多速變速驅動橋的製作方法

2023-10-05 03:24:49

專利名稱：多速變速驅動橋的製作方法
技術領域：
本發明大體涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的多 速變速器，且更具體地，涉及構造成用於具有八種或更多種速度、四 個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的變速器。
背景技術：
本部分中的陳述僅提供與本公開相關的背景信息，並且可以構成 或可不構成現有技術。
典型的多速變速器使用多個扭矩傳遞機構、行星齒輪布置和固定 互連的組合來實現多個齒輪比。行星齒輪組的數量和物理布置通常由 封裝、成本和所需的速度比來決定。
雖然當前的變速器實現了其預定的目的，但M本不斷地需要新 的改進的變速器構造，其體現了尤其從效率、響應性和平穩性的立場 考慮的改進的性能，以及改進的封裝，主要是減小的尺寸和重量。因 此，需要一種改進的、節省成本的、緊湊的多速變速器。

發明內容
提供了一種具有變速器輸入部件、變速器輸出部件、多個行星齒 輪組和多個扭矩傳遞機構的變速驅動橋。該多個行星齒輪組各自具有 太陽齒輪部件、行星託架部件和環形齒輪部件。
在本發明的一方面中，變速驅動橋的殼體具有第一壁、第二壁，以及在笫一和笫二壁之間延伸的笫三壁。第一、第二、笫三和第四行 星齒輪組設置在殼體內。第一行星齒輪組鄰近第一壁，第四行星齒壽侖 組鄰近第二壁，第二行星齒輪組鄰近笫 一行星齒輪組且笫三行星齒庫侖 組在第二和第四行星齒輪組之間。
此外，第一行星齒輪組的環形齒輪部件永久地聯接至第四行星齒 輪組的太陽齒輪部件。第 一行星齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯接至 第二行星齒輪組的太陽齒輪部件。第二行星齒輪組的行星託架部件永 久地聯接至笫三行星齒輪組的環形齒輪部件。第三行星齒輪組的行星 託架部件永久地聯接至第四行星齒輪組的行星託架部件。變速器輸出 部件與第三和第四行星齒輪組的託架部件永久地聯接。變速器輸入部 件與第一行星齒輪組的託架部件永久地聯接。
另外，殼體具有從行星齒輪組的外周邊沿徑向向內限定且由第一 壁和第 一行星齒輪組沿軸向界定的第 一 區域，從行星齒輪組的所述外 周邊沿徑向向內限定且由第一和第二行星齒輪組沿軸向界定的第二 區域，從行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內限定且由第二和第三行 星齒輪組沿軸向界定的笫三區域，從行星齒輪組的所述外周邊沿徑向 向內限定且由第三和第四行星齒壽侖組沿軸向界定的第四區域，從行星 齒輪組的所述外周邊沿徑向向內限定且由第四行星齒輪組和第二壁 沿軸向界定的第五區域，以及從第三壁沿徑向向內、從行星齒輪組的 所述外周邊沿徑向向外限定且由笫一壁和第二壁沿軸向界定的第六 區域。
在本發明的另一方面中，第一離合器設置在笫一、第二、第三和 第四區域中的至少一個中。第二離合器設置在第三、第四、第五和第 六區域中的至少一個中。第三離合器設置在第三、第四、第五和第六 區域中的至少一個中。第一制動器設置在笫一、第二、第三、第四和 第六區域中的至少一個中。第二制動器設置在第一、第二、第三、第 四和第六區域中的至少 一個中。離合器和制動器可以選擇性地接合， 以在變速器輸入部件和變速器輸出部件之間建立至少八種前進速度
10比和至少 一種倒檔速度比。
在本發明的又一方面中，提供了具有第一分動齒輪和第二分動齒 輪的分動齒輪系。第 一分動齒輪可旋轉地固定到變速器輸出部件上， 且第二分動齒輪可旋轉地固定到中間軸上。提供了差速齒輪組，以便 驅動一對車輪。小齒輪可旋轉地固定到中間軸上，而且還提供了與小 齒輪嚙合且構造成以便可旋轉地驅動差速齒輪組的輸入差速齒輪。
在本發明的另一方面中，提供了具有第一分動齒輪和第二分動齒 輪、動力分動部件、主減速器行星齒輪組和差速齒輪組的動力分動組 件。笫一分動齒輪可旋轉地固定到變速器輸出部件上，且第二分動齒 輪可旋轉地固定到驅動軸上。動力分動部件可旋轉地聯接至第一分動 齒輪和第二分動齒輪，以便將旋轉能從第一分動齒輪傳送到第二分動
齒輪。主減速器行星齒輪組聯接至驅動軸，以便接收來自笫二分動齒 輪的驅動扭矩。差速齒輪組聯接至主減速器行星齒輪組，並且聯接至 一對車輪，以便接收主減速器旋轉扭矩，並且將該主減速器扭矩傳送 到該對車輪。
另外，根據本文提供的描述，適用領域將顯而易見。應當理解， 描述和特定實例僅意圖用於說明的目的，並且不意圖限制本公開的範圍。


本文所描述的附圖僅用於說明的目的，並且不意圖以任何方式限 制本公開的範圍。
圖1A是根據本發明的原理的用於前輪驅動變速器的齒輪布置的 示意圖1B是顯示了根據本發明實施例的用於圖1A所示變速器的行星 齒輪組布置的扭矩傳遞裝置位置的圖表；
