一種撞球杆的製作方法
2023-10-07 20:05:19 1
專利名稱：一種撞球杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種接合式的撞球杆，允許一節或多節杆部的組裝和拆卸，以提供存儲和運輸上的優勢。
背景技術：
參見附圖
，圖I給出了一個現有技術的多節接合式撞球杆，包含一個錐形的前節部分12，再用一個接頭14連接到錐形的球桿後節16。撞球杆一般由一種木頭(例如硬楓木或其它適宜的硬木)製成，但也可由可被車床加工的其它材料製成。錐形的前節部分12在與接頭14相對的邊緣18處有最大的圓截面，然後逐漸縮小至最外端的球桿頂 端20，該球桿頂端20上設有一個球桿皮頭22。球桿後節16在與接頭14相對的邊緣24處有最小的圓截面，然後逐漸增大至末端具有最大直徑，該末端設有一個球桿後節蓋和緩衝底墊26。參見圖2，圖中所示的球桿後節16典型地由三個主要部件組成，即一個底套28、一個底層部分30和一個有圓截面的前臂部分32。前臂部分32隨後可連接各種較小的具有圓截面的部件，依撞球杆的設計複雜程度而不同。這些較小部件可以採用裝飾環或套管裝置，對撞球杆製造和設計領域中的普通技術人員來說這些都是已知技術。三個主要部件28、30、32成為其它部件的載體，因為它們可組裝成初步完成的球桿後節16。這三個主要部件中的兩個部件一底層部分30和前臂部分32，在成為組裝部分以製成一個球桿後節16的粗成品之前，需要昂貴的人工組裝操作。尤其是，如圖3所示，對底層部分30的操作包括車削外徑面34，在質量上和尺寸上嚴格保證球桿在CNC車床(Computer numerical control數控車床)中無跳動運轉(例如材料的直度、硬度、尺寸均勻性和完整性)。特別地，內徑孔的鑽孔以及隨後需要在相對兩端攻出螺紋；此外，相對兩端要用車床加工成榫舌38、39以分別承接底套28和前臂部分32。此外，切削麵40、41應該均勻平直，使得部件合在一起時能保證球桿組裝的高度精確。對前臂部分32也採取相似操作，典型地包括車削或用車床加工外徑面42、鑽出內徑膛44和孔46 (需要在裡面攻出螺紋)、均勻平直的切削麵48、49。在切削麵49上的前臂部分32的端部更可能需要加工以承接一個連接裝置，將前臂部分32與前節部分12連接起來。一旦這些昂貴的操作完成後，使用螺紋杆50作為增強構件，將底層部分30和前臂部分32組裝在一起，用二合膠粘合到插入膛44的榫舌38和連接面41、48上。二合膠也塗到榫舌39和連接面40上，以將底套28組裝到底層部分30上。使用這種部件的製造方法會引起一個問題，即任一鑽膛不直或連接面不正確都會導致球桿後節變為扭曲或不能對齊。這個問題會要求拆卸部件28、30、32以矯直球桿後節，例如用鑲嵌材料墊高導致球桿歪曲的切削麵40、41、48。各部件之間塗覆二合膠的事實使問題進一步複雜化了。隨著部件28、30、32被組合在一起，膠水不足造成的任何空隙會在使用球桿打球時造成噪聲問題。此外，球桿後節部件在初步加工完成後，還經常需要進行鑲嵌加工。由於球桿後節的結構類型和可能的溼度(導致木頭扭曲變形的水分含量)變化導致的不同心度問題，當鑲嵌材料未能正確切削時會有更多損耗。為了彌補這個額外的問題，在需要鑲嵌材料時，部件28、30、32必須分別製成，因此增加了加工所需時間，降低了制杆工序的效率。因此，應該意識到現有已知的制杆方法是昂貴和費時的，具有較高的返工報廢比，要求昂貴的CNC車床和昂貴的人力來完成有限量的撞球杆生產。因此，人們期望克服現有撞球杆尤其是球桿後節部分製造技術上的上述缺點，提供一種可以快速、高效、優質地組裝的撞球杆。
