帶混合燃氣分配功能的進氣管的製作方法

2023-10-07 10:48:14 2

專利名稱：帶混合燃氣分配功能的進氣管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣體發動機技術領域，尤其涉及一種氣體發動機的進 氣管。
技術背景氣體發動機在工作時，通過向氣缸內運送混合燃氣，然後通過活塞在氣缸 內作往復直線運動，產生較強的吸力，從而把混合燃氣經進氣管吸入發動機氣 缸內進行燃燒。氣體發動機在工作時，小負荷到額定負荷時吸進各氣缸的混合 燃氣質量的大小容易產生不均勻，致使各氣缸工作負荷不均勻，容易產生個別 氣缸功率過大產生機械負荷和熱負荷過高，進而導致活塞拉缸，產生更大的事 故，影響氣體發動機運行的可靠性。作為本實用新型的申請人，長期致力於氣體發動機和柴油發動機的生產與 製造，擁有豐富的實踐經驗。經過潛心研究，創造性地克服了上述技術缺陷。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶混合燃氣分配功能的進氣 管，保證了各氣缸工作負荷的均勻性，提高了發動機運行的可靠性。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是帶混合燃氣分配功能的 進氣管，包括進氣總管；至少兩個進氣支管，所述進氣支管設置在進氣總管 上，所述進氣支管與進氣總管相連通且形成一個獨立的第一空腔；還包括燃氣 分配裝置，用於將混合燃氣均勻分配到各個進氣支管，所述的燃氣分配裝置設 置在第一空腔內。所述燃氣分配裝置包括用於形成獨立的第二空腔的燃氣分配管，所述燃氣 分配管設置於進氣總管的管腔中，所述燃氣分配管上設有進氣口以及多個用於 將第一空腔和第二空腔連通的燃氣分配孔。所述進氣口設置在所述燃氣分配管的軸向端部。所述進氣口沿燃氣分配管的徑向設置，並伸出所述進氣總管的外部。 採用了上述技術方案後，本實用新型取得的有益效果是通過在進氣總管 和進氣支管相連通形成的獨立的第一空腔內設置燃氣分配裝置，可以將經過混 合燃氣均勻的分配到各個進氣支管中，再進入各個氣缸。由於燃氣分配裝置是 一個用於形成獨立的第二空腔的燃氣分配管，而且燃氣分配管上設有進氣口以 及多個燃氣分配孔，多個燃氣分配孔可以將第一空腔和第二空腔相連通，根據 發動機的特性，按照流體力學原理，可以具體設計出燃氣分配孔的數量、大小 以及位置，使進入第一空腔內的混合燃氣的壓力場分布均勻，從而使混合燃氣 均勻地進入到各個氣缸中，保證各氣缸工作負荷均勻，提高發動機運行的可靠 性，而且通過多個燃氣分配孔可以使空氣和燃氣在從燃氣分配管排出後進入進 氣總管時進一步的混合，保證混合燃氣充分燃燒，節能又環保。

