一種轉子式機油泵殼體結構的製作方法
2023-10-24 13:03:37
專利名稱：一種轉子式機油泵殼體結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉子式機油泵殼體結構，屬於機油泵技術領域。
背景技術：
傳統的機油泵殼體結構上包括殼體主體、殼體蓋板、進油口、出油口，殼體主體內有轉子副安裝腔、主體軸孔，殼體蓋板上有蓋板軸孔，機油泵通過吸油盤吸油到機油泵進油口以後直接進入油泵內外轉子容腔，然後被泵到機油泵出油口進入發動機油道。由於潤滑油以一定的速度進入機油泵內外轉子容腔，並且由於機油泵的轉速波動，會造成機油泵泵出的機油壓力波動比較大，且當機油泵轉速很高的時候會出現吸油不充分而吸入空氣，導致油泵效率下降。轉子式機油泵的驅動軸的潤滑主要靠驅動軸與殼體上軸孔的配合間隙滲油來潤滑，潤滑效果不是很好。
發明內容本實用新型的目的是設計一種轉子式機油泵殼體結構，通過改進機油泵殼體的結構來減小機油泵泵出機油的壓力波動，提高機油泵高轉速時的效率並且加強機油泵驅動軸的潤滑。本實用新型的技術方案是本實用新型的轉子式機油泵殼體結構包括殼體主體、 殼體蓋板、進油口、出油口，殼體主體內有轉子副安裝腔、主體軸孔，殼體蓋板上有蓋板軸孔，在所述的殼體主體內轉子副安裝腔內壁對應進油口和出油口處，沿轉子副安裝腔內壁軸向分別設有第一儲油腔和第二儲油腔，第一儲油腔和第二儲油腔貫穿至轉子副安裝腔底部且低於轉子副安裝腔底面，第一儲油腔與主體軸孔之間有主體軸孔潤滑油通道連通。所述的轉子式機油泵殼體結構，在所述的殼體蓋板對應第一儲油腔和第二儲油腔處分別設有第三儲油腔和第四儲油腔，在第三儲油腔與蓋板軸孔之間有蓋板軸孔潤滑油通道連通；殼體主體與殼體蓋板合起後，第一儲油腔與第三儲油腔共同構成出油腔，第二儲油腔與第四儲油腔共同構成進油腔。本實用新型的優點本實用新型在機油泵殼體的進油口和出油口附近設計出一定容積的儲油腔，在不影響油泵內部結構和功能的情況下儘量加大儲油腔的容積。當機油泵開始工作時，發動機油底殼裡的機油通過吸油盤進入機油泵進油口處，機油首先充滿進油口附近儲油腔，然後通過內外轉子的配合轉動，機油泵進油口儲油腔裡的機油被加壓泵送到機油泵出油口的儲油腔，機油充滿儲油腔後通過出油口進入發動機主油道。因為機油泵進油口儲油腔的容積足夠大且充滿了機油，緩衝了吸油盤吸油產生的速度衝擊，機油泵轉子副從這個儲油腔處吸油可以減小產生機油壓力波動。減少油泵可能吸入的空氣，同理機油泵出油口處的儲油腔進一步減小了由於機油泵轉速不穩定產生的油壓波動。殼體主體和殼體蓋板上的傳動軸軸孔潤滑油道會使油泵中帶壓力的機油通過這個潤滑油通道流入殼體主體和殼體蓋板中的驅動軸軸孔，潤滑機油泵驅動軸。
圖1為本實用新型的轉子式機油泵殼體展開結構示意圖。圖2為殼體蓋板示意圖。圖3為殼體蓋板A處放大圖。圖4是本實用新型的使用狀態圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3給出了本實用新型的結構本實用新型的轉子式機油泵殼體結構包括殼體主體1、殼體蓋板2、進油口 3、出油口 4，殼體主體1內有轉子副安裝腔la、主體軸孔lb，殼體蓋板2上有蓋板軸孔2b，其特徵在於在所述的殼體主體1內轉子副安裝腔Ia 內壁對應進油口 3和出油口 4處，沿轉子副安裝腔Ia內壁軸向設有第一儲油腔Ic和第二儲油腔ld，第一儲油腔Ic和第二儲油腔Id貫穿至轉子副安裝腔Ia底部且低於轉子副安裝腔底部，第一儲油腔Ic與主體軸孔Ib之間有主體軸孔潤滑油通道Ie連通；在所述的殼體蓋板2對應第一儲油腔Ic和第二儲油腔Id處有第三儲油腔2c和第四儲油腔2d，在第三儲油腔2c與蓋板軸孔2b之間有蓋板軸孔潤滑油通道2e連通；殼體主體1與殼體蓋板2 合起後，第一儲油腔Ic與第三儲油腔2c共同構成出油腔，第二儲油腔Id與第四儲油腔2d 共同構成進油腔。