發明內容本實用新型公開了一種撞球杆，包括一個中空的前節裝置，設有第一端和第二端，前節裝置的膛穿過第一端和第二端之間的整個長度，一個用於安裝所述前節裝置的載體，該載體包括一個承接在上述膛內的中段，該中段的第一端設置成可頂著前節裝置的第一端進行連接，第二端設有一個螺紋區，該螺紋區設置成可伸出到前節裝置的第二端之外，與設 置在前節裝置第二端的其它球桿結構連接。中空的前節裝置構成一個球桿後節，載體的第一端則構成一個球桿後節蓋。前節裝置的膛的內表面和載體中段的外表面都有圓形截面。上述的其它球桿結構至少包括一個前節部分或者一個接合卡圈與一個前節部分。載體的螺紋區包括一個用來承接卡圈的第一螺紋節和一個承接前節部分的第二螺紋節，載體的第一端與載體的中段都為圓柱形，且第一端的外徑大於載體中段的外徑。同樣，第一螺紋節的外螺紋直徑也可大於第二螺紋節的外螺紋直徑。第一螺紋節的長度可大於第二螺紋節的長度。接合卡圈具有一個承接第一螺紋節的內螺紋膛。載體的第二端包括一個無螺紋的榫舌，該榫舌從第二螺紋節伸出，並承接到前節部分內。本撞球杆，結構簡單、優質,並且能夠節約生產和材料成本，因此明顯優於現有技術。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明，本實用新型中與現有技術相同的部分將參考現有技術。圖I是現有技術撞球杆的立體圖；圖2是圖I中現有技術撞球杆中用於製造球桿後節的各部件分解圖；圖3是圖2中所示的現有技術撞球杆球桿後節部分組裝狀態的剖視圖；圖4是本實用新型的用於製作撞球杆的各部件分解圖；圖5是圖4中所示的各部件組裝狀態剖視圖；圖6是根據本實用新型組裝的撞球杆的立體圖。
具體實施方式
圖4至圖6中所示的是根據本實用新型提供的撞球杆的結構。本撞球杆通常包括一根中空的前節裝置102，該前節裝置102構成一個球桿後節、一個載體104、一個接合卡圈106和一個前節部分108。在本實施例中，中空前節裝置102優選但不限於使用具有圓形截面的木質材料，作為一根單獨或單件的細長空心管或前節110，它有一個第一開放端112和一個第二開放端114。然而，應該充分認識到，中空的前節裝置102也可用具有不同長度和不同圓截面的多節空管、前節、卡圈以及底套予以實現。前節110具有圓形截面，該圓形截面的直徑可沿前節110長軸方向變化，通常是沿第一開放端112至第二開放端114具有逐漸減小的外徑面116。平滑的前節膛118有一個基本不變的圓形截面，從中心貫穿整個前節110的全長，如圖5和圖6所示。載體104優選但不限於由招質材料製成,它包括一個第一端120,該第一端120構成一個球桿後節蓋，一個細長的基本呈圓柱形的中段122和一個第二端124，該第二端124作為與接合卡圈106、前節部分108或二者的接頭。第一端120和中段122均是圓柱形，第一端120的外徑大於中段122的外徑。第二端124設有一個螺紋區126和一個無螺紋的榫舌128。螺紋區126可以包括一個第一螺紋節130和一個緊跟其後的第二螺紋節132。在本實施例中，第一螺紋節130的長度優選大於第二螺紋節132的長度。此外，第一螺紋節130的螺紋外徑優選大於第二螺紋節132的外徑。雖然上述尺 寸設置提供了最佳球桿方案，但是，第一螺紋節和第二螺紋節的相對長度和直徑也可做相對的改變。一個備選方案是螺紋區126可以僅包括一個單獨的螺紋節，該螺紋節可插入接合卡圈106或前節部分108，或同時插入二者，進行連接。設計載體104是為了安裝中空的前節裝置102，使得中段122可承接入前節110的膛118中，第一端120頂著前節110的第一開放端112進行連接，第二端124伸出前節110的第二開放端114並與接合卡圈106以及前節部分108進行螺紋連接。接合卡圈106優選具有圓柱形外表面134,該圓柱形外表面134位於第一端面136與第二端面138之間。接合卡圈106具有一個貫穿其全長的內螺紋膛140，該內螺紋膛140容納載體104的第一螺紋節130，與之形成螺紋連接。前節部分108的內端設有一個圓柱形艙142以容納並保持一個與之相匹配的圓柱形鑲塊144，鑲塊144內有一個縱向膛146。縱向膛146的壁部分設有螺紋148，部分為平滑表面150，該平滑表面150伸向鑲塊144的閉合端壁。從圖5中看得最清楚，當接合卡圈106螺紋連接到載體104的第一螺紋節130上時，端面136與前節110的第二端114緊密貼合。