自控溫度電熱輸油管的製作方法

2023-10-07 10:32:24 1

專利名稱：自控溫度電熱輸油管的製作方法
技術領域：
本實用新型自控溫度電熱輸油管，詳細講是用在柴油汽車上的輸油管。
現有技術中，柴油汽車在冬季用0#柴油做燃料時，需電熱元件為柴油箱和輸油管內因低溫而稠凝的0#柴油加熱，當發動機跑怠速時，因用油量小，被加熱的柴油溫度過高，駕駛員在夜間停車忘關開關時，一夜間會用掉儲電瓶中儲電量的大部分，發動機發動不開，安全性差，本人提出申請號02251705.7，名稱為自控溫度電熱輸油管的技術方案中，因常閉型控溫器所承受的電流較大，其使用壽命短，不理想。
本實用新型的目的，在於提供一種能避開上述不足之處，在輸油管接頭的聯接管上，注有控溫器安裝體，固定板將常閉型控溫器和常開型控溫器壓固在控溫器安裝體上，用一導線聯接常閉型控溫器一接線板和常開型控溫器一接線板並聯接於電源開關，再用一導線聯接常閉型控溫器另一接線板與繼電器電磁線圈(電磁線圈的另一端接機體為零線)，再用一導線聯接電瓶正極與繼電器輸入接線板，再用一導線聯接繼電器輸出接線板與柴油箱加熱器、輸油管接線柱及綠指示燈，電爐絲串於尼龍管內，電爐絲的一端聯於輸油管接頭聯接管上，另一端聯於輸油管的接線砧子上，尼龍管的一端接於輸油管接頭聯接管上，另一端聯於一油管接頭，工作時，打開開關，電流經常閉型控溫器進入繼電器，其電磁線圈即工作，繼電器輸入與輸出二接線板間即自動接通，綠指示燈即發光指示已工作，柴油箱加熱器和輸油管內的電爐絲散發出熱量使柴油升高溫度，供給發動機，當機車跑怠速時，被加熱的柴油溫達30℃左右時，常閉型控溫器自動斷開其二接線板間的聯接，繼電器即停止工作，綠指示燈息滅，加熱停止，當被加熱的柴油溫達25℃左右時，常閉型控溫器二接線板間又自動聯接，繼電器則又開始工作則繼續加熱，一但常閉型控溫器發生故障，被加熱的柴油溫度達30℃左右而不能自動斷開線路，還繼續加熱，當被加熱的柴油溫達50℃左右時，常開型控溫器則自動將其二接線板聯通，紅指示燈或蜂鳴器即發出紅光或聲響示警，本實用新型是經久耐用理想的自控溫度電熱輸油管。
本實用新型的技術方案是這樣實現的輸油管接頭聯接管2上，注控溫器安裝體20，固定板11將常閉型控溫器3和常開型控溫器21壓固在控溫器安裝體20所配備槽上，導線12的一端聯常開型控溫器接線板7與常閉型控溫器接線板4，另一端接電源開關，導線6的一端聯於常閉型控溫器接線板5，另一端聯於繼電器電磁線圈接線板25，零線24的一端聯繼電器電磁線圈接線板23，另一端聯機體，導線10的一端聯於常開型控溫器接線板8，另一端聯於紅指示燈.或蜂鳴器，導線15聯接柴油箱加熱器接線柱19與輸油管接線柱17和繼電器輸出接線板28並聯接綠指示燈，電源線27的一端聯於電瓶正極，另一端聯於繼電器輸入接線板26；電爐絲14串於尼龍管13內，電爐絲13的一端接於輸油管接頭聯接管2，另一端聯於接線砧子16，尼龍管13的一端接於輸油管接頭聯接管2上，另一端接於一油管接頭，開開電源開關，繼電器即工作自動接通電源，綠指示燈即發光指示，柴油箱加熱器和尼龍管內電爐絲即發出熱量提高柴油溫度，當輸油接頭聯接管2的內部柴油溫達30℃左右時，常閉型控溫器則自動斷開其二接線板間的聯接，繼電器因斷電源停止工作，柴油箱加熱器和尼龍管內的電爐絲停止加熱，當油溫降至25℃左右時，常閉型控溫又自動將二接線板聯通，繼電器、柴油箱加熱器、尼龍管內的電爐絲同時開始工作對柴油再行加熱，當常閉型控溫器發生故障，油溫達30℃左右不能自動斷開二接線板間的聯接，被加熱的柴油溫度升達50℃左右時，常開型溫控器自動將其二接線板聯通，紅指示燈或蜂鳴器即發出紅光或聲響示警，本實用新型是理想自控溫度電熱輸油管。


