踏板摩託車節能離心滾柱的製作方法
2023-10-22 09:22:57 4
專利名稱：踏板摩託車節能離心滾柱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車自動變速器配件，特別是一種踏板摩託車自動變速器離心滾柱。
背景技術：
眾所周知，踏板摩託車無級變速器中，離心滾柱是重要部件之一，該離心滾柱的運動快慢、產生的離心力大小決定了摩託車起動以及加速性能，在常規設計時，一般離心滾柱是高為14mm、直徑為18mm～19.5mm中間有貫通孔的空心圓柱體，摩託車起動或提速時，發動機轉速必須相當大以後，才能使離心滾柱在離心力的作用下順著摩託車主動移動皮帶輪上的滾道向外甩開，達到起動或提速的目的，因而耗油量較大。為節約能源，人們想出了不同辦法，將離心滾柱作成實心的圓柱體，以增大離心滾柱的總重量即是其中之一，一般也能達到節油目的，但其外形尺寸總是不變，因而效果還不是特別好，二是以總重量來控制不是很容易控制。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種改進的實心離心滾柱，以改進摩託踏板車的起動及加速性能並且有更好的節油效果。
解決上述技術問題的技術方案是一種踏板式摩託車節能離心滾柱，是由實心圓柱形金屬滾柱和覆蓋在圓柱形金屬滾柱外圓表面的減震緩衝層組成的高度h為14mm的實心圓柱體，其特徵在於所述實心圓柱體的外徑D1為19.5mm～21.6mm。
所述實心圓柱體外徑D1的最佳尺寸是D1＝20mm～20.5mm。
由於採用上述結構，本實用新型之踏板式摩託車節能離心滾柱具有以下有益效果1、節油效果顯著本發明人經過長期摸索，發現若加大離心滾柱的尺寸，即可獲得較大的離心力，在摩託車起動或加速時，就能儘快地能使主動輪的尺寸加大，而從動輪尺寸減小，因而，在同樣的發動機的轉速下，獲得更大的主從動輪之比，摩託車轉速大，從而，當起動摩託車或將摩託車提速時，在同樣的車速下，摩託車發動機的轉速就小，因而，可以節省汽油，根據試驗，採用本實用新型的離心滾柱，一般能節油30％～40％，節油效果顯著。
2、能減少發動機和離合器的磨損，延長其使用壽命。
由於上述原因，在同樣的標準車速下，摩託車發動機的轉速可以降低，不需要長期處在高速運轉狀態，能減少發動機的磨損，延長其使用壽命，而且摩託車起動快，也減少了離合器的磨損。
3、安全性能好經發明人長期實驗，發現離心滾柱的直徑也不能過大，若過大，易造成摩託車起動太靈活，剎車不易控制，離心滾柱在本申請的範圍內既可以改善摩託車起動性能和達到較好的節油效果，又能保證摩託車的安全行駛。
下面，結合附圖和實施例對本實用新型之踏板式摩託車節能離心滾柱的技術特徵作進一步的說明。
圖1本實用新型之踏板式摩託車節能離心滾柱結構示意圖。
具體實施方式
一種踏板式摩託車節能離心滾柱，是由實心圓柱形金屬滾柱1和覆蓋在圓柱形金屬滾柱外圓表面的減震緩衝層2組成的高度h為14mm的實心圓柱體，所述實心圓柱體的外徑D1為19.5mm～21.6mm，所述的減震緩衝層2厚度δ為1mm～1.5mm。(參見圖1)。
根據實驗，對於一般的配備GY6發動機的踏板式摩託車而言，本實用新型踏板式摩託車節能離心滾柱的最佳外徑為20mm～20.5mm。
作為本實用新型實施例的一種變換，所述踏板式摩託車節能離心滾柱的實心圓柱形金屬滾柱1外面可以沒有減震緩衝層2，雖然也能達到節油效果，但容易造成對摩託車主動移動皮帶輪及其滾道的損害。
本實用新型之踏板式摩託車節能離心滾柱中，實心圓柱形金屬滾柱1的材料與已有離心滾柱中的金屬滾柱採用的材料一樣，可採用銅和鐵，外層減震緩衝層2的材料為耐高溫尼龍，每個踏板式摩託車節能離心滾柱的質量一般為25～29克。
權利要求1.一種踏板式摩託車節能離心滾柱，是由實心圓柱形金屬滾柱(1)和覆蓋在圓柱形金屬滾柱外圓表面的減震緩衝層(2)組成的高度h為14mm的實心圓柱體，其特徵在於所述實心圓柱體的外徑D1為19.5mm～21.6mm。
2.根據權利要求1所述的踏板式摩託車節能離心滾柱，其特徵在於所述實心圓柱體的外徑D1為20mm～20.5mm。
3.根據權利要求1或2所述的踏板式摩託車節能離心滾柱，其特徵在於所述的減震緩衝層(2)厚度δ為1mm～1.5mm。
專利摘要一種踏板式摩託車節能離心滾柱，涉及一種摩託車自動變速器配件，是由實心圓柱形金屬滾柱(1)和覆蓋在圓柱形金屬滾柱外圓表面的減震緩衝層(2)組成的高度h為14mm的實心圓柱體，所述實心圓柱體的外徑D1為19.5mm～21.6mm，其最佳外徑D1為20mm～20.5mm。此種離心滾柱節油效果顯著，一般能節油30％～40％，並能減少發動機和離合器的磨損，延長其使用壽命。
文檔編號B62M25/00GK2866320SQ20052009931
公開日2007年2月7日 申請日期2005年12月7日 優先權日2005年12月7日
發明者周作仁 申請人:周作仁