當第二螺紋節132螺紋連接在前節部分的鑲塊144內時，端面138也相似地緊貼在前節部分108的內端152上，榫舌128承接在膛146的其餘部分中。在製作撞球杆10的過程中，一個或多個固定車削的具有圓形截面的部件很容易做出一個膛118，僅用常規鑽床就能做成中空的前節裝置102，該節裝置102可滑動安裝在如前所述的載體104上。二合膠通常塗覆在載體104與前節110之間的相應表面上以保持穩定設置。撞球杆的其它結構，例如上述的接合卡圈106和帶有球桿皮頭152的前節部分108，可用螺紋連接到載體104的螺紋區上，構成一個如圖6所示的對齊的組裝撞球杆，該撞球杆還包括一個連接到球桿後節蓋120上的緩衝底墊154。本實用新型提供的撞球杆，結構簡單，不需要由現有技術中的底層部分和前臂部分組成的各分別部件，這些分別部件需要使用昂貴的CNC車床和昂貴的人力成本，還需要榫舌、攻出螺紋、飾面或車削，然後用螺紋組裝杆或組裝銷連接起來；同時，由於消除了對諸多部件的要求，現有技術中的矯直工序就不再需要了，因為載體104可將中空的前節裝置102保持在對齊位置，不允許在彎曲的後節結構中存在任何不同心度的問題，載體104是一個一元的增強和連接部件，能消除現有技術各部件中的木質部件所面臨的扭曲問題，簡化了生產工序,節約了生產和材料成本,並可將撞球杆組裝過程中的返工報廢率降到最低。各種備用方案也應視為在本實用新 型權利要求特別指出和限定的保護範圍之內。
權利要求1.一種撞球杆，包括 一個中空的前節裝置，設有第一端和第二端，前節裝置設有一個膛，該膛穿過第一端和第二端之間的前節裝置的整個長度； 一個用於安裝所述前節裝置的載體，該載體包括承接在膛內的一個中段，該中段的第一端設置成可頂著前節裝置的第一端進行連接，第二端設有一個螺紋區，該螺紋區可伸出到前節裝置的第二端之外並與設置在前節裝置第二端的其它球桿結構連接，以構成該球桿。
2.如權利要求I所述的撞球杆，其特徵在於所述中空的前節裝置構成一個球桿後節。
3.如權利要求I所述的撞球杆，其特徵在於所述前節裝置的膛的內表面和載體中段的外表面都有圓形截面。
4.如權利要求I所述的撞球杆，其特徵在於所述載體的第一端構成一個球桿後節蓋。
5.如權利要求I所述的撞球杆，其特徵在於所述載體的第一端與載體的中段均為圓柱形，且該第一端的外徑大於載體中段的外徑。
6.如權利要求I所述的撞球杆，其特徵在於所述其它球桿結構包括一個前節部分，或一個接合卡圈和一個前節部分。
7.如權利要求I所述的撞球杆，其特徵在於所述其它球桿結構包括一個接合卡圈和一個前節部分。
8.如權利要求7所述的撞球杆，其特徵在於所述載體的螺紋區包括一個用來承接接合卡圈的第一螺紋節和一個用來承接前節部分的第二螺紋節。
9.如權利要求8所述的撞球杆，其特徵在於所述第一螺紋節的長度大於第二螺紋節的長度。
10.如權利要求8所述的撞球杆，其特徵在於所述第一螺紋節的外螺紋直徑大於第二螺紋節的外螺紋直徑。
11.如權利要求8所述的撞球杆，其特徵在於所述接合卡圈有一個內螺紋膛，用以承接第一螺紋節。
12.如權利要求8所述的撞球杆，其特徵在於所述載體的第二端包括一個無螺紋的榫舌，該榫舌從第二螺紋節伸出，承接到前節部分內。
專利摘要本實用新型公開了一種撞球杆，允許一節或多節杆部的組裝和拆卸，以提供存儲和運輸上的優勢。本撞球杆包括一個中空的前節裝置，設有第一端和第二端，前節裝置設有一個膛，該膛穿過第一端和第二端之間的前節裝置的整個長度；一個用於安裝所述前節裝置的載體，該載體包括承接在膛內的一個中段，該中段的第一端設置成可頂著前節裝置的第一端進行連接，第二端設有一個螺紋區，該螺紋區可伸出到前節裝置的第二端之外並與設置在前節裝置第二端的其它球桿結構連接，以構成該球桿。本實用新型的撞球杆結構簡單，簡化了生產工序，節約了生產和材料成本，可將撞球杆組裝過程中的返工報廢率降到最低。
文檔編號A63D15/12GK202516281SQ20112056829
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年1月26日
發明者利布爾拉裡 申請人:麥克德莫特撞球杆製造有限公司