連杆、連杆蓋及連杆螺栓的差異性影響,需要對ISZ發動機連杆螺栓進行擰緊規範研究,驗證現有的擰緊規範是否合理,如果不夠合理,需要對現有擰緊規範進行調整、優化,重新開發出更加合理的擰緊規範,更好的保證發動機連杆螺栓擰緊後產生的預緊力滿足裝配規範要求。在發動機開發過程中,出現了多次重大發動機搗缸失效,失效的主要原因歸為兩類:即連杆螺栓沒有擰緊或者過擰緊。
發明內容
本發明的目的是針對上述問題,提供一種力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝,確保汽車發動機關鍵螺栓擰緊可靠性。本發明的技術方案是這樣實現的:本發明的力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝步驟如下:I)在螺栓螺紋部分塗清潔的15W40機油和螺栓結合面塗齒輪油進行潤滑;2)對四根螺栓米用對角交叉抒緊方式用電槍預抒四根螺栓到20N.m±5N.m ;3)用螺栓擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓擰緊力矩規範,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓擰緊力矩規範;4)復檢四根螺栓最終力矩是否達到ISO標準推薦的螺栓力矩,達到後,用擰緊機採用交叉擰緊方式把四根螺栓都再擰緊60° ±5°。所述的步驟3)用擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m±5N.m,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m±5N.m。優選地,所述的步驟4)復檢四根螺栓最終力矩確保達到75N.m,再用擰緊機採用交叉擰緊方式把四根螺栓都再擰緊60°。優選地,所述的步驟3)用擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m。
本發明的技術效果在於:確保發動機關鍵螺栓擰緊的可靠性,解決了由於螺栓鬆動和過擰緊造成的發動機重大失效。採用力矩加轉角的方式確保螺栓處於擰緊狀態,原理是潤滑和預擰緊降低了假力矩風險,力矩加轉角保證了螺栓預緊力的要求,同時對最終力矩進行了復檢,確保發動機關鍵螺栓擰緊的可靠性,避免出現重大失效。
圖1是本發明的發動機連杆結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實例對本發明作進一步描述。如圖1所示連杆,本發明的力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝步驟如下:本發明所述的對角交叉是螺栓1、4為一組,螺栓2、3是交叉的另一組;I)在螺栓螺紋部分塗清潔的15W40機油和螺栓結合面塗齒輪油進行潤滑;2)對四根螺栓採用對角交叉擰緊方式用電槍預擰四根螺栓到20N.m±5N.m ;如先預擰螺栓1、4,再預擰螺栓2、3 ;3)用螺栓擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓擰緊力矩規範,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓擰緊力矩規範;本發明所述的鬆開是指力矩為零。4)復檢四根螺栓最終力矩是否達到ISO標準推薦的螺栓力矩,達到後,用擰緊機採用交叉擰緊方式把四根螺栓都再擰緊60° ±5°。所述的步驟3)用擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m±5N.m,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m±5N.m。優選地,所述的步驟4)復檢四根螺栓最終力矩確保達到75N.m,再用擰緊機採用交叉擰緊方式把四根螺栓都再擰緊60°。優選地,所述的步驟3)用擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m。本發明在螺栓螺紋部分塗清潔的15W40機油和螺栓結合面塗齒輪油進行潤滑和預擰緊降低了假力矩風險,力矩加轉角對最終力矩進行了復檢,確保發動機關鍵螺栓擰緊到位。
權利要求
1.一種力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝,步驟如下: 1)在螺栓螺紋部分塗清潔的15W40機油和螺栓結合面塗齒輪油進行潤滑; 2)對四根螺栓採用對角交叉擰緊方式用電槍預擰四根螺栓到20N.m±5N.m ; 3)用螺栓擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓 擰緊力矩規範,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓擰緊力矩規範; 4)復檢四根螺栓最終力矩是否達到ISO標準推薦的螺栓力矩,達到後,用擰緊機採用交叉擰緊方式把四根螺栓都再擰緊60° ±5°。
2.根據權利要求1所述的力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝, 其特徵在於:步驟3)用擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m±5N.m,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m±5N.m。
3.根據權利要求1或2所述的力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝,其特徵在於:步驟4)復檢四根螺栓最終力矩確保達到75N.m,再用擰緊機採用交叉擰緊方式把四根螺栓都再擰緊60°。
4.根據權利要求2所述的力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝, 其特徵在於:步驟3)用擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到75N.m。
全文摘要
本發明提供一種力矩加轉角的發動機連杆螺栓擰緊工藝,步驟如下1)在螺栓螺紋部分塗清潔的15W40機油和螺栓結合面塗齒輪油進行潤滑;2)對四根螺栓採用對角交叉擰緊方式用電槍預擰四根螺栓到20N.m±5N.m;3)用螺栓擰緊機對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓擰緊力矩規範,交叉鬆開,再對角交叉擰緊四根螺栓到ISO標準推薦的公制螺栓擰緊力矩規範;4)復檢四根螺栓最終力矩是否達到ISO標準推薦的螺栓力矩,達到後,用擰緊機採用交叉擰緊方式把四根螺栓都再擰緊60°±5°。原理是潤滑和預擰緊降低了假力矩風險,力矩加轉角對最終力矩進行了復檢,確保發動機關鍵螺栓擰緊的可靠性,避免出現重大失效。
文檔編號B23P19/06GK103100850SQ20131003735
公開日2013年5月15日 申請日期2013年1月31日 優先權日2013年1月31日
發明者徐輝 申請人:東風康明斯發動機有限公司