圖2是根據本發明的原理結合圖1A和圖1B的變速器的齒輪布置 的前輪驅動變速驅動橋布置的示意圖；以及圖3是根據本發明的原理結合圖1A和圖IB的變速器的齒輪布置 的前輪驅動變速驅動橋布置的另 一個實施例的示意圖。
具體實施例方式
以下描述本質上僅是示例性的，並且不意圖限制本公開、應用或 用途。
現參照圖1A，前輪驅動多速或八速變速器的一個實施例大體由 參考標號IO來標示。雖然變速器IO被示為前輪驅動或橫置變速器， 但是也可以採用各種其它類型的變速器構造。變速器10包括變速器 殼體12、輸入軸或部件14、輸出軸或部件16以及齒l侖布置18。輸入 部件14持續地連接至發動機(未示出)或連接至扭矩轉換器的渦輪(未 示出)。輸出部件16持續地與主減速器單元(未示出)或分動箱(未示出) 連接。
變速器10的齒輪布置18包括第一行星齒輪組20、第二行星齒輪 組22、第三行星齒輪組24和笫四行星齒輪組26。行星齒輪組20、 22、 24和26連接於輸入部件14和輸出部件16之間。
在本發明的一個優選實施例中，行星齒^^組20包括環形齒輪部 件20A、可旋轉地支承一組行星齒輪或小齒輪20D(僅示出了其中一個) 的行星託架部件20B以及大陽齒輪部件20C。環形齒輪部件20A與第 一軸或中間部件42連接，以共同旋轉。行星託架部件20B與輸入軸 或部件14及第二軸或中間部件44連接，以共同旋轉。太陽齒輪部件 20C與第三軸或中間部件46連接，以共同旋轉。小齒輪20D中的每 一個都構造成與太陽齒輪部件20C和環形齒輪部件20A兩者互相齧 合。
行星齒輪組22包括環形齒輪部件22A、可旋轉地支承一組行星 齒輪或小齒輪22D的行星託架部件22B以及太陽齒輪部件22C。環形 齒輪部件22A與第四軸或中間部件48連接，以共同旋轉。行星託架 部件22B與第五軸或中間部件50連接，以共同旋轉。太陽齒輪部件22C與第三軸或中間部件46連接，以共同旋轉。小齒輪22D中的每 一個都構造成與太陽齒4^部件22C和環形齒^^部件22A兩者互相齧 合。
行星齒輪組24包括環形齒輪部件24A、可旋轉地支承一組行星 齒輪或小齒輪24D的行星託架部件24B以及太陽齒^^部件24C。環形 齒輪部件24A與第五軸或中間部件50連接，以共同旋轉。行星託架 部件24B與輸出軸或部件16連接，以共同旋轉。太陽齒輪部件24C 與第六軸或中間部件52及第七軸或中間部件54連接，以共同旋轉。 小齒輪24D中的每一個都構造成與太陽齒輪部件24C和環形齒輪部件 24A兩者互相嚙合。
行星齒輪組26包括環形齒輪部件26A、可旋轉地支岸義一組行星 齒輪或小齒輪26D的託架部件26B以及太陽齒輪部件26C。環形齒輪 部件26A與第八軸或中間部件56連接，以共同旋轉。行星託架部件 26B與輸出軸或部件16連接，以共同旋轉。太陽齒輪部件26C與第 一軸或中間部件42及第九軸或中間部件58連接，以共同》走轉。小齒 輪26D中的每一個都構造成與太陽齒輪部件26C和環形齒輪部件26A 兩者互相嚙合。
變速器10還包括多個扭矩傳遞機構或裝置，其包括第一離合器 66、第二離合器68、第三離合器70、第一制動器72和第二制動器74。 第一離合器66可以選擇性地接合，以使第二軸或中間部件44連接至 第六軸或中間部件52。第二離合器68可以選擇性地接合，以使第七 軸或中間部件54連接至第九軸或中間部件58。笫三離合器70可以選 擇性地接合，以使第七軸或中間部件54連接至第八軸或中間部件56。 第一制動器72可以選擇性地接合，以通過第十軸或部件60使第三軸 或中間部件46連接至變速器殼體12,以限制部件46相對於變速器殼 體12的旋轉。最後，第二制動器74可以選擇性地接合，以通過第十 軸或部件60使第四軸或中間部件48連4妄至變速器殼體12,以限制部 件48相對於變速器殼體12的旋轉。變速器10能夠以至少八種前進扭矩比和一種倒檔扭矩比將扭矩 從輸入軸或部件14傳遞到輸出軸或部件16。通過扭矩傳遞^U構(即第
一離合器66、第二離合器68、第三離合器70、笫一制動器72和笫二 制動器74)中的一個或多個的接合獲得前進扭矩比和倒檔扭矩比中的 各扭矩比。本領域技術人員將容易理解，不同的速度比與各個扭矩比 相關聯。因此，可以通過變速器IO獲得八種前進速度比。
變速器殼體12包括第一壁或結構部件102、第二壁或結構部件 104以及第三壁或結構部件106。第三壁106 ^f吏第一壁102和第二壁 104互連，以限定某空間或腔體110。輸入軸或部件14和輸出軸或部 件16分別通過軸承112和軸承114由第二壁102支承。行星齒輪組 20、 22、 24和26以及扭矩傳遞機構66、 68、 70、 72和74設置在腔 體110內。另外，腔體110具有多個區域或區A、 B、 C、 D、 E和F, 根據本發明的優選實施例，該多個扭矩傳遞才幾構66、 68、 70、 72和 74將特別地布置或安裝在該腔體中。