圖1為本實用新型帶有部分剖視的主視圖。
圖2為圖1A向視圖。
圖3為圖1B向視圖。
圖4為繼電器(22)主視圖。
附圖圖面說明1輸油管接頭；2輸油管接頭聯接管；3常閉型控溫器；4常閉型控溫器接線板；5常閉型控溫器接線板；6導線；7常開型控溫器接線板；8常開型控溫器接線板；9護蓋；10導線；11固定板；12導線；13尼龍管；14電爐絲；15導線；16接線砧子；17輸油管接線柱；18加固箍；19油箱加熱器接線柱；20控溫器安裝體；21常開型控溫器；22繼電器；23繼電器電磁線圈接線板；24零線；25繼電器電磁線圈接線板；26繼電器電源輸入接線板；27電源線；28繼電器輸出接線板。
為了較好的實施，下面以附圖為實施例，詳細說明如下在輸油管聯接頭1的輸油管接頭聯接管2上，用塑料註上控溫器安裝體20，用固定板11將常閉型控溫器3和常開型控溫器21壓固在控溫器安裝體20所備槽上，用導線12的一端聯於常開型溫控器接線板7與常閉型溫控器接線板4，導線12的另一端接於電源開關，用導線6的一端接於常閉型控溫器接線板5上，導線6的另一端接於繼電器電磁線圈接線板25上，用零線24的一端接於繼電器電磁線圈接線板23上，零線24的另一端接於機體為零線，導線10的一端接於常開型控溫器接線板8上，導線10的另一端接駕駛室中所設的紅指示燈或蜂鳴器上，用導線15聯接柴油箱加熱器接線柱19，再聯接輸油管接線柱17，再聯接繼電器輸出接線板28，並接上綠指示燈(綠指示燈設有零線)，電源線27的一端聯於電瓶正極，電源線27的另一端聯於繼電器輸入接線板26，電爐絲14串於尼龍管13內，電爐絲14的一端接於輸油管接頭聯接管2上，電爐絲14的另一端接於接線砧子16，尼龍管13的一端接於輸油管接頭聯接管2上，尼龍管13的另一端接於一輸油管接頭(以便接通油路)，開開電源開關，電流經常閉型控溫器3進入繼電器電磁線圈，繼電器電磁線圈即工作產生電磁場，在電磁場作用下，繼電器電源輸入接線板26與繼電器輸出接線板28自動聯通，柴油箱加熱器和尼龍管13內的電絲14即工作發出熱量，提高柴油溫度，綠指示燈發光指示工作，當輸油管接頭聯接管2內的柴油溫度達30℃左右時，常閉型控溫器3則自動斷開常閉型控溫器接線板4與常閉型控溫器接線板5之間的聯接，繼電器即停止工作，綠指示燈熄滅，加熱停止，當油溫達25℃左右時，常閉型控溫器3又將常閉型控溫器接線板4與接線板5自動聯接，繼電器又重新工作，綠指示燈亮，又繼續加熱，當常閉型控溫器發生故障，被加熱的柴油溫度達30℃左右尚不能自動斷電繼續加熱，當油溫達50℃左右時，常開型控溫器21自動將常開型溫控器接線板7與接線板8聯接，紅指示燈或蜂鳴器即發出紅光或鳴響報警。
權利要求1.一種自控溫度電熱輸油管，由輸油管接頭(1)，輸油管接頭聯接管(2)，常閉型溫控器(3)，導線(6)，導線(10)，固定板(11)，導線(12)，尼龍管(13)，電爐絲(14)，控溫器安裝體(20)，常開型溫控器(21)，繼電器(22)組成，其特徵在於輸油管接頭聯接管(2)上，注有控溫器安裝體(20)，固定板(11)將常閉型控溫器(3)和常開型控溫器21壓固在控溫器安裝體(20)所配備槽上。
2.按權利要求1所述，一種自控溫度電熱輸油管，其特徵在於導線(12)的一端聯常開型溫控器接線板(7)與常閉型溫控器接線板(4)，另一端接電源開關。
3.按權利要求1所述，一種自控溫度電熱輸油管，其特徵在於導線(6)的一端聯於常閉開控溫器接線板(5)，另一端聯於繼電器電磁線圈接線板(25)。
4.按權利要求1所述，一種自控溫度電熱輸油管，其特徵在於導線(10)的一端聯於常開型控溫器接線板(8)，另一端聯於紅指示燈或蜂鳴器。
專利摘要本實用新型提供了一種自控溫度電熱輸油管，可使柴油汽車在－20℃低溫時，用0
文檔編號F17D1/00GK2578663SQ0225512
公開日2003年10月8日 申請日期2002年9月23日 優先權日2002年9月23日
發明者李憲圖 申請人:李憲圖