一種用於軌道施工車的變軌車輪裝置的製作方法

2023-10-26 13:57:42 1

本發明涉及軌道施工技術領域，特別涉及一種用於軌道施工車的變軌車輪裝置。

背景技術：

隨著社會的發展，目前火車、地鐵等已經成為現代社會人們通常採用的一種出行方式，這些交通工具都需要在軌道上運行，目前軌道的鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設於道床上，整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。

目前地鐵軌道大多採用無砟軌道，即通過混凝土澆築整體道床，由於剛施工好的道床養護期需要48小時，軌道施工車的行走裝置是不能在處於養護期的整體道床上通行，故現有技術常利用門架把裝有混凝土的料槽從軌道施工車上吊運至作業面澆築，而在臨時門架軌道上運行的門架速度緩慢，吊運一次需要花費較長時間，不僅施工進度緩慢，而且加重了混凝土的和易性，使得澆築的整體道床質量不穩定，為了解決上述技術問題，本申請人設計了一種用於軌道施工的變軌車，本申請為用於該變軌車的變軌車輪裝置。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現階段在鋪設軌道時存在的當整體道床處於養護期時軌道施工車無法運行的等缺點，而提出的一種用於軌道施工車的變軌車輪裝置。

為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：

一種用於軌道施工車的變軌車輪裝置，其特徵在於：包括支撐杆，在支撐杆一側的下方設有第一鉸接座，第一鉸接座鉸接固定第二鉸接座，第二鉸接座固定連接車輪架，在車輪架的下側至少連接一個車輪，在車輪架的一側還連接驅動電機，驅動電機通過傳動裝置驅動連接車輪。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

在所述車輪架的下側連接兩個所述車輪，且兩個車輪的軸線設置在同一水平面上。

所述傳動裝置採用齒輪傳動組。

所述車輪架包括與所述第二鉸接座連接的平板，在平板的兩側分別設有一個固定板，在兩個固定板之間還連接加強板。

所述第二鉸接座為兩個平行設計的三角板，在兩個三角板之間設有一組立板。

所述第一鉸接座通過鉸接軸連接所述第二鉸接座，鉸接軸的一端通過連扳固定在第二鉸接座上。

本發明的優點在於：本裝置結構簡單，安全可靠性高，通過兩個鉸接座能夠自動調節車輪與軌道的配合位置，本裝置適合平地和隧道的軌道鋪設作業，提高了軌道施工車施工進度，保證了澆築的整體道床質量。

附圖說明

圖1是本發明的基本結構示意圖；

圖2是圖1的另一視圖。

具體實施方式

為了使本發明更加清楚明白，以下結合附圖對本裝置詳細說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。

如圖1和圖2所示，本發明提供的一種用於軌道施工車的變軌車輪裝置，包括支撐杆1，在支撐杆1一側的下方設有第一鉸接座2，第一鉸接座3為U型板結構，第一鉸接座2鉸接固定第二鉸接座3，所述第二鉸接座3為兩個平行設計的三角板，在兩個三角板之間設有一組立板12，所述第一鉸接座2通過鉸接軸4連接所述第二鉸接座3，鉸接軸4的一端通過連扳13固定在第二鉸接座3上。

第二鉸接座3固定連接車輪架5，所述車輪架5包括與所述第二鉸接座3連接的平板，在平板的兩側分別設有一個固定板7，在兩個固定板7之間還連接U型的加強板10。在車輪架5的下側連接兩個軸線設置在同一水平面上的車輪8，車輪8為現有技術，它採用常規的火車車輪。在車輪架5的一側還連接驅動電機9，驅動電機9通過傳動裝置10驅動連接車輪8。所述傳動裝置10採用齒輪傳動組。