橫向輸出動力變速箱的製作方法
2023-10-22 04:55:57 1
專利名稱：橫向輸出動力變速箱的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於變速箱技術領域，涉及一種將動力輸出設置在與變速箱動力輸入 軸線相垂直箱體側面的橫向輸出動力變速箱。
背景技術：
採用前置式發動機的城市公交車，由於其底盤車廂較高，給乘客上下車帶來不便， 不能適應現代社會發展需求。現有城市公交車都採用後置式發動機的結構，因為後置式發 動機噪音小，駕駛空間大，底盤車廂也相對較低，給乘客上下車帶來了方便。採用傳統的輸 入軸與輸出軸方向同線或平行的變速箱，應用於後置式發動機的客車上，由於變速箱和主 減速器之間距離需要較大，所以導致發動機和變速箱離合器的操縱機構複雜，製造成本高。 如採用橫向後置式發動機的公交車上，傳統的平行軸式變速箱難與橫向設置的發動機相配合。
發明內容為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種能與橫向後置式發動機的公 交車相配置，而且結構緊湊、運行可靠、動力性能優越的橫向輸出動力變速箱。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方法是一種橫向輸出動力變速箱，包 括箱體，在該箱體中裝有一軸總成、中間軸總成、二軸總成以及倒檔總成，在所述二軸總成 後端裝有動力輸出主動齒輪，該動力輸出主動齒輪與設在箱體一旁的過橋軸一端上的被動 齒輪相嚙合，所述過橋軸的另一端裝有小錐形齒輪，該小錐形齒輪與裝在箱體一旁的動力 輸出軸內端上的大錐形齒輪相嚙合。在所述動力輸出軸的外端裝有法蘭。所述過橋軸與箱體間裝有軸承。所述動力輸出軸與箱體間裝有軸承。本實用新型的有益效果是橫向動力輸出變速箱應用於橫向後置式發動機的公交 車，變速器直接與後橋連接後，變速器動力輸出方向與汽車前進方向一致，直接驅動後輪， 汽車前後橋之間無傳動軸，可使車廂內地板放低和往後靠。協調好整車與總成之間的匹配 關係，配合總成完成布置設計，使整車的性能、可靠性達到設計要求。本實用新型具有結構 緊湊、設計合理、運行可靠和動力性能優越的特點，適用於各種橫向後置式發動機客車的配 置。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1-箱體、2-—軸總成、3-中間軸總成、4-二軸總成、5-倒檔總成、6-動力 輸出主動齒輪、7-過橋軸、8-被動齒輪、9-小錐形齒輪、10-動力輸出軸、11-大錐形齒輪、 12-法蘭、13-軸承。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參見圖1，一種橫向動力輸出變速箱，有箱體1，在該箱體1中裝有一軸總成2、中間 軸總成3、二軸總成4以及倒檔總成5，其中在二軸總成4後端裝有動力輸出主動齒輪6，該 動力輸出主動齒輪6與設在箱體1一旁的過橋軸7 —端的被動齒輪8相嚙合，所述過橋軸7 的另一端裝有小錐形齒輪9，該小錐形齒輪9與裝在箱體1 一旁的動力輸出軸10內端的大 錐形齒輪11相嚙合，在所述動力輸出軸10的外端裝有法蘭12，上述過橋軸7和動力輸出軸 10與箱體1間裝有軸承13。在實際應用中，從變速箱中二軸總成4上通過動力輸出主動齒 輪6與過橋軸7上被動齒輪8相嚙合，使過橋軸7上小錐形齒輪9獲得動力與動力輸出軸 10內端的大錐形齒輪11嚙合傳遞，經法蘭12將動力橫向傳輸出去。用變速箱內置的45度 角大小錐形齒輪傳動技術，將變速箱縱向動力輸出改為90度角橫向動力輸出。橫向動力輸 出變速箱應用於橫向後置式發動機的公交車，變速器能直接與後橋連接後，變速器動力輸 出方向與汽車前進方向一致，直接驅動後輪，汽車前後橋之間無傳動軸，可使車廂內地板放 低和往後靠。協調好整車與總成之間的匹配關係，配合總成完成布置設計，使整車的性能、 可靠性達到設計要求。本實用新型具有結構緊湊、設計合理、運行可靠和動力性能優越的特 點，適用於各種橫向後置式發動機客車的配置。
權利要求1.一種橫向輸出動力變速箱，包括箱體，其特徵是在該箱體中裝有一軸總成、中間軸 總成、二軸總成以及倒檔總成，在所述二軸總成後端裝有動力輸出主動齒輪，該動力輸出主 動齒輪與設在箱體一旁的過橋軸一端上的被動齒輪相嚙合，所述過橋軸的另一端裝有小錐 形齒輪，該小錐形齒輪與裝在箱體一旁的動力輸出軸內端上的大錐形齒輪相嚙合。
2.如權利要求1所述的橫向輸出動力變速箱，其特徵是在所述動力輸出軸的外端裝 有法蘭。
3.如權利要求1所述的橫向輸出動力變速箱，其特徵是所述過橋軸與箱體間裝有軸承。
4.如權利要求1或2所述的橫向輸出動力變速箱，其特徵是所述動力輸出軸與箱體 間裝有軸承。
專利摘要本實用新型涉及一種橫向輸出動力變速箱，在箱體中裝有一軸總成、中間軸總成、二軸總成以及倒檔總成，在所述二軸總成後端裝有動力輸出主動齒輪，該動力輸出主動齒輪與設在箱體一旁的過橋軸一端上的被動齒輪相嚙合，所述過橋軸的另一端裝有小錐形齒輪，該小錐形齒輪與裝在箱體一旁的動力輸出軸內端上的大錐形齒輪相嚙合。變速器直接與後橋連接後，變速器動力輸出方向與汽車前進方向一致，直接驅動後輪，汽車前後橋之間無傳動軸，可使車廂內地板放低和往後靠，協調好整車與總成之間的匹配關係，配合總成完成布置設計，使整車的性能、可靠性達到設計要求，具有結構緊湊、設計合理、運行可靠和動力性能優越的特點。
文檔編號F16H57/02GK201787002SQ201020539478
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月25日 優先權日2010年9月25日
發明者李成光, 王國良, 羅元月, 鄧幫貴, 鄧立勇 申請人:韶關宏大齒輪有限公司