圖1是本實用新型實施例一的結構剖視圖； 圖2是本實用新型實施例二的結構剖視圖；圖中1:進氣總管；2:進氣支管；3:燃氣分配管；4:進氣口 ； 5:燃氣 分配孔；6:第一空腔；7:進氣口法蘭；8:第二空腔；9:堵蓋。
具體實施方式
實施例一如圖1所示，帶混合燃氣分配功能的進氣管，包括進氣總管l，在進氣總 管1上設有至少兩個進氣支管2，所述進氣支管2與進氣總管1相連通形成一個獨立的第一空腔6，其中，根據氣缸的數目來確定進氣支管2的數量，通過 進氣支管2將混合燃氣送入發動機燃燒室內。在第一空腔6內還安裝有一個燃氣分配管3，燃氣分配管3設置於進氣總 管1的管腔中，燃氣分配管3的一個軸向端部通過堵蓋9封閉或通過進氣總管 1的內壁將管口封閉形成一個獨立的第二空腔8，另一個軸向端部是進氣口 4， 在進氣口 4上可以設有進氣口法蘭7，燃氣分配管3與進氣總管1通過進氣口 法蘭7固定安裝在一起，進氣口法蘭7與混合燃氣的管路相連通，方便 合燃氣的進入。在所述的燃氣分配管3上設有多個燃氣分配孔5，多個燃氣分配孔5可以 將第一空腔6和第二空腔8相連通，由於通過多個燃氣分配孔5可以使進入進 氣總管1和進氣支管2形成的第一空腔6內的混合燃氣的壓力場分布均勻，從 而使混合燃氣均勻的進入各個氣缸，使各個氣缸的工作均勻，保證各氣缸工作 負荷均勻，提高發動機運行的可靠性，而且可以進入燃氣分配管3內再次混合， 所以可以使燃氣和空氣進一步混合，使燃燒充分，節約能源和環保。實施例二-如圖2所示，其結構與實施例一基本相同，不同之處在於所述的進氣口 4沿燃氣分配管3徑向設置，燃氣分配管3的兩端管口通過堵蓋9或通過進氣 總管1的內壁將管口封閉形成第二空腔8，進氣口 4伸出所述進氣總管1的外 部，這種方式可以滿足不同的結構安裝需求。本實用新型結構比較簡單，且易 於加工，製造成本低。工作時，空氣和燃氣經過預混合後通過進氣口 4先迸入燃氣分配管3內， 然後通過燃氣分配孔5進入第一空腔6內，再通過第一空腔6均勻的分配到各 個進氣支管2中，然後再進入各個氣缸；這種方式可以使空氣和燃氣在從燃氣 分配管3排出後進入進氣總管1時更好的混合，使燃燒充分，不僅節約能源和 環保，而且根據發動機的特性和需要，通過CFD流體計算軟體計算燃氣分配孔 5的數量、大小以及位置，使進氣總管1和進氣支管2內的混合燃氣的壓力場 分布均勻，從而使混合燃氣均勻的進入各氣缸，使各氣缸的工作均勻，來保證 各氣缸工作負荷均勻，提高發動機運行的可靠性。本實用新型結構簡單易於加工，製造成本低，而且氣體發動機在大負荷到額定負荷工作時進氣均勻，從而保證發動機的運行可靠。本實用新型不局限於上述具體實施方式
，本領域的普通技術人員從上述啟 示出發，所想到其它的替換結構都在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.帶混合燃氣分配功能的進氣管，包括進氣總管；至少兩個進氣支管，所述進氣支管設置在進氣總管上，所述進氣支管與進氣總管相連通且形成一個獨立的第一空腔；其特徵在於還包括燃氣分配裝置，用於將混合燃氣均勻分配到各個進氣支管，所述的燃氣分配裝置設置在第一空腔內。
2. 如權利要求1所述的帶混合燃氣分配功能的進氣管，其特徵在於所述 燃氣分配裝置包括用於形成獨立的第二空腔的燃氣分配管，所述燃氣分配管設 置於進氣總管的管腔中，所述燃氣分配管上設有進氣口以及多個用於將第一空 腔和第二空腔連通的燃氣分配孔。
3. 如權利要求2所述的帶混合燃氣分配功能的進氣管，其特徵在於所述 進氣口設置在所述燃氣分配管的軸向端部。
4. 如權利要求2所述的帶混合燃氣分配功能的進氣管，其特徵在於所 述進氣口沿燃氣分配管的徑向設置，並伸出所述進氣總管的外部。
專利摘要本實用新型公開了一種帶混合燃氣分配功能的進氣管，包括進氣總管；至少兩個進氣支管，所述進氣支管設置在進氣總管上，所述進氣支管與進氣總管相連通且形成一個獨立的第一空腔；還包括燃氣分配裝置，用於將混合燃氣均勻分配到各個進氣支管，所述的燃氣分配裝置設置在第一空腔內，通過燃氣分配裝置可保證各氣缸工作負荷的均勻性，從而提高發動機運行的可靠性。
文檔編號F02M35/104GK201381916SQ20092002307
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月5日 優先權日2009年3月5日
發明者劉先鋒, 呂志進, 強 張 申請人:濰柴動力股份有限公司