冷卻塔用倒裝式行星齒輪減速機的製作方法

2023-10-05 03:05:59

專利名稱：冷卻塔用倒裝式行星齒輪減速機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速裝置，特別是一種與玻璃鋼冷卻塔配用的倒置式行星齒輪減速機。
現有技術中，與玻璃鋼冷卻塔配套的行星齒輪減速機，都是將電機聯接在減速器的上端，減速器的輸出軸向下的方式安裝在冷卻塔上，冷卻塔的塔體是減速機的安裝基礎，承受著來自減速機和風機的靜載荷和動載荷，冷卻塔的塔體必須有足夠的厚度才能保徵它所需要的強度和剛度，因此，在製造塔體時，樹脂和玻纖布的用量大，造成成本的增加，此外，在實際使用中這種減速器還存在噪聲大，安裝，維修不便的缺陷。
本實用新型的目的在於提供一種能夠大幅度降低玻璃鋼冷卻塔成本，並降低冷卻塔綜合噪聲，易於安裝和維護保養的冷卻塔用倒裝式行星齒輪減速機。
本實用新型的上述目的是通過這樣的技術方案實現的即本實用新型包括電機、減速機構，電機通過聯接盤與減速機構箱體連接，其特徵在於電機聯接在減速器的下端，減速器輸出軸向上與風機連接；其中電機軸伸進減速機構和箱體內，軸上裝有與其鍵聯接的齒套，齒套內的鍵槽與齒套之間的縫隙在鍵槽內用鉛塊堵塞，齒套與聯接盤的經向縫隙通過裝在齒套上的動環與聯接盤的端面構成端面接觸式機械密封，齒套上動環與齒套間的徑向間隙用O型膠圈密封，並通過彈簧和壓環把O型膠圈壓緊，使動圈與聯接盤之間的接觸面密封接觸。
本實用新型的上述目的可以通過附圖給出的實施例進一步說明。
本實用新型有如下附圖附


圖1為本實用新型的結構剖示附圖2為本實用新型機械密封的結構剖示圖。
參見附
圖1為電動機，安裝在減速機的底部；2機架與減速杌的箱體固定，為減速機的支承件；3聯接盤，將與之固定的電機與減速箱固定；4.動環，套在齒套上；5.O形圈，位於動壞的環形槽內，6.壓環，通過彈簧壓在O形圈上，7.彈簧，8.齒套，與伸進減速器箱體內的電機軸花鍵連接，隨電機軸同步旋轉，與其它密封件配合後防止減速箱內的潤滑油流入電機內；9.箱體，由內齒輪10.行星架11.太陽輪12和行星輪13構成減速機構，減速機構的輸出軸15上安裝風機14。
為實現減速機的倒裝，解決減速機構與電機軸之間潤滑油的密封是技術關鍵。由於減速機箱體內充滿潤滑油，齒套內的鍵槽和齒套與聯接盤之間的徑向間隙都是潤滑油的洩漏通道。本實用新型在鍵槽內用鉛塊16堵塞鍵槽縫隙，齒套8與聯結盤3的徑向間隙，通過裝在齒套上的動壞4與聯結盤的端面構成端面接觸式機械密封，動壞與齒套間的徑向間隙用O型膠圈5來密封，套在齒套上的彈簧7通過壓環6把O型膠圈壓緊並通過O形膠圈將壓力傳遞到動環上，使動環與聯結盤之間的接觸表面有適度的壓力來保徵密封性。
本實用新型由於上述結構，使減速機的基礎不再是冷卻塔塔體，而是通過機架2安裝在冷卻塔中心管上的小型結構上，因此減速機。風機的載荷不再作用於塔體，使塔體壁厚大幅度減薄，冷卻塔總成本可節約四分之一左右。採用倒裝式減速機以後，由於將減速器安裝在塔體上的位置降至塔體之中，塔體本身成了減速機噪聲屏障，在外幾乎聽不到減速器的噪聲，省去了超低噪聲冷卻塔頂上的消聲柵，減輕了冷卻塔綜合噪聲的汙染。
冷卻塔採用倒裝式減速機就不必再用布水器的噴水方式，而用噴管上的噴頭噴水，與中心管連接並呈幅射狀分布的噴水管外端和塔體上的角鐵加強圈連為一體，利用塔體直徑大，穩定性好的特點來穩定中心管和減速機。
總之，本實用新型不但能降低冷卻塔的成本，同時對提高冷卻塔技術進步產生積極的效果。
權利要求1.一種冷卻塔用倒裝式行星齒輪減速機，包括電機(1)及減速機構；電機通過聯接盤(3)與減速機構箱體(9)連接；其特徵在於電機聯接在減速器的下端，減速器輸出軸(15)上端與風機連接，其中電機軸伸入減速機構的箱體(9)內，軸上裝有與其鍵聯接的齒套(8)，齒套內的鍵槽與齒套之間的縫隙在鍵槽內用鉛塊(16)堵塞，齒套與聯接盤(3)的端面構成端面接觸式機械密封，齒套上動環(4)與齒套間的徑向間隙用O型膠圈(5)密封，並通過彈簧(7)和壓環(6)將其壓緊，使動圈與聯接盤之間的接觸面密封接觸。
專利摘要倒裝式行星齒輪減速機屬於一種密封可靠,噪聲低,傳動效率高,重量輕,維修方便的減速裝置,主要用於與玻璃鋼冷卻塔配套。它將減速機倒裝,將電機及風機分別安裝在減速機的下端和上端、電機軸伸入減速機內,採用密封機構防止潤滑油進入電機。採用倒裝式減速機的冷卻塔,塔體不再承受減速機和風機的重壓,塔體壁厚可大幅度減薄,減速機噪聲對環境的汙染明顯降低,省去了超低噪聲塔的消聲柵。
文檔編號F16H1/28GK2272508SQ9623298
公開日1998年1月14日 申請日期1996年4月12日 優先權日1996年4月12日
發明者張協和, 胡世忠 申請人:重慶市長城減速機廠