一種可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計的製作方法
2023-10-22 13:24:47 1
專利名稱：一種可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計的製作方法
技術領域：
本發明屬於金屬壓延設備技術領域，尤其是一種B」提供正、負彎輥力的組 合式液壓缸設計。
背景技術：
現代金屬板帶軋機中已廣泛使用了液壓彎輥法進行板形控制，液壓彎輥法 就是將液壓缸壓力作用在軋輥輥頸處使軋輥產生附加彎曲，以補償軋輥有載輥 縫的變化，獲得良好板形。提供彎輥力的液壓缸稱為彎輥液壓缸，採用彎輥缸 提供彎輥力的裝置稱為液壓彎輥裝置。
目前軋機中應用的液壓彎輥裝置普遍存在結構複雜，密封環節多，液壓缸 接口多，輔助管路多等弊病，而且相應地所採用的液壓控制系統也較複雜。
發明內容
為了解決上述問題，本發明提供了一種可提供正、負彎輥力的組合式液壓 缸設計，該設計結構簡單，密封環節少，液壓缸接口多，輔助管路少，減少液 壓控制的複雜程度。
為實現上述發明目的，本發明採用如下技術方案
所述的可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計，其設計方法包含以下內
容
I 、組合式液壓缸包含四個單作用液壓缸，分布在可拆分的缸體上，可拆 分的缸體分為兩個端缸體和一個中間缸體，兩個端缸體上各有一個液壓缸，中 間缸體上有兩個液壓缸；
II 、端缸體上的液壓缸與中間缸體上的液壓缸的缸筒和活塞均保持同心， 兩者活塞通過聯接杆聯接；III、 單作用液壓缸只在活塞腔設置通油口，其杆腔不承受油壓，1天1此活塞 杆和法蘭蓋之間，法蘭蓋和缸體之間不用設置高壓密封件，以減少密封環節和 滲漏；IV、 法蘭蓋和活塞之間設置防塵圈；V、 被聯接的液壓缸活塞通過聯接杆互相傳遞運動，在活塞運動過程中， 聯接杆受壓縮力，力的大小等於被動活塞所克服的液壓缸背壓和摩擦力；VI、 為保證活塞運動的直線性，削弱聯接杆在推動活塞時產生的傾翻力矩 對運動的影響，在法蘭蓋和活塞之間設置導向帶；VD、法蘭蓋限制活塞極限位置，使活塞在極限位置時與油缸底面保持一定 的間隙，避免聯接杆受到太大的壓縮力；，、四個單作用液壓缸組為一個單元後，可使艽液壓系統減少比例閥和換 向閥的用量。所述的可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計，其設計結構由端缸體、 活塞、中間缸體、防塵圈、聯接杆、法蘭蓋、導向帶、密封件構成，艽中端缸 體對稱地安裝在中間缸體的兩端，端缸體和中間缸體上均設置有各自的油路通 道，在端缸體和中間缸體的缸筒內均安裝有相同的活塞，活塞上配置密封件且 活塞的一端面設計有沉孔，每個安裝在缸筒內的活塞均由法蘭蓋固定，法蘭蓋 內徑設計有不同環狀的凹槽用於分別安裝防塵圈和導向帶；兩相鄰對稱反向安 裝的活塞沉孔內插接有聯接杆，聯接杆所限定的空間能容納上輥軸承座或下輥 軸承座的凸臺，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞可提供正、負彎輥力；中間缸體 的缸筒內背靠背安裝有相同的活塞，兩活塞共用中間缸體的油路通道。 由於採用如上所述的技術方案，本發明具有如下優越性1、 彎輥液壓缸為單作用液壓缸，液壓缸油口減少一半，相應地液壓管路明 顯減少。2、 杆腔不承受油壓，因此活塞杆和法蘭蓋之間，法蘭蓋和缸體之間不用設 置高壓密封件，減少了密封環節，減少液壓缸滲漏的機會。3、 正、負彎輥液壓缸聯為一個單元後，可使其液壓系統減少液j玉閥的用量， 具體地說，相對傳統的彎輥液壓系統，其比例閥和換向閥用量可以減少一半。4、 缸體分為端缸體和中間缸體，非常方便安裝，便於拆卸。
