一種汽車駕駛室電動鎖的製作方法
2023-10-24 00:20:42 2
專利名稱：一種汽車駕駛室電動鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動鎖，特別是一種用於汽車駕駛室的電動鎖。
背景技術：
汽車駕駛室下設有駕駛室的翻轉鎖止裝置，在汽車正常使用時，鎖止裝置將駕駛室和車架鎖緊，當需要對駕駛室進行翻轉操作時，通過鬆開鎖止機構可以將駕駛室與車架鬆開，駕駛室可以實現順利翻轉，從而便於維修人員針對駕駛室下部的發動機等元器件進行維護與檢修。由於駕駛室下方的空間狹小，所以需要合理的布置鎖止機構，以便於操作，同時還要滿足施力過程中力的合理分布，並且現有汽車的駕駛室翻轉系統的鎖止機構採用的是液壓驅動形式，操作不方便，油管容易破裂，特別在天氣寒冷的地區，液壓油結冰使駕駛室翻轉系統不能使用。
發明內容為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種便於操作、施力合理分布，使用不受天氣影響的汽車駕駛室電動鎖。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種汽車駕駛室電動鎖，至少包括鎖體、鎖舌、鎖扣以及電機，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設置有加強板；所述鎖舌和鎖扣通過轉軸活動設置在鎖體A與鎖體B，鎖舌與鎖體A之間設置有鎖舌彈簧，鎖扣與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧，鎖舌與鎖扣互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒，活塞套筒內安裝有與鎖扣配合的螺紋活塞，螺紋活塞與電機連接；活塞套筒上安裝有行程開關支架，行程開關支架上安裝有行程開關，行程開關與活塞套筒之間設置有感應條，感應條與螺紋活塞連接。作為上述方案的優選，所述電機為直流電機，直流電機連接有正反轉控制器。所述鎖體A與鎖體B之間設置有與鎖扣配合的感應器，感應器連接有報警器。所述鎖體A與鎖體B鉚接，鎖體A與鎖體B之間的間隙距離為30mm。本實用新型相比於現有技術具有的有益效果是:本實用新型操作簡單，施力合理分布，節省了駕駛員的體力，降低了駕駛員的勞動強度，並且採用電動驅動取代傳統的液壓驅動，不受使用環境以及天氣條件的限制，因此實用性更強，結構更為緊湊，安裝更方便。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型內部的結構示意圖。附圖中:1_鎖舌、2-鎖扣、3-電機、4-加強板、5-鎖舌彈簧、6-鎖扣彈簧、7-活塞套筒、8-螺紋活塞、9-行程開關支架、10-行程開關、11-感應條、12-感應器。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。一種汽車駕駛室電動鎖，參照圖f圖2，至少包括鎖體、鎖舌1、鎖扣2以及電機3，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設置有加強板4 ;所述鎖舌I和鎖扣2通過轉軸活動設置在鎖體A與鎖體B，鎖舌I與鎖體A之間設置有鎖舌彈簧5，鎖扣2與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧6，鎖舌I與鎖扣2互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒7，活塞套筒7內安裝有與鎖扣2配合的螺紋活塞8，螺紋活塞8與電機3連接；活塞套筒7上安裝有行程開關支架9，行程開關支架9上安裝有行程開關10，行程開關10與活塞套筒7之間設置有感應條11，感應條11與螺紋活塞8連接。作為本實用新型的優選方案，所述電機3為直流電機，直流電機連接有正反轉控制器。所述鎖體A與鎖體B之間設置有與鎖扣2配合的感應器12，感應器12連接有報警器。所述鎖體A與鎖體B鉚接，鎖體A與鎖體B之間的間隙距離為30mm。在本實施例中，如圖2，鎖體是衝壓成型的，用3根軸把鎖體A與鎖體B鉚壓在一起，鎖體A與鎖體B之間留有30mm間隙距離，鎖舌1、鎖舌彈簧5、鎖扣2、鎖扣彈簧6活動設置在鎖體內；電機I選用直流電機，通過直流電機的旋轉帶動螺紋活塞8在活塞套筒7內作直線移動，直流電機的正反轉可以實現螺紋活塞8順時針或逆時針的旋轉,順時針旋轉時來推動鎖扣2運動，鎖扣2運動到一定距離時，鎖扣2與鎖舌I脫離配合，電動鎖打開，在本實用新型中，螺紋活塞8的移動距離由固定在活塞套筒7上的行程開關10和感應條11完成，活塞套筒7用螺絲固定在鎖體A與鎖體B，電動鎖的鎖體內還裝有與鎖扣2配合的感應器12，當鎖扣2與鎖舌I脫離配合時，感應器12接觸不到鎖扣2，因此與感應器12連接的報警器會發出警報，告知駕駛員駕駛室的鎖止狀態。
權利要求1.一種汽車駕駛室電動鎖，其特徵在於:至少包括鎖體、鎖舌、鎖扣以及電機，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設置有加強板；所述鎖舌和鎖扣通過轉軸活動設置在鎖體A與鎖體B，鎖舌與鎖體A之間設置有鎖舌彈簧，鎖扣與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧，鎖舌與鎖扣互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒，活塞套筒內安裝有與鎖扣配合的螺紋活塞，螺紋活塞與電機連接；活塞套筒上安裝有行程開關支架，行程開關支架上安裝有行程開關，行程開關與活塞套筒之間設置有感應條，感應條與螺紋活塞連接。
2.根據權利I所述的電動鎖，其特徵在於:所述電機為直流電機，直流電機連接有正反轉控制器。
3.根據權利I所述的電動鎖，其特徵在於:所述鎖體A與鎖體B之間設置有與鎖扣配合的感應器，感應器連接有報警器。
4.根據權利I所述的電動鎖，其特徵在於:所述鎖體A與鎖體B鉚接，鎖體A與鎖體B之間的間隙距離為30mm。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車駕駛室電動鎖，至少包括鎖體、鎖舌、鎖扣以及電機，所述鎖體包括有鎖體A和鎖體B，鎖體A與鎖體B固定連接，鎖體A與鎖體B之間具有間隙，鎖體A與鎖體B上均設置有加強板；所述鎖舌和鎖扣通過轉軸活動設置在鎖體A與鎖體B，鎖舌與鎖體A之間設置有鎖舌彈簧，鎖扣與鎖體A之間安裝有鎖扣彈簧，鎖舌與鎖扣互相配合；所述鎖體A與鎖體B之間固定有活塞套筒，活塞套筒內安裝有與鎖扣配合的螺紋活塞，螺紋活塞與電機連接；活塞套筒上安裝有行程開關支架，行程開關支架上安裝有行程開關，行程開關與活塞套筒之間設置有感應條，感應條與螺紋活塞連接。本實用新型操作簡單，施力合理分布，不受使用環境以及天氣條件的限制。
文檔編號E05B47/06GK203064057SQ201220642729
公開日2013年7月17日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者何寶慶 申請人:湖北明緣科技實業有限公司, 何寶慶