一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統的製作方法

2023-10-19 12:47:37 1

一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於城市軌道交通領域，具體涉及一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統。其至少包括鋼軌（1）、彈條（2）、軌下彈性墊（4）、帶彈條安裝座的承軌板（5）、錨固螺栓系統（7）和絕緣插管（9）；承軌板（5）上至少具有兩個基準臺（8），基準臺（8）分布在承軌板（5）的前、後兩邊，並分別位於鋼軌（1）底面的兩側或位於鋼軌（1）底面的同一側。承軌板（5）上的基準臺（8）可以在施工或線路維修中利用手動檢測工具或非接觸式測距技術對鋼軌底與承軌板（5）之間的距離進行快速準確檢測，及時調整，防止鋼軌（1）與承軌板（5）或扣件底部與軌枕（10）或道床（11）之間出現吊空現象。
【專利說明】一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於城市軌道交通領域，具體涉及一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統。
【背景技術】
[0002]國內地鐵、輕軌等城市軌道交通系統發展迅猛，有效緩解了城市交通的緊張局面。這一系列建設中，軌道扣件系統是必不可少的，軌道扣件是鋼軌與軌下基礎的連接件，通過彈條扣壓鋼軌的方式實現與鋼軌的連接，通過錨固螺栓固定的方式實現與軌下基礎的連接。
[0003]軌道扣件系統通常由鐵墊板、彈條、彈性墊板、錨固系統等組成，通常將具有鐵墊板的扣件稱為底板型扣件，其所用的鐵墊板可稱為底板。對雙層扣件一般包含上鐵墊板和下鐵墊板，上鐵墊板又可稱為承軌板，下鐵墊板則可稱為底板。而單層扣件僅包含一層鐵墊板，該層鐵墊板可稱為承軌板或底板。承軌板存在四個邊，與兩側對應的承軌板兩邊可稱為承軌板的左側邊和右側邊，與鋼軌鋪設方向垂直的兩個邊為前邊、後邊。彈條安裝座連接在承軌板上或與承軌板一體成型。
[0004]由於價格便宜，施工方便及部分路段的環評要求，使得普通單層扣件和一些雙層可拆卸式或硫化粘接式的中等減振扣件得到了大規模的應用，但現有普通單層扣件和中等減振扣件在施工及維修中仍存在著一些問題。特別對於從下向上的軌道施工方法中，由於現有扣件沒有設計測量基準臺，使得鋼軌扣件的精確調高量無法方便地從鋼軌的高度位置測量獲得，這是因為鋼軌兩側彈條及軌下彈性墊板的彈性容易造成鋼軌到扣件承軌板的間距不同，鋼軌兩側間距差也使鋼軌底面與承軌板面不平行而使鋼軌發生傾斜，這種非正常的間隙或傾斜造成扣件空吊或過壓等，因為鋼軌的剛性，在鋼軌沒有受輪載條件下表面上鋼軌是平順的，但當軌道受車輛運行載荷下在空吊的鋼軌處扣件對鋼軌無支承作用，也是鐵路維修中稱的軌道「三角坑」現象。這種鋼軌的實際不平順會給行車安全帶來很大的隱患。所以有必要對扣件承軌板的實際位置進行測量及調整，排除扣件空吊及鋼軌傾斜。
實用新型內容
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統。
[0006]本實用新型為完成上述目的採用如下技術方案:
[0007]一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，所述的軌道扣件系統至少包括鋼軌、彈條、軌下彈性墊、帶彈條安裝座的承軌板、錨固螺栓系統和絕緣插管；所述承軌板上至少具有兩個基準臺，所述基準臺分布在承軌板的前、後兩邊上，並分別位於鋼軌底面的兩側或位於鋼軌底面的同一側。
[0008]一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，所述的基準臺與承軌板為一體成型或與承軌板連接一體。[0009]一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，所述的基準臺為菱形或矩形或弧形。
[0010]一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，分布在所述承軌板兩側的基準臺位於承軌板的前、後兩端，所述基準臺向兩側延伸形成連續的基準面。
[0011 ] 一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，所述基準臺的上表面與承軌板的上表面位於同一平面。
[0012]一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，所述基準臺的上表面與承軌板的上表面平行。
[0013]一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，所述的基準臺至少有一部分與鋼軌底面在垂直方向上重合。
[0014]在承軌板上設置基準臺，可在施工或線路維修中利用手動檢測工具或非接觸式測距技術對鋼軌底部與扣件承軌板之間的距離進行快速準確檢測，通過打磨軌枕或道床添加調高墊板或填充砂漿袋的方式進行吊空扣件的調整，以達到扣件無空吊或過壓現象，保證鋼軌軌底坡符合線路規範要求。
[0015]基準臺為測量提供基準平面，使得測量方便穩定準確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是承軌板帶基準臺的單層扣件安裝示意圖。
[0017]圖2是一種2個基準臺錯列式的扣件承軌板示意圖。
[0018]圖3是另一種2個基準臺錯列式的扣件承軌板示意圖。
[0019]圖4是4個基準臺對稱布置的扣件承軌板示意圖。
[0020]圖5是2個基準臺對稱布置的扣件承軌板示意圖。
[0021 ] 圖6是2個錨固螺栓孔對稱分布的扣件承軌板示意圖。
[0022]圖7是4個錨固螺栓孔對稱分布的扣件承軌板示意圖。
[0023]圖8是對稱布置的兩個窄面基準臺扣件承軌板示意圖。
