機動兩輪車後視鏡的製作方法
2023-10-23 16:53:17 1
專利名稱：機動兩輪車後視鏡的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動兩輪車零部件，具體的指是涉及一種機動兩輪車的後視鏡。
背景技術：
後視鏡是機動兩輪車駕駛員觀察身後車輛及行人的一個重要部件，它主要由鏡面 1、鏡杆2和鏡座3組成，見圖1。傳統機動兩輪車後視鏡的鏡杆2均為實心結構，既浪費材 料，剛度又不太好。如果為了增加剛度而將鏡杆加粗，材料消耗會更大。另外，在實際行駛 過程中，當駕駛在某一速度範圍時(往往是在高速階段，比如發動機轉速在6500rpm左右 時)，後視鏡有出現抖動的現象，從而導致後視鏡成像模糊或者駕駛員觀察模糊，可能會使 駕駛員對身後的車輛及行人的判斷產生錯誤，影響騎乘安全，這種抖動的產生是由於後視 鏡與發動機產生共振所致。如何避免後視鏡與發動機產生共振，保證駕駛員準確判斷身後 車輛的準確行駛方向，這是本申請專利要解決的問題。
發明內容
針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的是提供一種節省材料、剛度好且在 常用速度範圍內不與發動機產生共振的機動兩輪車後視鏡。本發明的技術方案是這樣實現的一種機動兩輪車後視鏡，包括鏡面、鏡杆和鏡 座，其特徵在於所述鏡杆為空心結構。進一步地，所述鏡杆的展開長度L與鏡杆外圓直徑D的比值L/D大於10。這樣做既能夠保證鏡杆的長度，又不至於因鏡杆過於太短而影響駕駛員觀察後視 鏡中的身後的車輛行駛方向情況。所述鏡杆的壁厚大於1mm。讓後視鏡鏡杆的壁厚在保證其長度的情況下，能夠保證其一定的強度，不至於容 易折彎或者折斷。本發明結構簡單，僅僅將傳統的實心結構的後視鏡鏡杆改為空心即可，不涉及其它 部位的更改。這樣的改進，不但節省鏡杆材料，鏡杆剛度反而更強，而且後視鏡不與發動機產 生共振，避免了後視鏡成像模糊的問題，騎乘安全性得到提高，取得了非常不錯的效果。
圖1栂鍾屑際踅峁故疽饌跡圖2柴痙19.鶻峁故疽饌跡圖3神慕昂蠛第泳凳導收穸饈越峁員韌肌其中，1-鏡面；2-鏡杆；3-鏡座。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步說明。
3率ω2和改前固有頻率GJ1之比為即改後後視鏡的共振頻率變為108Hz*l. 7 = 184Hz，這樣的頻率對應的發動機轉 速在IlOOOrpm左右，這樣的轉速在實際中應用是很少使用的，通過改變後視鏡杆的固有頻 率，也就避開了發動機常用轉速2000rpnT8000rpm之間的共振頻率(33Hz 133Hz)，故改後 的振動測試曲線相對平緩。通過比較可以看出，相比改前，本發明在節省材料近的同時，剛度不但沒有下降， 反而有很大的增加，後視鏡不再與發動機的頻率相同而產生振動，因振動產生的觀察成像 模糊問題也得到了解決。參見圖2，從圖上可以看出，本發明機動兩輪車後視鏡，包括鏡面1、鏡杆2和鏡座 3，所述鏡杆2為空心結構。進一步地，所述鏡杆2的展開長度L與鏡杆外圓直徑D的比值L/D大於10。為保證鏡杆強度，要求鏡杆2的壁厚應當大於1mm。為了說明本發明的有益效果，下面通過改進前後各方面參數進行對比來闡述。假 設改進前實心後視鏡鏡杆直徑為9mm，長度為123mm，改進後空心後視鏡鏡杆外徑為12mm， 內徑為10mm，長度不變，仍為123mm。1、質量比計算(由於長度、密度一樣，因此只需要比較橫截面積即可)改後質量/改前質量=π [ (12/2)2-(10/2)2)]/π (9/2)2 = 0. M，即改後質量只有 改前質量的M%，因此節省材料。 2、剛性比計算
權利要求
1.一種機動兩輪車後視鏡，包括鏡面、鏡杆和鏡座，其特徵在於所述鏡杆為空心結構。
2.根據權利要求1所述的機動兩輪車後視鏡，其特徵在於所述鏡杆的展開長度L與 鏡杆外圓直徑D的比值L/D大於10。
3.根據權利要求1或2所述的機動兩輪車後視鏡，其特徵在於所述鏡杆的壁厚大於Imm0
全文摘要
本發明涉及一種機動兩輪車後視鏡，包括鏡面、鏡杆和鏡座，其特徵在於所述鏡杆為空心結構。這樣的改進，不但節省鏡杆材料，鏡杆剛度反而更強，改變了後視鏡的固有頻率，使其與發動機的頻率不相一致，從而使後視鏡不與發動機產生共振，避免了後視鏡成像模糊的問題，騎乘安全性得到提高，取得了非常不錯的效果。
文檔編號B62J29/00GK102101508SQ200910311610
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月16日 優先權日2009年12月16日
發明者劉進偉, 張俊傑, 楊關海 申請人:重慶隆鑫機車有限公司