圖4是本實用新型的使用狀態圖殼體主體1內安裝機油泵轉子副6，5是機油泵驅動軸，4是機油泵出油口，2是殼體蓋板，3機油泵進油口，沿轉子副安裝腔內壁軸向設有第一儲油腔Ic和第二儲油腔Id ；殼體主體1與殼體蓋板2合起後，第一儲油腔Ic與第三儲油腔2c共同構成出油腔，第二儲油腔Id與第四儲油腔2d共同構成進油腔。7是吸油盤。吸油盤7與第一儲油腔Ic與第三儲油腔2c構成的進油腔相通。機油泵工作時，機油首先通過吸油盤7被吸入到第一儲油腔Ic與第三儲油腔2c 共同構成的進油腔中，然後在機油泵驅動軸5帶動機油泵轉子副6轉動的作用下，機油被加壓泵送到第二儲油腔Id與第四儲油腔2d構成的出油腔中，最後通過出油口 4進入發動機主油道。第一儲油腔Ic與第三儲油腔2c構成的進油腔和第二儲油腔Id與第四儲油腔2d 構成的出油腔可以很好的緩和機油壓力波動且減少油泵高轉速時吸入空氣量。如圖1、圖2、圖3 主體軸孔潤滑油通道Ie和蓋板軸孔潤滑油通道加可以很好的潤滑驅動軸兩個支承處軸孔。機油泵出油口空腔裡的壓力機油通過上述兩個軸孔潤滑油道潤滑機油泵驅動軸。
權利要求1.一種轉子式機油泵殼體結構，包括殼體主體(1)、殼體蓋板O)、進油口(3)、出油口 G)，殼體主體(1)內有轉子副安裝腔(la)、主體軸孔(Ib)，殼體蓋板( 上有蓋板軸孔 (2b)，其特徵在於在所述的殼體主體(1)內轉子副安裝腔(Ia)內壁對應進油口( 和出油口⑷處，沿轉子副安裝腔(Ia)內壁軸向分別設有第一儲油腔(Ic)和第二儲油腔(ld)， 第一儲油腔(Ic)和第二儲油腔(Id)貫穿至轉子副安裝腔(Ia)底部且低於轉子副安裝腔底面，第一儲油腔(Ic)與主體軸孔(Ib)之間有主體軸孔潤滑油通道(Ie)連通。
2.根據權利要求1所述的轉子式機油泵殼體結構，其特徵在於在所述的殼體蓋板(2) 對應第一儲油腔(Ic)和第二儲油腔(Id)處分別設有第三儲油腔Oc)和第四儲油腔Od)， 在第三儲油腔Oc)與蓋板軸孔Qb)之間有蓋板軸孔潤滑油通道Oe)連通；殼體主體(1) 與殼體蓋板( 合起後，第一儲油腔(Ic)與第三儲油腔Oc)共同構成出油腔，第二儲油腔 (Id)與第四儲油腔Od)共同構成進油腔。
專利摘要本實用新型公開一種轉子式機油泵殼體結構，包括殼體主體、殼體蓋板、進油口、出油口，殼體主體內有轉子副安裝腔、主體軸孔，殼體蓋板上有蓋板軸孔，在所述的殼體主體內轉子副安裝腔內壁對應進油口和出油口處，沿轉子副安裝腔內壁軸向分別設有第一儲油腔和第二儲油腔，第一儲油腔和第二儲油腔貫穿至轉子副安裝腔底部且低於轉子副安裝腔底面，第一儲油腔與主體軸孔之間有主體軸孔潤滑油通道連通。在殼體蓋板對應第一儲油腔和第二儲油腔處分別設有第三儲油腔和第四儲油腔，在第三儲油腔與蓋板軸孔之間有蓋板軸孔潤滑油通道連通；殼體主體與殼體蓋板合起後，第一儲油腔與第三儲油腔共同構成出油腔，第二儲油腔與第四儲油腔共同構成進油腔。
文檔編號F16N13/20GK202118481SQ20112021871
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月24日 優先權日2011年6月24日
發明者劉向暉, 歐陽丹, 田寧, 許立兵 申請人:東風汽車公司