用於防止水災淹車用駐車裝置的製作方法

2023-10-24 06:06:07 1

本發明涉及存車設備技術領域，具體是涉及用於防止水災淹車用駐車裝置。

背景技術：

常年來，我國多地都出現過洪澇災害，對人們的生產生活造成嚴重損失。其中，在洪澇災害發生時，由於洪水無法及時排出，而導致水淹汽車；該水淹汽車可以分為三類：第一類是水淹過汽車底盤叫浸水車，第二類是水深超過了發動機油尺叫半泡水車，第三類是水淹過了中控臺甚至超過車頂叫全泡車；無論是出現上述哪一類情況都會給車主造成很大損失，特別是出現第三類時，汽車基本要大修或者報廢，經濟損失慘重。由此，我們試想是否可以設計一種設備幫助車輛躲過洪災防止被水浸泡。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種用於防止水災淹車用駐車裝置，在水災來臨前，將汽車停放在該裝置上，以防止汽車被水浸泡造成損失。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：用於防止水災淹車用駐車裝置，包括有：

載車板，用於承載著汽車進行直線升降運動；

固定車架，與載車板配套組合使用、並為載車板提供進行直線升降運動的導軌；

自動升降控制裝置，用於根據固定車架位置處的水位高度而自動控制載車板沿著固定車架導軌的直線升降情況，以防止水位高度高於載車板所在高度。

作為自動升降控制裝置技術特徵的一種優選方案，所述自動升降控制裝置包括有若干個液位傳感器、控制器、電動升降驅動裝置，各液位傳感器及各電動升降驅動裝置分別電連接於控制器，所述控制器固定在固定車架頂端，固定車架上等間距地固定有若干層的液位傳感器，所述載車板在電動升降驅動裝置驅動作用下實現沿著固定車架導軌進行直線升降運動。

作為自動升降控制裝置技術特徵的另一種優選方案，所述自動升降控制裝置為固定在載車板上、隨著固定車架位置處水位高度變化而利用浮力帶動載車板沿著固定車架導軌進行直線升降運動的浮力裝置。

在上述方案的基礎上，所述浮力裝置為充氣式的氣墊體。

在上述方案的基礎上，所述浮力裝置固定在載車板底面上。

在上述方案的基礎上，所述載車板前後兩端分別固定有供汽車進出載車板的爬坡板。

作為固定車架技術特徵的一種優選方案，所述固定車架包括有分別置於載車板左右兩側的兩排支撐架組，各支撐架組包括有若干個豎向固定的固定架，各固定架上均設有豎向分布的導軌，所述載車板兩側分別向外延伸出與導軌相對應的升降臺，所述載車板通過升降臺與導軌的滑動配合實現沿著固定車架的固定架進行上下移動。

在上述方案基礎上，所述電動升降驅動裝置包括沿著導軌豎向分布的絲杆、固定連接於絲杆頂端且用於驅動絲杆正反轉的驅動電機，各驅動電機分別固定在各固定架頂端且分別電連接於控制器，各固定架分別固定著若干層的液位傳感器，所述升降臺螺紋連接在絲杆上。

在上述方案基礎上，各支撐架組內的相鄰兩個固定架之間均固定有固定座。

在上述方案基礎上，所述載車板橫截面為與汽車停車位相對應的長方形結構，且所述載車板對應汽車寬度方向的寬度為單個汽車停車位寬度的m倍、對應汽車長度方向的長度為單個汽車停車位長度的n倍，其中，m、n均為≥1的自然數。

本發明與現有技術相比具有的有益效果是：本發明提供的駐車裝置，在水災來臨前，將汽車停放在載車板上，利用自動升降控制裝置檢測固定車架位置處的水位高度，根據水位情況而自動調節載車板升降，始終保持載車板位於水上方，即保證水不會淹著汽車，避免水災對汽車造成損失；當水災退去後，自動升降控制裝置自動控制載車板降下，汽車即可駛出載車板，安全可靠，使用方便。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的正視角度示意圖；

圖2為本發明實施例一中載車板、固定車架、自動升降控制裝置相互配合的正視角度結構示意圖；

圖3為本發明實施例一中汽車停放在載車板上後，載車板與固定車架之間配合關係的俯視角度示意圖；

圖4為本發明實施例二的正視角度示意圖；

圖5為本發明實施例二中載車板的側視角度示意圖；

圖6為本發明實施例二中汽車停放在載車板上後，載車板與固定車架之間配合關係的俯視角度示意圖；

圖7為本發明固定架的結構示意圖；

圖8為本發明固定座的結構示意圖；

圖9為本發明當m=2、n=1時，兩個汽車在載車板上分布的俯視角度示意圖；

圖10為本發明當m=1、n=2時，兩個汽車在載車板上分布的俯視角度示意圖。

圖中標號為：1-汽車，2-載車板，21-爬坡板，22-升降臺，3-固定車架，31-固定架，311-導軌，32-固定座，4-控制器，41-液位傳感器，5-驅動電機，51-絲杆，6-氣墊體。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語「縱向」、「橫向」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