[0024]圖9是承軌板帶有基準臺的雙層扣件示意圖。
[0025]圖10是通過基準臺測量鋼軌兩側安裝高度和鋼軌扭轉角度的示意圖。
[0026]圖中:1、鋼軌，2、彈條，3、軌距絕緣塊，4、軌下彈性墊，5、承軌板，6、絕緣墊板，7、錨固螺栓系統，8、基準臺，9、絕緣插管，10、軌枕，11、道床基礎，12、調高墊板，13、承軌板與底板的組裝體。
【具體實施方式】
[0027]結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明:
[0028]實施例1
[0029]如圖1所示的單層扣件系統，在鋼軌下方依次設有軌下彈性墊4、承軌板5和絕緣墊板6 ;承軌板5上設有彈條安裝座，彈條2 —端連接在彈條安裝座上，另一端扣壓住鋼軌
I。錨固螺栓系統7通過承軌板5上的道釘孔將扣件固定在軌下基礎上。在施工時，如整個扣件系統需要進行高度調整，可在承軌板5和絕緣墊板6之間設置調高墊板12。上述結構為現有的單層扣件系統。承軌板5上至少具有兩個基準臺8，基準臺可有多種形式和數量，圖2至圖8展示了多種單層扣件承軌板上的基準臺。[0030]對於從下向上的軌道施工方法中，鋼軌扣件的精確調高量無法直接從鋼軌的高度位置測量獲得，這是因為鋼軌兩側彈條及軌下彈性墊板的彈性容易使得鋼軌I到承軌板5的間距不同，鋼軌I兩側間距差也使鋼軌底面與承軌板面不平行而使鋼軌發生傾斜，這種非正常的間隙或傾斜造成扣件空吊或過壓等，如圖10所示，鋼軌I軌底一側距離承軌板上基準臺8的距離為dl，另一側的距離為d2，兩測距離dl和d2的平均值大於設計距離值時則為空吊；兩測距離dl和d2的平均值小於設計距離值時則為過壓；當dl與d2不相等時，即會造成鋼軌I傾斜，鋼軌I底部會有一定傾斜角度。承軌板5設置的基準臺8可作為基準面用來測量鋼軌I軌底到基準臺8的距離來確定調高量及鋼軌I的扭轉角度，可通過打磨軌枕10或道床11添加調高墊板12或填充砂漿袋的方式進行吊空扣件的調整，保證鋼軌I軌底坡符合線路規範要求，扣件無空吊或過壓現象。
[0031]實施例2
[0032]如圖9所示，為雙層扣件系統，在鋼軌I下方依次設有軌下彈性墊4、承軌板與底板的組裝體13和絕緣墊板6。承軌板5上設有彈條安裝座，彈條2 —端連接在彈條安裝座上，另一端扣壓住鋼軌I。錨固螺栓7通過扣件底板上的道釘孔將扣件固定在軌下基礎上。在施工時，如整個扣件系統需要進行高度調整，可在底板和絕緣墊板6之間設置調高墊板12。與單層扣件類似，對於從下向上的軌道施工方法中，鋼軌扣件的精確調高量無法從鋼軌I的高度位置測量獲得，因彈條2及軌下彈性墊板4的彈性容易使得鋼軌I到承軌板5的間距不同，造成鋼軌I與承軌板5之間或承軌板5和底板之間空吊或過壓等。承軌板5設置的基準臺8可作為基準平面用來測量鋼軌I軌底到承軌板5的基準臺8的距離以確定調高量及鋼軌I的扭轉角度，通過打磨軌枕10或道床11添加調高墊板12或填充砂漿袋的方式進行吊空扣件的調整，以保證鋼軌I軌底坡符合線路規範要求，扣件無空吊或過壓現象。基準臺可用來測量扣件承軌板在安裝後工作狀態下的實際高度及傾斜誤差。在參考鋼軌位置的條件下，測試可以通過測試承軌板上表面不同位置到鋼軌底面的距離來獲得。對於扣件空吊間隙或過壓量，可測量鋼軌兩側底面到承軌板的距離，兩測距離的平均值與設計距離值的差即是扣件需要在高度上的調整量；兩測距離的差值可由已知測點間距計算承軌板的傾斜誤差即是扣件需要在坡度上的調整量。這裡的鋼軌底面到承軌板的設計距離值一般是指鋼軌軌下彈性墊在彈條設計扣壓力作用下的工作厚度。測量承軌板上表面不同位置到鋼軌底面的距離可通過專用的基準臺採用專用塞規或非接觸式測距裝置進行。
【權利要求】
1.一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，所述的軌道扣件系統至少包括鋼軌(I)、彈條(2)、軌下彈性墊(4)、帶彈條安裝座的承軌板(5)、錨固螺栓系統(7)和絕緣插管(9);其特徵在於:所述承軌板(5)上至少具有兩個基準臺(8)，所述的基準臺(8)分布在承軌板(5)的前、後兩邊上，並分別位於鋼軌(I)底面的兩側或位於鋼軌(I)底面的同一側。
2.根據權利要求1所述的一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，其特徵在於:所述的基準臺(8)與承軌板(5)為一體成型或與承軌板(5)連接一體。
3.根據權利要求1所述的一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，其特徵在於:所述的基準臺(8)為菱形或矩形或弧形。
4.根據權利要求1所述的一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，其特徵在於:分布在所述承軌板(5)前、後兩邊的基準臺(8)向兩側延伸形成連續的基準面(8a)。
5.根據權利要求1所述的一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，其特徵在於:所述基準臺(8)的上表面與承軌板(5)的上表面位於同一平面。
6.根據權利要求1所述的一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，其特徵在於:所述基準臺(8)的上表面與承軌板(5)的上表面平行。
7.根據權利要求1所述的一種承軌板帶有基準臺的軌道扣件系統，其特徵在於:所述的基準臺(8)至少有一部分與鋼軌底面在垂直方向上重合。
【文檔編號】E01B9/36GK203475243SQ201320528992
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月28日 優先權日:2013年8月28日
【發明者】王安斌, 黃慶, 鄭東洋 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司