管柱助力汽車轉向器齒輪的製作方法

2023-10-24 05:05:02

管柱助力汽車轉向器齒輪的製作方法
【專利摘要】一種管柱助力汽車轉向器齒輪，包括左花鍵和右齒輪，右齒輪的齒數為7個，模數為2.05，螺旋角為35°13′，分度圓直徑為17.565mm，齒頂圓為21.87度，齒根圓為14.90度。本實用新型的管柱助力汽車轉向器齒輪在進行疲勞試驗時，可在中等衝擊條件下工作10萬次。大大提高了產品在使用過程中的可靠性和安全性。
【專利說明】管柱助力汽車轉向器齒輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種管柱助力汽車轉向器齒輪。
【背景技術】
[0002]管柱助力汽車轉向器齒輪用於與管柱裝配在一起，齒條齒輪轉向系統中，轉向齒輪、齒條的強度、精度、嚙合度高低非常重要，可能造成轉向不靈敏、支配不穩，不僅會影響汽車的操作宜人性，甚至會造成轉向系統故障而導致事故。而決定轉向齒輪、齒條的強度、精度、嚙合度高低的是齒輪的齒條數、模數螺旋角等參數，現有技術的管柱助力汽車轉向器齒輪，由於這些參數的設置有不盡合理之處，導致其可靠性和安全性還存在一定的問題，在進行疲勞試驗時，只能在輕微衝擊條件下工作10萬次。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的，就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種管柱助力汽車轉向器齒輪。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:包括左花鍵和右齒輪，所述右齒輪的齒條數為7個，模數為2.05，螺旋角為35° 13'。
[0005]所述右齒輪的分度圓直徑為17.565mm,齒頂圓為21.87度，齒根圓為14.90度。
[0006]本實用新型的管柱助力汽車轉向器齒輪由於採用了以上技術方案，在進行疲勞試驗時，可在中等衝擊條件下工作10萬次。大大提高了產品在使用過程中的可靠性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型管柱助力汽車轉向器齒輪的正視結構示意圖。
[0008]圖2為圖1的A-A向剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0010]參見圖1、圖2，本實用新型的管柱助力汽車轉向器齒輪，包括左花鍵I和右齒輪2，所述右齒輪的齒21的數目為數為7個，模數為2.05，螺旋角為35° 13'，分度圓直徑為17.565mm,齒頂圓為21.87度，齒根圓為14.90度。
【權利要求】
1.一種管柱助力汽車轉向器齒輪，包括左花鍵和右齒輪，其特徵在於:所述右齒輪的齒條數為7個，模數為2.05，螺旋角為35° 13';所述右齒輪的分度圓直徑為17.565mm，齒頂圓為21.87度，齒根圓為14.90度。
【文檔編號】F16H55/17GK203516651SQ201320527353
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月27日 優先權日:2013年8月27日
【發明者】劉振堅 申請人:上海格爾汽車附件有限公司