圖l是本發明的結構示意圖； 圖2是活塞結構示意圖；上述圖中1—端缸體；2—活塞；3—中間缸體；4一防塵圈；5—聯接杆； 6—匕輥軸承座；7—沉孔；8—法蘭蓋；9一導向帶；IO—下輥軸承座；ll一密 封件。
具體實施方式
結合圖1、 2，本發明的可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計結構由 端缸體l、活塞2、中間缸體3、防塵圈4、聯接杆5、法蘭蓋8、導向帶9、密 封件11構成，其中端缸體1對稱地安裝在中間缸體3的兩端，端缸體1和中間 缸體3上均設置有各自的油路通道，在端缸體1和中間缸體3的缸筒內均安裝 有相同的活塞2，活塞2卜.配置密封件ll且活塞2的一端面設計有沉孔7，每 個安裝在缸筒內的活塞2均由法—^蓋8同定，法蘭蓋8內徑設計有不同環狀的 凹槽用於分別安裝防塵圈3和導向帶9;兩相鄰對稱反向安裝的活塞2沉孔7 內插接有聯接杆5,聯接杆5所限定的空間能容納上輥軸承座6或下輥軸承座 IO的凸臺，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞2可提供正、負彎輥力；中間缸體3 的缸筒內背靠背安裝有相同的活塞2，兩活塞2共用巾間缸體3的油路通道， 活塞2桿腔不設置油路通道。上述組合式液壓缸設計結構是基於以下設計方法1、組合式液壓缸包含四個單作用液壓缸，分布在可拆分的缸體上，可拆分 的缸體分為兩個端缸體和一個中間缸體，兩個端缸體上各有一個液壓缸，中間缸體上有兩個液壓缸；2、 端缸體上的液壓缸與中間缸體上的液壓缸的缸筒和活塞均保持同心，兩 者活塞通過聯接杆聯接；3、 單作用液壓缸只在活塞腔設置通油口，其杆腔不承受油壓，因此活塞杆 和法蘭蓋之間，法蘭蓋和缸體之間不用設置高壓密封件，以減少密封環節和滲 漏；4、 法蘭蓋和活塞之間設置防塵圈；5、 被聯接的液壓缸活塞通過聯接杆互相傳遞運動，在活塞運動過程中，聯 接杆受壓縮力，力的大小等於被動活塞所克服的液壓缸背壓和摩擦力；6、 為保證活塞運動的直線性，削弱聯接杆在推動活塞時產生的傾翻力矩對 運動的影響，在法蘭蓋和活塞之間設置導向帶-,7、 法蘭蓋限制活塞極限位置，使活塞在極限位置時與油缸底面保持一定的 間隙，避免聯接杆受到太大的壓縮力；8、四個單作用液壓缸組為一個單元後，可使其液壓系統減少比例閥和換 向閥的用量。本發明可廣泛應用於板帶軋機的彎輥裝置中，比如用於四輥板帶軋機中的 工作輥彎輥裝置。四輥板帶軋機的的工作輥彎輥裝置一般由16個彎輥液壓缸組成，分成4 組布設在軋機牌坊的四個窗口面上，每一組結構雷同見圖1。在圖1中共有四個液壓缸，從上至下依次為上工作輥負彎液壓缸，上工作 輥正彎液壓缸，下工作輥正彎液壓缸，下工作輥負彎液壓缸，其中兩個正彎液 壓缸共用一個中間缸體和油路通道。上輥軸承座6的側翼處於兩活塞2之間， 側翼厚度小於聯接杆5所限定的活塞2間距。下輥軸承座10道理相同。當對工作輥進行正彎時，中間缸體3上油口接壓力油，端缸體l上的油口 接回油，上輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5—起向上運動，活塞2作 用於上輥軸承座6產生正彎力，下輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5 — 起向下運動，活塞2作用於下輥軸承座IO產生正彎力。當對工作輥進行負彎時，中間缸體3上油口接回油，端缸體l上的油口接壓力油，上輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5—起向下運動，活塞2作 用於上輥軸承座6產生負彎力，下輥正、負彎輥液壓缸的活塞2和聯接杆5 — 起向上運動，活塞2作用於下輥軸承座IO產生負彎力。正、負彎輥液壓缸活塞聯接以後，兩個液壓缸實現聯動，在液壓系統中把 正、負彎輥液壓缸看作為一個組合的雙作用油缸，這樣可以減少液壓閥的用量。