如圖1A所示，區A由以第一壁102、行星齒輪組20，沿徑向向 內以基準線"L，，、且沿徑向向外以基準線"M，，來界定的區域或空 間來限定，該基準線"L"是與輸入軸14沿軸向對齊的縱向線，且該 基準線"M"是鄰近行星齒輪組20、 22、 24和26的外徑或外周邊而 延伸的縱向線。雖然基準線"M，，在全部幾個視圖中都示為直線，但 是應當理解，基準線"M"遵從行星齒輪組20、 22、 24和26的外周 邊，且因此取決於行星齒輪組20、 22、 24和26中的各個齒輪組的外 周邊的位置，基準線"M"可以是階梯形或非線性的。區B由以行星 齒輪組20、行星齒輪組22、沿徑向向外以基準線"M'，且沿徑向向內 以基準線"L"來界定的區域來限定。區C由以行星齒輪組22、行星 齒輪組24、沿徑向向外以基準線"M，，且沿徑向向內以基準線"L" 來界定的區域來限定。區D由以行星齒輪組24、行星齒輪組26、沿 徑向向外以基準線"M"且沿徑向向內以基準線"L"來界定的區域 來限定。區E由以行星齒輪組26、第二端壁104、沿徑向向外以基準線"M"且沿徑向向內以基準線"L"來界定的區域來限定。區F由 以第一壁102、第二壁104、沿徑向向內以基準線"M"且沿徑向向外 以第三壁106來界定的區域來限定。
在圖1A所示的變速器10的齒輪布置18中，行星齒輪組20設置 成最接近第一壁102,行星齒輪組26設置成最4妄近第二壁104，行星 齒輪組22設置成鄰近行星齒輪組20，且行星齒l^組24 ^:置在行星齒 輪組22和26之間。有意地將扭矩傳遞機構定位在特定的區內，以便 提供總體變速器尺寸、封裝效率和降低的製造複雜度方面的優點。在 圖1A所示的特定實例中，第一離合器66和第二制動器74設置在區 C內，第二離合器68和第三離合器70設置在區D內且第一制動器72 設置在區F內。
然而，本發明構思了其它實施例，其中，扭矩傳遞機構66、 68、 70、 72和74設置在其它區中。在圖1B所示的圖表中說明了扭矩傳遞 機構66、 68、 70、 72和74在區內的可行位置。圖1B的圖表在最左 邊的列中列出了離合器和制動器，並且在頂行中列出了定位離合器/ 制動器的可用區。圖表中的"X"表明本發明構思了將離合器或制動 器定位在頂行中所列出的區中。例如，第一制動器72和第二制動器 74可以定位在區A、 B、 C、 D或F中。
現參照圖2，根據本發明的實施例，示出了結合變速驅動橋153 的前輪驅動動力系150。變速驅動橋153包括具有圖1A和1B的齒輪 布置18的變速器10。變速器10安裝到發動機152上。發動機152通 過輸入軸14為變速器10提供驅動扭矩。發動機152通常是內燃發動 機，然而，本發明還構思了其它類型的發動機，例如電氣式或混合型 發動機。另外，變速驅動橋153包括分動齒輪系154、差速器156和 分別驅動一對車輪162和164的一對驅動軸158和160。
分動齒輪系154包括第一分動齒輪166和第二分動齒輪168。輸 出軸或部件16聯接至第一分動齒輪或正齒輪166。第一分動齒輪166 可以是具有直齒的直齒正齒輪或具有斜齒的斜齒輪。第一分動齒輪166與第二分動齒輪168嚙合。第二分動齒輪168可旋轉地固定到中 間軸或可旋轉部件170上。另外，小齒輪172安裝到軸170上並且與 輸入差速齒輪174互相嚙合。輸入差速齒輪174固定到差速器156的 殼體上，或者與其一體地形成。輸入差速齒輪174將驅動扭矩傳送到 差速器156。如通常所知的，差速器156將由發動機152產生的驅動 扭矩傳送到兩個驅動軸158和160。驅動軸158和160獨立地由差速 器156驅動，以向車輛車輪162和164供症會驅動扭矩。
現參照圖3,根據本發明的實施例，示出了結合變速驅動橋202 的前輪驅動動力系200的另一個實施例。變速驅動橋202包括圖1A 和1B的變速器10的齒輪布置18，並且該變速驅動橋202安裝到發動 機152上。發動機152通過輸入軸14為變速器齒輪布置10提供驅動 扭矩。另外，變速驅動橋202包括分動鏈204、從動鏈輪或齒輪206、 差速器208、主減速器行星齒輪組210和分別驅動一對車輪162和164 的一對驅動軸158和160。
分動鏈204在第一端212處與驅動鏈輪或齒輪214接合，並且在 第二端216處與從動鏈輪或齒輪206接合。驅動鏈輪214聯接至輸出 軸或部件16。從動鏈輪206可旋轉地固定到驅動軸或可旋轉部件220 上。另外，驅動軸220聯接至主減速器行星齒輪組210的太陽齒輪， 以獲得合乎需要的齒輪比。主減速器行星齒輪組210的託架部件支承 與主減速器行星齒輪組的太陽齒輪和環形齒輪兩者嚙合的多個小齒 輪。主減速器行星齒輪組210的託架部件可旋轉地聯4妄至差速器208 的殼體，並且將驅動扭矩傳送到差速器208的殼體。差速器208通過 以旋轉的方式支承在差速器殼體中的兩組錐齒輪將發動機152產生的 驅動扭矩傳送到兩個驅動軸158和160。驅動軸158和160獨立地由 差速器208驅動，以為車輛車輪162和164提供驅動扭矩。