實施例一：

參照圖1至圖3、圖7和圖8可知，用於防止水災淹車用駐車裝置，包括有：載車板2，用於承載著汽車1進行直線升降運動，而且載車板2前後兩端分別固定有供汽車進出載車板的爬坡板21；固定車架3，與載車板2配套組合使用、並為載車板2提供進行直線升降運動的導軌311；自動升降控制裝置，用於根據固定車架3位置處的水位高度而自動控制載車板2沿著固定車架3導軌311的直線升降情況，以防止水位高度高於載車板2所在高度。

在本實施例中，其中的載車板2橫截面為與汽車停車位相對應的長方形結構，且所述載車板2對應汽車1寬度方向的寬度為單個汽車停車位寬度的m倍、對應汽車1長度方向的長度為單個汽車停車位長度的n倍，其中，m、n均為1；即載車板2與單個的汽車停車位等寬等長，可用於停放一輛汽車，如圖3所示。當然，本發明駐車裝置的載車板2寬度及長度也可以是其他情況，如上述的m=2、n=1時，載車板可用於同時停放兩個橫向分布的汽車，如圖9所示，而且固定車架3作出適用性改變以滿足對汽車的承載；如上述的m=1、n=2時，載車板可用於同時停放兩個縱向分布的汽車，如圖10所示，而且固定車架3作出適用性改變以滿足對汽車的承載；亦或者m、n取其他>1的自然數，而且固定車架3作出適用性改變以滿足對汽車的承載，用於同時停放多輛汽車以防止被水淹著。

在本實施例中，其中的固定車架3包括有分別置於載車板2左右兩側的兩排支撐架組，各支撐架組包括有三個豎向固定的固定架31，各支撐架組內的相鄰兩個固定架31之間均固定有固定座32。各固定架31上均設有豎向分布的導軌311，所述載車板2兩側分別向外延伸出與導軌311相對應的升降臺22，所述載車板2通過升降臺22與導軌311的滑動配合實現沿著固定車架3的固定架進行上下移動。需要說明的是，本發明駐車裝置的固定車架3也可以是其他能夠配合載車板2直線升降、幫助載車板2承載汽車1的架體結構，並不局限於本實施例提供的一種方案，其他等效替換的架體結構也同理屬於本發明的保護範疇。

在本實施例中，其中的自動升降控制裝置包括有若干個液位傳感器41、控制器4、電動升降驅動裝置，各液位傳感器41及各電動升降驅動裝置分別電連接於控制器4，所述控制器4固定在固定車架的一個固定架31頂端，各固定架31上等間距地固定有若干層的液位傳感器41，所述載車板2在電動升降驅動裝置驅動作用下實現沿著固定車架3導軌311進行直線升降運動。其中的，所述電動升降驅動裝置包括沿著導軌311豎向分布的絲杆51、固定連接於絲杆51頂端且用於驅動絲杆51正反轉的驅動電機5，各驅動電機5分別固定在各固定架31頂端且分別電連接於控制器4，所述升降臺22螺紋連接在絲杆51上。上述自動升降控制裝置，在各固定架31上安裝有一電動升降驅動裝置，各固定架31上也都固定有若干層的液位傳感器41，當液位傳感器41檢測到固定車架31旁邊的水位高度達到預先設定的數值後，控制器4則自動操控各驅動電機5工作驅動絲杆51旋轉以帶動升降臺22上升，進而促使載車板2承載著汽車1上升避免被水淹著。

本實施例的工作原理為：載車板2常態下處於固定車架3底端，當由於大雨、暴雨或持續降雨等情況出現而使停車位附近水位達到最底層液位傳感器41設定高度時，最底層的液位傳感器則將信號傳輸給控制器4，控制器4則操控驅動電機5通過絲杆51帶動載車板2上升一定高度，進而防止停放在載車板2上的汽車1被水淹著；而且本發明的載車板2在自動升降控制裝置的操控下是對應與各層液位傳感器檢測到的水位高度而間歇式上升的，而非最底層液位傳感器一旦檢測到水位符合條件後，就直接驅動載車板2升至固定架31頂端，該間歇式的上升方式不僅能夠有效控制載車板2始終高於水位，防止汽車被淹，而且還更能保證汽車在複雜惡劣環境下的安全狀況；當然水位下降時，控制器4也會操控載車板2下降一定高度，但載車板2始終保持位於水位高度上方。當積水排出後，控制器4再操控載車板2恢復常態。