權利要求
1、一種可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計，其特徵在於其組合式液壓缸設計方法包含以下內容I、組合式液壓缸包含四個單作用液壓缸，分布在可拆分的缸體上，可拆分的缸體分為兩個端缸體和一個中間缸體，兩個端缸體上各有一個液壓缸，中間缸體上有兩個液壓缸；II、端缸體上的液壓缸與中間缸體上的液壓缸的缸筒和活塞均保持同心，兩者活塞通過聯接杆聯接；III、單作用液壓缸只在活塞腔設置通油口，其杆腔不承受油壓，因此活塞杆和法蘭蓋之間，法蘭蓋和缸體之間不用設置高壓密封件，以減少密封環節和滲漏；IV、法蘭蓋和活塞之間設置防塵圈；V、被聯接的液壓缸活塞通過聯接杆互相傳遞運動，在活塞運動過程中，聯接杆受壓縮力，力的大小等於被動活塞所克服的液壓缸背壓和摩擦力；VI、為保證活塞運動的直線性，削弱聯接杆在推動活塞時產生的傾翻力矩對運動的影響，在法蘭蓋和活塞之間設置導向帶；VII、法蘭蓋限制活塞極限位置，使活塞在極限位置時與油缸底面保持一定的間隙，避免聯接杆受到太大的壓縮力；VIII、四個單作用液壓缸組為一個單元後，可使其液壓系統減少比例閥和換向閥的用量。
2、 一種可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計，其特徵在於該組合式液 壓缸設計結構由端缸體l、活塞2、中間缸體3、防塵圈4、聯接杆5、法蘭蓋8、 導向帶9、密封件ll構成，其中端缸體1對稱地安裝在中間缸體3的兩端，端缸體1和中間缸體3上均設置有各自的油路通道，在端缸體1和中間缸體3的缸筒內均安裝有相同的活塞2，活塞2上配置密封件11且活塞2的一端面設計有沉孔 7，每個安裝在缸筒內的活塞2均由法蘭蓋8固定，法蘭蓋8內徑設計有不同環狀 的凹槽用於分別安裝防塵圈3和導向帶9;兩相鄰對稱反向安裝的活塞2沉孔7 內插接有聯接杆5，聯接杆5所限定的空間能容納上輥軸承座6或下輥軸承座10 的凸臺，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞2可提供正、負彎輥力；中間缸體3的缸 筒內背靠背安裝有相同的活塞2，兩活塞2共用中間缸體3的油路通道。
全文摘要
一種可提供正、負彎輥力的組合式液壓缸設計結構由端缸體1、活塞2、中間缸體3、防塵圈4、聯接杆5、法蘭蓋8、導向帶9、密封件11構成，其中端缸體對稱地安裝在中間缸體的兩端且設置有各自的油路通道，在各缸筒內均安裝有活塞，活塞上配置密封件且活塞2的一端面設計有沉孔7，活塞均由法蘭蓋固定，法蘭蓋內徑設計有不同環狀的凹槽用於分別安裝防塵圈和導向帶；兩相鄰對稱反向安裝的活塞沉孔內插接有聯接杆，聯接杆所限定的空間能容納上輥軸承座6或下輥軸承座10的凸臺，使兩相鄰對稱反向安裝的活塞可提供正、負彎輥力；中間缸體的缸筒內背靠背安裝有相同的活塞，共用中間缸體的油路通道，結構簡單，密封環節和輔助管路少，減少控制程度。
文檔編號F15B15/02GK101602063SQ20081005007
公開日2009年12月16日 申請日期2008年6月13日 優先權日2008年6月13日
發明者段宏波 申請人:中色科技股份有限公司