本發明的描述本質上僅是示例性的，而且不偏離本發明的要旨的 變型意圖處於本發明的範圍之內。這種變型不應視為偏離本發明的精 神和範圍。
1權利要求
1.一種變速驅動橋，包括變速器輸入部件；變速器輸出部件；具有第一壁、第二壁，以及在所述第一壁和所述第二壁之間延伸的第三壁的殼體；設置在所述殼體內的第一、第二、第三和第四行星齒輪組，其中所述第一行星齒輪組鄰近所述第一壁，所述第四行星齒輪組鄰近所述第二壁，所述第二行星齒輪組鄰近所述第一行星齒輪組且所述第三行星齒輪組處於所述第二行星齒輪組和所述第四行星齒輪組之間，各個行星齒輪組都具有太陽齒輪部件、環形齒輪部件以及支承各自構造成與所述太陽齒輪部件和所述環形齒輪部件兩者互相嚙合的多個行星齒輪的行星託架部件，並且，其中所述第一行星齒輪組的環形齒輪部件永久地聯接至所述第四行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第一行星齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯接至所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第二行星齒輪組的行星託架部件永久地聯接至所述第三行星齒輪組的環形齒輪部件，所述第三行星齒輪組的行星託架部件永久地聯接至所述第四行星齒輪組的行星託架部件，所述變速器輸出部件與所述第三和第四行星齒輪組的託架部件永久地聯接，並且所述變速器輸入部件與所述第一行星齒輪組的託架部件永久地聯接，以及其中，所述殼體具有從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內限定且由所述第一壁和所述第一行星齒輪組沿軸向界定的第一區域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內限定且由所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組沿軸向界定的第二區域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內限定且由所述第二行星齒輪組和所述第三行星齒輪組沿軸向界定的第三區域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內限定且由所述第三行星齒輪組和所述第四行星齒輪組沿軸向界定的第四區域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內限定且由所述第四行星齒輪組和所述第二壁沿軸向界定的第五區域，以及從所述第三壁沿徑向向內、從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向外限定且由所述第一壁和所述第二壁沿軸向界定的第六區域；設置在所述第一、第二、第三和第四區域中的至少一個中的第一離合器；設置在所述第三、第四、第五和第六區域中的至少一個中的第二離合器；設置在所述第三、第四、第五和第六區域中的至少一個中的第三離合器；設置在所述第一、第二、第三、第四和第六區域中的至少一個中的第一制動器；設置在所述第一、第二、第三、第四和第六區域中的至少一個中的第二制動器，以及其中，所述離合器和所述制動器可以選擇性地接合，以在所述變速器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八種前進速度比和至少一種倒檔速度比；具有第一分動齒輪和第二分動齒輪的分動齒輪系，其中所述第一分動齒輪可旋轉地固定到所述變速器輸出部件上，且所述第二分動齒輪可旋轉地固定到中間軸上；用於驅動一對車輪的差速齒輪組；可旋轉地固定到所述中間軸上的小齒輪；以及與所述小齒輪嚙合並且構造成以便可旋轉地驅動所述差速齒輪組的輸入差速齒輪。
2.根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 離合器可以選擇性地接合，以使所述第一行星齒輪組的行星託架部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連，並且所述第一離合器設 置在所述第三區域中，所述第二離合器設置在所述第四區域中，所述第三離合器設置在所述第四區域中，所述第一制動器設置在所述第六 區域中且所述笫二制動器設置在所述第三區域中。
3. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 離合器設置在所述第一區域內。
4. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 離合器設置在所述第二區域內。
5. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 離合器設置在所述第四區域內。
6. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 離合器可以選擇性地接合，以使所述第 一行星齒輪組的環形齒輪部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連，其中所述第二離合器i殳 置在所述第四區域內。
7. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 離合器設置在所述第三區域內。
8. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 離合器設置在所述第五區域內。
9. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 離合器設置在所述第六區域內。
10. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第三 離合器可以選擇性地接合，以使所述第四行星齒輪組的環形齒輪部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連，其中所述第三離合器設 置在所述第四區域內。
11. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第三 離合器設置在所述第三區域內。
12. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第三 離合器設置在所述笫五區域內。
13. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述笫三 離合器設置在所述第六區域內。
14. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 制動器可以選擇性地接合，以使所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件 與所述殼體互連，並且，其中所述第一制動器設置在所述第六區域內。
15. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一制動器設置在所述第一區域內。
16. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 制動器設置在所述第二區域內。
17. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 制動器設置在所述第三區域內。
18. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述笫一 制動器設置在所述第四區域內。
19. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 制動器可以選擇性地接合，以使所述第二行星齒輪組的環形齒輪部件 與所述殼體互連，並且，其中所述制動器設置在所述第三區域內。
20. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 制動器設置在所述第一區域內。
21. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 制動器設置在所述第二區域內。
22. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述笫二 制動器設置在所述第四區域內。
23. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 制動器設置在所述笫六區域內。
24. —種變速驅動橋，包括 變速器輸入部件； 變速器輸出部件；具有第一壁、第二壁，以及在所述第一壁和所述笫二壁之間延伸 的第三壁的殼體；設置在所述殼體內的第一、第二、第三和第四行星齒輪組，其中所述第 一行星齒輪組鄰近所述第 一壁，所述第四行星齒輪組鄰近所述 第二壁，所述第二行星齒輪組鄰近所述第 一行星齒輪組且所述第三行 星齒輪組處於所述第二行星齒輪組和所述第四行星齒輪組之間，各個 行星齒輪組都具有太陽齒輪部件、環形齒輪部件，以及支承各自構造 成與所述太陽齒輪部件和所述環形齒輪部件兩者互相嚙合的多個行 星齒輪的行星託架部件，並且，其中所述第一行星齒輪組的環形齒輪 部件永久地聯接至所述第四行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第一行 星齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯接至所述第二行星齒輪組的太陽 齒輪部件，所述第二行星齒輪組的行星託架部件永久地聯接至所述第 三行星齒輪組的環形齒輪部件，所述笫三行星齒輪組的行星託架部件 永久地聯接至所述第四行星齒輪組的行星託架部件，所述變速器輸出部件與所述第三和笫四行星齒輪組的託架部件^K久地聯接，且所述變 速器輸入部件與所述笫 一行星齒輪組的託架部件永久地聯接，以及其中，所述殼體具有從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內限 定且由所述第一壁和所述第一行星齒輪組沿軸向界定的第一區域，從 所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內限定且由所述第 一行星齒 輪組和所述第二行星齒輪組沿軸向界定的第二區域，從所述行星齒輪 組的所述外周邊沿徑向向內限定且由所述第二行星齒輪組和所述第 三行星齒輪組沿軸向界定的第三區域，從所述行星齒輪組的所述外周 邊沿徑向向內限定且由所述第三行星齒輪組和所述第四行星齒輪組 沿軸向界定的笫四區域，從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內 限定且由所述第四行星齒輪組和所述第二壁沿軸向界定的第五區域， 以及從所述第三壁沿徑向向內、從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑 向向外限定且由所述第一壁和所述第二壁沿軸向界定的第六區域；設置在所述第一、第二、第三和第四區域中的至少一個中、並且 可以選擇性地接合以使所述第一行星齒輪組的行星託架部件與所述 笫三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連的第一離合器；設置在所述第三、第四、第五和第六區域中的至少一個中、並且可以選擇性地接合以使所述第一行星齒輪組的環形齒輪部件與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連的第二離合器；設置在所述第三、第四、第五和第六區域中的至少一個中、並且 可以選擇性地接合以使所述第四行星齒輪組的環形齒輪部件與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連的第三離合器；設置在所述第一、第二、第三、第四和笫六區域中的至少一個中、 並且可以選擇性地接合以使所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件互 連至所述殼體的第一制動器；設置在所述第一、笫二、第三、第四和第六區域中的至少一個中、 並且可以選擇性地接合以使所述第二行星齒輪組的環形齒輪部件互 連至所述殼體的第二制動器，以及其中，所述離合器和所述制動器可以選擇性地接合，以在所述變 速器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八種前進速度比和至少 一種倒檔速度比；具有笫一分動齒輪和第二分動齒輪以及動力分動部件的動力分 動組件，其中所述第 一分動齒輪可旋轉地固定到所述變速器輸出部件 上，且所述第二分動齒輪可旋轉地固定到主減速器部件上，並且，其 中所述動力分動部件可旋轉地聯接所述第一分動齒輪和所述笫二分 動齒輪，以便將旋轉能從所述第一分動齒輪傳送到所述第二分動齒輪；具有聯接至所述主減速器部件的主減速器太陽齒輪、聯接至所述 變速器殼體的主減速器環形齒輪以及主減速器託架部件的主減速器 行星齒輪組，所述主減速器託架部件可旋轉地支承與所述主減速器太 陽齒輪和所述主減速器環形齒輪兩者互相嚙合的多個主減速器小齒 輪；以及具有聯接至所述主減速器託架部件的差速器殼體且具有可旋轉 地支承在所述差速器殼體中的一對齒輪的差速齒輪組，其中所述一對 齒輪中的 一個可旋轉地固定到 一對車輪中的 一個上，且所述一對齒輪中的另 一個可旋轉地固定到所述一對車輪中的另 一個上。
25.根據權利要求24所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述動 力分動部件為鏈或帶。
全文摘要
本發明涉及多速變速驅動橋。提供了一種前輪驅動變速器，其具有變速器輸入部件、變速器輸出部件、四個行星齒輪組、多個聯接部件和多個扭矩傳遞裝置。行星齒輪組中的每一個都包括太陽齒輪部件、行星託架部件和環形齒輪部件。扭矩傳遞裝置包括設置在變速器殼體內的離合器和制動器。
文檔編號F16H48/06GK101559715SQ20091013282
公開日2009年10月21日 申請日期2009年4月15日 優先權日2008年4月16日
發明者A·W·菲利普斯, C·E·凱裡, J·M·哈特, S·H·維特科普 申請人:通用汽車環球科技運作公司