實施例二：

參照圖4至圖8可知，用於防止水災淹車用駐車裝置，包括有：載車板2，用於承載著汽車1進行直線升降運動，而且載車板2前後兩端分別固定有供汽車1進出載車板的爬坡板21；固定車架3，與載車板2配套組合使用、並為載車板2提供進行直線升降運動的導軌311；自動升降控制裝置，用於根據固定車架31位置處的水位高度而自動控制載車板2沿著固定車架3導軌311的直線升降情況，以防止水位高度高於載車板2所在高度。

在本實施例中，其中的載車板2橫截面為與汽車停車位相對應的長方形結構，且所述載車板2對應汽車寬度方向的寬度為單個汽車停車位寬度的m倍、對應汽車長度方向的長度為單個汽車停車位長度的n倍，其中，m、n均為1；即載車板與單個的汽車停車位等寬等長，可用於停放一輛汽車，如圖6所示。當然，本發明駐車裝置的載車板寬度及長度也可以是其他情況，如上述的m=2、n=1時，載車板可用於同時停放兩個橫向分布的汽車，如圖9所示，而且固定車架作出適用性改變以滿足對汽車的承載；如上述的m=1、n=2時，載車板可用於同時停放兩個縱向分布的汽車，如圖10所示，而且固定車架作出適用性改變以滿足對汽車的承載；亦或者m、n取其他>1的自然數，而且固定車架作出適用性改變以滿足對汽車的承載，用於同時停放多輛汽車以防止被水淹著。

在本實施例中，其中的固定車架3包括有分別置於載車板2左右兩側的兩排支撐架組，各支撐架組包括有三個豎向固定的固定架31，各支撐架組內的相鄰兩個固定架31之間均固定有固定座32。各固定架31上均設有豎向分布的導軌311，所述載車板2兩側分別向外延伸出與導軌311相對應的升降臺22，所述載車板2通過升降臺22與導軌311的滑動配合實現沿著固定車架3的固定架31進行上下移動。需要說明的是，本發明駐車裝置的固定車架3也可以是其他能夠配合載車板2直線升降、幫助載車板2承載汽車1的架體結構，並不局限於本實施例提供的一種方案，其他等效替換的架體結構也同理屬於本發明的保護範疇。

在本實施例中，其中的自動升降控制裝置為固定在載車板2上、隨著固定車架3位置處水位高度變化而利用浮力帶動載車板2沿著固定車架3導軌311進行直線升降運動的浮力裝置。其中該浮力裝置為充氣式的氣墊體6而且固定在載車板2底面上。利用氣墊體6的浮力隨著水位高度變化而適用性地帶動載車板2直線升降，即可完成汽車的升降運動，防止汽車被水淹著。當然，上述的浮力裝置也可以是除氣墊方式以外的其他能夠產生滿足功能浮力的裝置，而且浮力裝置不一定要局限載車板底面，也可以固定在在載車板側部只能能夠滿足功能、方便使用即可。

本實施例的工作原理為：載車板2常態下處於固定車架底端，當由於大雨、暴雨或持續降雨等情況出現而出現較深積水時，浮力體6會自動憑藉浮力作用而驅動載車板2向上移動，水位增加一些載車板2就上浮一些，隨著水位高度變化而變化，可以始終保持汽車1不被水淹；當水位下降時，浮力體6也下將同時載車板2也會隨著下降，但載車板2始終保持位於水位高度上方。當積水排出後，載車板2則下降至恢復常態。

而且，上述兩個實施例中提供的駐車裝置，至少有以下兩種使用方式：

第一種，將本發明提供的駐車裝置當做一個停車位來使用，即在自家停車位上安裝該駐車裝置，平常狀態下載車板是保持處於固定車架最低端的，汽車通過爬坡板進出載車板實現停車、用車，類似於一個停車位的功能。為了更好地將本發明提供的駐車裝置用於停車位使用方式，在固定車架頂端固定一個遮陽罩用於覆蓋著載車板，可以為載車板上的汽車遮陽、擋雨。

第二種，汽車未停在自己的停車位上或者沒有自己的停車位時，為防止汽車被水淹而造成巨大經濟損失，車主可以通知他人將本發明的駐車裝置運來，選擇合適的位置固定好，將汽車停放載車板，再利用自動升降控制裝置自動調節載車板使用高度以防止汽車被水淹，當積水退出後，再將駐車裝置運走。為了更好地輔助駐車裝置的第二種用途，在駐車裝置的固定車架底端固定有配重底座，將固定架、固定座均固定在配重底座上，直接將配重底座、固定車架、載車板作為一個整體運輸，方便運輸和使用，同時利用配重底座保證汽車在載車板上進行升降運動時的穩定。